Цена на данный автомобиль включает все расходы, такие как поиск и подбор в Китае, доставка из Китая в Уссурийск, таможенные платежи, СБГТС, ЭПТС. Регулярное обновление цен происходит каждую неделю, и указанные цены являются актуальными на текущую дату.

Бренд Changan присутствует на российском авторынке почти десять лет, но, несмотря на это, пока не получил широкого признания. Вопреки тому, что китайские автопроизводители занимают значительную долю рынка, продажи автомобилей Changan далеко уступают таким брендам, как Chery, Haval и Geely. Это объясняется, в частности, особенностями самих автомобилей. До недавнего времени модельный ряд Changan не предлагал ничего уникального, и неизвестный бренд кроссоверов не привлекал внимание потребителей. Важно также отметить, что российские маркетологи бренда в течение всего этого времени не предприняли серьезных шагов по продвижению Changan. Даже после выпуска на рынок действительно привлекательного продукта, такого как флагманский кроссовер из новой линейки Uni, его появление на российском рынке прошло почти незамеченным, как будто стараясь не привлекать внимания общественности. В то время как в Казахстане модель вызвала значительный интерес и даже собрала очередь из 400 человек. Это внушительная цифра для местного рынка, где объем продаж составляет около 10 тысяч машин в месяц. Также следует отметить, что название бренда произносится как "Чанган" и заслуживает серьезного внимания.

Важно подчеркнуть, что Changan считается старейшим китайским автопроизводителем, начавшим производство внедорожников по образу Jeep Willys еще в 1950-х годах. До прошлого года Changan также был крупнейшим автопроизводителем в Китае, уступив эту позицию только компании BYD. Следовательно, следует воспринимать компанию Changan с серьезностью, чтобы не отставать от изменений в этой области.

Особое внимание заслуживает флагманский кроссовер из новой линейки Uni, который представляет собой воплощение всех технологических достижений компании на данный момент. Он обладает удивительным и смелым дизайном с элегантным силуэтом. В некоторых ракурсах его можно спутать с Porsche Cayenne Coupe из-за выразительности, но это вызвано не копированием, а уникальным стилем. Этот автомобиль воплощает усилия дизайн-центра Changan в Турине, открытого еще в 2003 году, и подтверждает, что эти инвестиции оправданы.

Флагманский кроссовер Uni-K привлекает внимание к мельчайшим деталям, таким как задний спойлер с интегрированными стоп-сигналами, ходовые огни в переднем бампере с трехлучевыми звездами, напоминающими Lamborghini, и дерзкий четырехствольный выхлоп, который выглядит ярко, подчеркивая индивидуальный характер автомобиля. И конечно, впечатляет решетка радиатора, выполненная в виде фигурной резьбы прямо по бамперу. Эту идею мы видим у Chery на модели Omoda C5, но она еще не предложена другими брендами. Это может стать началом нового тренда из Китая, что свидетельствует о влиянии китайских автопроизводителей на мировой автомобильный рынок.

При этом даже повторение идей других автопроизводителей в случае Changan вызывает уважение, так как дизайн интерьера вдохновлен современными Peugeot. Это проявление смелости, необходимой для подражания. Также следует отметить, что серийный пикап Peugeot Landtrek является переосмысленной версией Changan F70. Кроме того, до 2020 года у Changan и концерна PSA было совместное предприятие в Китае, что говорит о прозрачности в отношениях между производителями.



Важно отметить, что интерьер автомобиля выполнен с отличным стилем и вниманием к деталям. Рельефные элементы, оранжевые акценты и современные технологические решения создают уютную атмосферу в салоне.

Тем не менее, некоторые аспекты интерьера вызывают вопросы, например, многочисленные дисплеи в приборной панели. В то время как сами дисплеи представляют собой три различных размера, они объединены в одной панели, что вызывает сомнения относительно их единства и гармонии. Тем не менее, общая эргономика интерьера остается на высоком уровне, обеспечивая комфорт и удобство во время движения. Комфортные сиденья с подогревом и вентиляцией, привлекательные внешние дверные ручки и качественные материалы создают впечатление о тщательном проектировании.

Стоит отметить некоторые недостатки в области мультимедийной системы. Система не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto, и подключение смартфона кажется неудобным через приложение от Changan. Она также не предлагает удобного доступа к функциям, и настройки закрыты в сложном меню. Важно, однако, отметить, что основное управление климатическими функциями осталось на центральной консоли и остается удобным и функциональным.

В целом автомобиль Changan Uni-K заслуживает внимания как своим смелым дизайном, так и высококачественным интерьером. Это представляет собой значительный шаг Changan на российском рынке и свидетельствует о серьезных амбициях компании. Новый флагманский кроссовер обладает всеми возможностями заинтересовать автолюбителей и укрепить позиции бренда Changan в России.

Uni-K впечатляет, особенно в заднем ряду. Пространство там невероятно, а места хватает даже не на королевский, а на императорский уровень. Сказать, что здесь комфортно, — это сказать недостаточно. Сидя на этом диване, хочется забыть о любых стандартах: нога на ногу — не просто фраза. Это уже нечто большее. Вывести себя из этого комфорта приходится буквально насильственно, и это скорее вопрос морального усилия, чем физической необходимости. Это почти тот же уровень комфорта, что и в представительском седане, за исключением столиков, мониторов, массажа и мини-баров.
Этот уют задает настроение всему автомобилю и бренду Changan в целом. Забудьте о динамичном дизайне: на самом деле этот кроссовер разработан с учетом комфортного передвижения. Шумоизоляция заслуживает высших похвал, благодаря покрышкам Nokian Hakkapeliitta 10p с обильным протектором, создается только далекий шорох в салоне. Удобная подвеска отлично справляется с неровностями дорог и лежачими полицейскими. Только серьезные неровности могут вызвать неожиданные удары, но это также связано с массивными 21-дюймовыми колесами. В остальном — полная тишина.

Uni-K идеален для длительных поездок, но его скромный багажник на 350 литров делает его не самым подходящим для перевозки грузов. Однако для поездок с друзьями вчетвером это идеальный вариант. Главное — не торопиться.

Несмотря на внушительные 226 лошадиных сил от двухлитрового турбомотора, Changan, если быть честными, не является быстрым. Лучший результат разгона до сотни, который нам удалось достичь, составил 10,6 секунды. Можно предположить, что при идеальных условиях кроссовер сможет этим похвастаться за 10 секунд, но не быстрее. На городских скоростях с динамикой проблем нет, но после 120-130 км/ч Uni-K требует особой осторожности и планирования обгонов. Учитывая его вес в две тонны, это вполне логично. Это обусловлено не только соотношением мощности и массы, но и параметрами настроек.

Сначала можно подумать, что вместо восьмиступенчатой гидромеханической коробки передач Aisin установлен вариатор, потому что реакции на газ и переключения настолько незаметны. Спортивный режим делает машину более подвижной, но не чрезмерно резкой. Это, вероятно, наилучший режим для ежедневного вождения, и здорово, что Uni-K запоминает настройки и не требует переключения программ при каждом запуске двигателя. Стоит отметить, что реакция на педаль газа остается приятной, по крайней мере, для повседневной эксплуатации. Тем не менее, скорость Uni-K ограничивается: после 120-130 км/ч требуется осторожность и стратегическое планирование обгонов. Это объясняется его двухтонной массой, но не только ею, но и настройками.

В остальном — это полнейший покой и блаженство. Uni-K отлично подходит для долгих путешествий, но его небольшой багажник на 350 литров делает его не самым удобным для перевозки грузов. Однако в поездке с друзьями вчетвером — это именно то, что нужно. Важно не торопиться.