Цена на этот автомобиль указана с учетом всех расходов: поиск и подбор в Китае, доставка из Китая в Хабаровск, таможенные и иные платежи и оформление на вас.
Цены обновляются еженедельно и актуальны на сегодняшний день.

Free (не бесплатный, а свободный, как в переводе с английского) – это роскошный полноразмерный кроссовер, доступный в заднеприводной или полноприводной версии. Это также первый серийный электромобиль китайской марки Voyah, который обладает смелым дизайном, инновационным интерьером и высокоэффективной технологической оснащенностью.
Этот автомобиль нацелен на обеспеченных жителей городов, которые ищут комплексное решение без излишних переплат, включая премиальный бренд.
Платформа и кузов с электрической и безопасной основой
Полноразмерный премиум-кроссовер строится на платформе-скейтборде ESSA (Electric Smart Secure Architecture), представляющей собой плоскую алюминиевую платформу, где интегрирован набор литий-ионных аккумуляторов. Она уже включает в себя рамы, кузов и другие компоненты.
Силовая структура кузова состоит более чем на 75% из высокопрочных и сверхвысокопрочных видов стали, а некоторые элементы выполнены из алюминия.
Комфортная подвеска: пружины или пневма
Комфортная система подвески: выбор между пружинами и пневматикой
По умолчанию, этот автомобиль оборудован полностью независимой подвеской, и задняя многорычажная подвеска выполнена из алюминиевого сплава.
В стандартных комплектациях используются обычные пружины, но в более дорогих вариантах предлагается пневматическая подвеска, которая позволяет регулировать высоту подвески на 100 мм.

С точки зрения внешнего вида, он может похвастать привлекательным, изысканным, благородным и одновременно спортивным обликом, при этом сохраняя лаконичность, в которой нет следов заимствований.
Что касается дизайна экстерьера, этот полноразмерный кроссовер полностью оправдывает свой премиальный статус – эффектная оптика с использованием светодиодов, выразительная решетка радиатора с вертикальными ламелями, гармоничные пропорции с длинным капотом и слегка отодвинутой назад кабиной, выдвижные дверные ручки и впечатляющие арки колес, которые способны вместить диски диаметром до 20 дюймов.

Интерьер буквально усыпан цветными дисплеями – их здесь три, с одинаковой диагональю 12.3 дюйма, расположенных на одном уровне (то есть у пассажира также имеется собственный информационно-развлекательный экран).
Приборно-развлекательная панель 3в1

Внутри компании это решение называется "первым в мире подъёмным тройным экраном все-в-одном", так как все три дисплея установлены на общем каркасе из алюминия и магния, и при активации автомобиля они поднимаются вверх, а при выключении скрываются. Кроме того, контент на них меняется в зависимости от выбранного режима движения, а механизм подъема способен выдержать не менее 30 тысяч надежных активаций.
Число физических кнопок внутри кроссовера сведено до минимума, а многофункциональный руль имеет спортивный обрез в нижней части. Внутреннее убранство пятидверки украшено только высококачественными материалами – податливыми пластиками, натуральной кожей, алюминием, деревом и так далее.
На формальном уровне салон рассчитан на пять мест, однако на практике второй ряд подходит скорее для двух пассажиров – на это указывают центральный тоннель и форма подушки заднего дивана. В передней части салона располагаются кресла с ненавязчивой боковой поддержкой, богатым набором электрорегулировок, подогревом, вентиляцией и массажем. Однако на задних местах уровень комфорта сокращен – есть откидной подлокотник с подстаканниками, собственные дефлекторы вентиляции, подогрев и несколько разъемов для зарядки устройств.


560+литровый багажный отсек
Правильный по форме багажник может «похвастать» объёмом в 560 литров.
«Галерка» складывается двумя неравными частями, увеличивая потенциал грузового отсека до 1320 литров, однако совершенно ровной площадки при этом не получается.
Кроме того, у чисто электрических версий есть еще один 72-литровый «бардачок» под капотом.


Технические характеристики
2WD Pure Electric
По умолчанию Free оснащается одним электродвигателем, передающим мощность на задние колеса. Этот двигатель генерирует 255 кВт (347 лошадиных сил) и 520 Н·м крутящего момента. Энергией для электродвигателя служит литий-ионный аккумулятор емкостью 88 кВт·ч.

4WD Pure Electric
Следующая модификация в иерархии – 4WD Pure Electric, оснащенная двумя электромоторами, каждый из которых приводит в движение свою ось. В совокупности они генерируют 510 кВт (694 лошадиные силы) и 1040 Н·м пикового крутящего момента. Эта версия также использует аккумулятор емкостью 88 кВт·ч.

4WD EV (Россия)
Для российского рынка доступна модификация Long Range, где два электромотора общей мощностью 360 кВт (489 лошадиных сил) и 750 Н·м крутящего момента. Эти моторы питаются от тягового литий-ионного аккумулятора ёмкостью 106 кВт·ч.

4WD EVR Hybrid (Россия)
Для российских покупателей предлагается также гибридная версия EVR, где два электродвигателя генерируют 510 кВт (693 лошадиных силы) и 1040 Н·м крутящего момента. В этой версии также присутствует четырехцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 1.5 литра, мощностью 108 л.с., который служит генератором для зарядки аккумулятора ёмкостью 33 кВт·ч.

4WD EVR Hybrid Long Range (Россия)
Вторая гибридная версия EVR также имеет два электродвигателя, но их совокупная мощность составляет 360 кВт (489 лошадиных сил) и 720 Н·м пикового крутящего момента. Ёмкость литий-ионного аккумулятора у этой версии немного выше – 39 кВт·ч.

Размеры:
- Длина – 4905 мм
- Ширина – 1950 мм
- Высота – 1660 мм
- Колесная база – 2960 мм
- Дорожный просвет:
  - С пружинной подвеской – 180 мм
  - С пневматической подвеской – 163 мм (регулируется в диапазоне 113-213 мм)
- Снаряженная масса – 2190-2330 кг
- Количество дверей/мест – 5/5
- Объем топливного бака – 56 литров (для гибридной версии)
- Тип кузова – цельнометаллический, несущий
- Подвеска:
  - Передняя – независимая, на двойных поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
  - Задняя – независимая, многорычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
- Рулевое управление:
  - Тип – «шестерня-рейка»
  - Усилитель – электрический
- Тормозная система – гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением на контуры
  - Передние тормоза – дисковые вентилируемые
  - Задние тормоза – дисковые вентилируемые

Динамика, скорость и дальность хода
С места до 100 км/ч гибридная модификация Free ускоряется за 4.5-4.8 секунды, чисто электрическая версия с 4

x4 – за 4.7 секунды. Вариант с задним приводом достигает 100 км/ч за 7.3 секунды. Максимальная скорость колеблется от 180 до 200 км/ч, в зависимости от модификации. Дальность хода на одной зарядке составляет 505 км для версии 2WD Pure Electric и 475 км для 4WD Pure Electric по циклу NEDC. Для «российских» модификаций по методике WLTP указаны следующие диапазоны:
- Чисто электрическая EV – 500 км
- Гибриды EVR и EVR Long Range – 674 км и 800 км соответственно

На полную зарядку батареи у чисто электрических модификаций требуется 12 часов от обычной розетки. Гибридную модификацию можно зарядить менее чем за 4½ часа. При использовании быстрых зарядных станций для зарядки с 20% до 80% батареи требуется всего 30 минут.

Комплектации и цены
На российском рынке модель Free от Voyah предлагается по цене от 7 490 000 рублей за гибридную версию EVR. За более дальнюю модификацию EVR Long Range цена начинается от 7 990 000 рублей, а чисто электрическая версия EV стартует от 8 890 000 рублей. Также стоит отметить, что наличие "серых" дилеров может предложить нелокализованные модели из Китая по ценам, начиная от приблизительно 4.5 миллионов рублей.