Компания FAW анонсировала появление кроссовера Bestune T77 на российском рынке в декабре 2021 года. Однако он не стал объектом повышенного спроса. Тем не менее, АвтоВАЗ решил сосредоточить внимание на этой модели, начав сборку FAW T77 на бывшем заводе Nissan под Санкт-Петербургом, где автомобиль выходит на рынок под маркой Lada X-Cross 5. Исследуем этот кроссовер более подробно.

Bestune T77 дебютировал в Китае в 2018 году как флагман обновленного бренда, ранее известного как Besturn. Соответствуя своему статусу, этот внедорожник имеет строгий внешний вид с запоминающимися чертами. Несмотря на появление модели T99, Bestune T77 до сих пор выглядит современно и занимает среднеразмерный сегмент (4525х1845х1615 мм). Его габариты практически совпадают с Haval Jolion, за исключением небольшого отличия в колесной базе, которая составляет 2700 мм.

Если внешность T77 выделяется оригинальностью, то интерьер явно отражает влияние европейского стиля. Два срощенных 12,3-дюймовых экрана, полоса клавиш, кнопки и переключатели на рулевых спицах напоминают о Mercedes-Benz. Хотя уровень отделки ниже, материалы оставляют хорошее впечатление.

Однако, некоторые недостатки встречаются в эргономике. Отсутствие регулировки вылета у руля и ограниченный диапазон настройки угла наклона колонки ограничивают комфорт. Спортивные сиденья, несмотря на стильный внешний вид и нормальную жёсткость, могут быть неудобны для крупных людей из-за ограниченной по высоте поддержки.

Bestune T77 предлагает ограниченный набор комфортных функций, включая однозонный климат-контроль и нерегулируемый обогрев передних сидений. Отсутствует подогрев руля и ветрового стекла даже в самой дорогой комплектации.

Второй ряд сидений не обладает многочисленными удобствами, но предоставляет достаточно места. Однако нерегулируемость задних сидений и отсутствие откидного подлокотника могут быть недостатком для некоторых пользователей.

Багажник T77 обладает удовлетворительным объемом (375–1525 литров) и хорошей организацией. Однако отсутствие электропривода у двери багажника и отсутствие регулировки задних сидений ограничивают удобство использования.

По своей конструкции, T77 поддерживает переднюю независимую подвеску и упругую балку сзади, имеет несущий кузов и не предусматривает полный привод.

Мотор T77 - 1,5-литровый бензиновый с турбонаддувом, развивающий 160 л.с. и 258 Нм. Механическая 6-ступенчатая коробка базовой версии и 7-ступенчатый «робот» BorgWarner обеспечивают удовлетворительную производительность. Некоторые функции ассистентов, такие как адаптивный круиз-контроль и система контроля полосы, могут вызывать замечания.

Управляемость Bestune T77 не является идеальной, но предоставляет приемлемую обратную связь на дороге. Подвеска может быть жестковатой, но с учетом хорошей