Цена на этот автомобиль указана с учетом всех расходов: поиск и подбор в Китае, доставка из Китая в Хабаровск, таможенные и иные платежи и оформление на вас.
Цены обновляются еженедельно и актуальны на сегодняшний день.

LIXIANG L7: Новый Кроссовер с Интересными Особенностями

Не так давно был представлен LIXIANG L7, доступный в трех версиях: Air, Pro и Max. По цене более 6 миллионов рублей, этот просторный пятиместный внедорожник становится центром внимания в сегменте основных среднеразмерных внедорожников, которые представляют BMW X3, Mercedes GLC L и Audi Q5L (эти три модели обозначаются как "35C"). Эти автомобили, с ежемесячными продажами более 10 тысяч единиц в предыдущие годы, являются угловыми камнями в этом ценовом диапазоне и представляют то, на что ориентируются многие семейные покупатели среднего класса, будь то обновление текущих моделей или выбор дополнительных вариантов, стремясь к мощности и бренду.

BBA 35C был рассмотрен задолго до этого, и новые модели уже побывали на дорогах. Поэтому в данной статье я собираюсь кратко поделиться преимуществами LIXIANG L7 перед этими тремя ведущими среднеразмерными внедорожниками от BBA в данном ценовом сегменте, и объяснить, почему советуют выбрать именно LIXIANG L7.

Следует отметить, что данная статья не является полноценным сравнительным тестом, скорее это сравнительный обзор, ориентированный на пользовательский опыт, рассматривающий следующие аспекты: размер кузова, производительность, инновации, эксплуатационные расходы автомобиля и т.д.

LIXIANG L7 обладает трехмерными габаритами 5050/1995/1750 мм, что делает его одним из самых просторных среднеразмерных внедорожников. В свою очередь, модели 35C от BBA имеют длину в пределах 4700-4800 мм, ширину менее 1900 мм и высоту менее 1700 мм. Прямо говоря, это разница между среднеразмерным и компактным внедорожниками.

Это преимущество в размере дает LIXIANG L7 более просторное и комфортное пассажирское пространство и больше места для хранения. Он даже немного больше, чем старший собрат BMW X3, X5 L. Достаточно места для семьи как для повседневных поездок, так и для путешествий с детьми. Несмотря на то, что три автомобиля BBA также демонстрируют хорошие показатели, а 100 квадратных метров для трехкомнатной квартиры считаются нормой, никто не откажется от 150 квадратных метров в этом классе.

Кроме того, если вы ранее владели 6-местным автомобилем или MPV, вы оцените наличие складных спинок второго ряда и удобную подставку для ног. Это обеспечивает высокий уровень комфорта во время длительных поездок. Спинка второго ряда в LIXIANG L7 с регулировкой наклона до 40 градусов хорошо сочетается с характеристиками 6-местных внедорожников или MPV.
Широкий Диапазон Регулировки Задних Спинок В 5-Местных Сиденьях: Особенность LUXURY-Сегмента Седанов

Исключительно для седанов D-сегмента премиум-класса характерен широкий диапазон регулировки задних спинок 5-местных сидений. Я слабо помню, что Lexus LS500h имеет диапазон регулировки задней спинки в 38 градусов, а флагманский седан BMW 7 серии - 39 градусов. Обычно второй ряд сидений в 5-местных внедорожниках лишь ограниченно регулируется, а в некоторых случаях даже не поддается регулировке.

При опущенных задних сиденьях багажник имеет глубину 1984 мм. Несмотря на небольшой наклон и неровности, он выгодно отличается от багажников 6-местных моделей в возможности погрузки крупных предметов. В сравнении с багажником 35C от BBA, который имеет глубину не более 1,8 м, LIXIANG L7 явно выигрывает. Пространство для надувной кровати длиной 2,4 м делает L7 еще более удобным для лиц, рост которых превышает 180 см. Если вам предстоит поездка с семьей, модель Max даже позволяет лечь и наслаждаться фильмами в автомобиле.

Еще одним преимуществом, которое привлекло меня, является возможность путешествовать с передними сиденьями сложенными, без необходимости убирать матрас. По сравнению с моим собственным 6-местным автомобилем, это также пригодится в путешествиях, когда нужно быстро осмотреть местность или приобрести товары.

При переходе от чисто электрического автомобиля к гибридному, LIXIANG L7 демонстрирует выдающееся качество механических характеристик в сравнении с 35C BBA в том же ценовом диапазоне. Преимущество чистого электропривода заключается в плавности разгона, неподражаемой даже 2.0T или 3.0T + коробкой передач.

Если вы переходите с электромобиля ONE или других электрических моделей, то передача мощности в L-серии ощущается более изысканной, чем в предыдущем чисто электрическом варианте. В тестах на LIXIANG L9 инженеры обратили внимание на высокочастотную связь между центральным контроллером L-серии и двигателем, позволяющую достигать реакции на мощность всего за 250 миллисекунд, в сравнении с задержкой до 350 миллисекунд, ощутимой человеком. В сочетании с продвинутыми алгоритмами и новой системой подвески L-серии, автомобиль практически исключает физические дефекты и вибрации.

На практике, при тест-драйве LIXIANG L7 с точки зрения отзывчивости и контроля вибрации и шума, сравнивая его с флагманом L9, механические характеристики производительности почти не различаются. На практике, практически нет разницы в производительности между различными уровнями механических возможностей. В то время как книговедение сообщает о 5,3 секундах разгона, фактический тест показал 5,8 секунд вверх и вниз, в то время как 35C BBA показывает в среднем 7-9 секунд в 01 способности ускорения. Кроме того, управляемость LIXIANG L7 более отзывчива, чем у его 6-местных собратьев L8 и L9, что особенно заметно при поворотах рулевого колеса на определенный угол. Отметим, что если управляемость L8 и L9 оценивается на 100 баллов за комфорт, то L7 добавляет еще один балл за "ловкость".
Впечатляющие Цифры: Тормозной Путь и Подвеска

Пугающие статистические данные: десять последовательных тормозных остановок с 100 до 0 км/ч могут быть выполнены в среднем за 32 метра или даже меньше, с лучшим результатом 31 метр. Модель 35C от BBA все еще имеет показатель в районе 37-39 метров. Даже если убрать влияние места и температуры, даже при условии, что 35C может достичь среднего показателя в 37 метров, ему по-прежнему не хватает 5 метров до LIXIANG L7, что соответствует длине идеальной модели ONE.

Дополнительной выдающейся чертой LIXIANG L7 (Pro и Max) в сфере механических аспектов является комбинированная система: пневматические пружины + амортизаторы CDC. Это редкость в классе автомобилей стоимостью от 300 000, так как пневматическая подвеска обычно предлагается в более дорогих моделях, цены на которые превышают 500 000. Пневматическая подвеска официально описывается как набор индивидуально разработанных подвесок, подлежащих дальнейшей оптимизации на основе данных дорожных испытаний в рамках обновлений по воздуху (OTA), для достижения более искусной амортизации.

Возникает вопрос: стоит ли выбирать модель Air без пневматической подвески? Ответ - да. Несмотря на отсутствие пневматических пружин, версия Air оборудована амортизаторами CDC. Пневматическая подвеска в паре с амортизаторами CDC отвечает за регулировку высоты подвески, обеспечивая разный клиренс для различных ситуаций (например, на бездорожье подвеска поднимается на 40 мм, обеспечивая 216 мм дорожного просвета). За счет амортизаторов CDC достигается большая часть работы по фильтрации, что делает характеристики подвески версии Air такими же выдающимися.

Подвеска 35C от BBA включает традиционные спиральные пружины + амортизаторы с давлением масла. Лично я считаю, что BMW X3 обладает наилучшей подвеской среди 35C и даже попробовал ее после своего первого тест-драйва. Не учитывая LIXIANG L7, BMW X3 безусловно выделяется среди трех подвесок BBA.

Интеллектуальные Особенности

Говоря об интеллектуальных аспектах, стоит упомянуть о системах помощи водителю. Несмотря на то что LIXIANG L7 и 35C находятся на уровне L2, LIXIANG L7, независимо от версий Air/Pro/Max, имеет возможность выполнения высокоскоростной ассистированной навигации (NOA). В будущем версия Max также получит функцию LKA Plus, позволяющую автономно менять полосы движения без использования навигации, при условии активации системы ассистированного вождения, а также городскую NOA. Это говорит о том, что семейство LIXIANG L совершило два уверенных шага к уровню L4 с ассистированным вождением.

Как выбрать между версиями Pro и Max? Если у вас есть финансовая возможность, выбор версии Max предоставит полную функциональность идеальной самонавигации, с возможностью будущих обновлений OTA для постоянной оптимизации. Если бюджет ограничен, версия Pro также будет хорошим выбором. В конечном счете, скорее всего, большинство водителей все равно предпочтут управлять автомобилем самостоятельно в 99,99% ситуаций при движении в городе.

Два Больших Экрана для Удовольствия

Два крупных экрана разрешением 3K в передней части LIXIANG L7 не только близки по детализации, насыщенности и точности цветов к качеству экрана мобильного телефона, но и обладают большим размером. В версии Max задние пассажиры, включая детей, также могут взаимодействовать с развлекательной системой. Во время тест-драйва мой сын провел довольно много времени, играя в картинг на Nintendo Switch на заднем сиденье. Эта возможность

добавит веселья вашим друзьям, семье и детям во время длительных поездок или семейных поездок. Таким образом, время, проведенное в автомобиле, не будет скучным.