Цена на этот автомобиль указана с учетом всех расходов: поиск и подбор в Китае, доставка из Китая в Хабаровск, таможенные и иные платежи и оформление на вас.
Цены обновляются еженедельно и актуальны на сегодняшний день.

В прошлом году началось производство кроссовера Lynk & Co 09, длиной в пять метров, который базируется на модели Volvo XC90. Изначально он оснащался техническими решениями от шведского донора. Базовая версия комплектуется 2.0-литровым бензиновым турбодвигателем (254 л.с., 350 Нм), 48-вольтовым стартер-генератором, восьмиступенчатой "автоматической" коробкой передач и полным приводом с муфтой. На следующем уровне доступен подзаряжаемый гибрид Lynk & Co 09 PHEV с электромотором на задней оси, что обеспечивает системную мощность 431 л.с. и 659 Нм. Сейчас появилась третья вариация, где используются китайские компоненты.

Модификация Lynk & Co 09 EM-P также представляет собой подзаряжаемый гибрид, в котором установлен тот же бензиновый турбомотор объемом 2.0 (254 л.с., 350 Нм), как у других версий "девяток". Однако здесь использованы другие трансмиссия и электротехнологии. В данном случае, эти агрегаты разработаны под брендом Leishen, представленным компанией Geely в предыдущем году. Эти гибридные системы уже находятся в использовании на некоторых автомобилях Geely и Lynk & Co, и для флагманского кроссовера применена наиболее передовая версия.

Вместе с двигателем под капотом располагаются мотор-генератор мощностью 82 л.с. и тяговый электродвигатель с выходной мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 309 Нм. Отдельный электромотор находится на задней оси с мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Доступны последовательный и параллельный режимы работы гибридной системы.

В последовательном режиме автомобиль движется на электротяге, а двигатель внутреннего сгорания работает как генератор, заряжая тяговую батарею. При увеличении скорости, когда эффективность электродвигателей снижается, система переключается в параллельный режим: двигатель внутреннего сгорания соединяется с ведущими колесами с помощью роботизированной муфты и трехступенчатой коробки передач DHT Pro. Максимальная мощность гибридной системы составляет 520 л.с. и крутящий момент 844 Нм! Доступны семь режимов езды, включая варианты для внедорожного движения.

В отличие от базового гибрида и аналогичного Volvo XC90, тяговая батарея новой версии EM-P размещается под полом салона. Эмкость батареи увеличена с 18,8 до 40,1 кВтч, а запас хода при полной зарядке вырос с 60 до 150 км по стандарту WLTP. Паспортный расход топлива составляет всего 0,95 л/100 км. Объем топливного бака также увеличен (с 50 до 70 литров), что позволяет достичь максимального запаса хода до 1100 км по стандарту WLTP.

Снаряженная масса кроссовера Lynk & Co 09 EM-P также выросла на 150 кг, составляя 2470 кг. Поэтому новый гибрид не является самым динамичным в семействе. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды при полностью заряженной батарее, по сравнению с 5,6 секунды у версии PHEV. При частично заряженной батарее время разгона увеличивается до 6,1 секунды. Максимальная скорость ограничена на уровне 230 км/ч. Именно поэтому новая версия позиционируется как наиболее дальнобойная.

На китайском рынке цена нового Lynk & Co 09 EM-P начинается с 50 000 долларов за базовую комплектацию и достигает 53 000 долларов за версию с максимальной оснащенностью. Для сравнения: гибрид PHEV доступен от 45 000 долларов, а начальная бензиновая версия стартует от 37 000 долларов.