19 июля состоялся официальный запуск обновлённого Tank 300. Линейка включает 5 комплектаций с бензиновыми, дизельными и подключаемыми гибридными силовыми установками, цены варьируются от 199 800 до 259 800 ¥. За шесть лет на рынке Tank 300 зарекомендовал себя как эталонный внедорожник, сочетающий повседневную эксплуатацию с серьёзным офф-роудом. Новая версия получила 553 улучшения, более половины деталей заменены, что устранило недостатки предшественника. Главные новшества — гибридная система Hi4-Z, удлинённая на 260 мм колёсная база, расширенный набор интеллектуальных и комфортных опций при сохранении внедорожного потенциала.
Цены на новый Tank 300: - Tank 300 Challenger (бензин) - Tank 300 Conqueror (бензин) - Tank 300 Diesel - Tank 300L Hi4-T Hybrid - Tank 300L Hi4-Z Hybrid
Дизайн Tank 300L основан на философии «квадрат и круг»: классический «кирпич» дополнен круглыми элементами. Сохранены круглые фары, запасное колесо на двери багажника и квадратный задний бампер. Фары получили три горизонтальных светодиодных элемента, а поворотники «прорываются» на боковину кузова, создавая узнаваемый образ. Передние габаритные огни теперь автоматически регулируют яркость в зависимости от освещения: ночью не слепят, днём хорошо заметны. Решётка радиатора с логотипом TANK стала более лаконичной и технологичной, а капот с выступающими рёбрами подчёркивает мускулистость. Передний бампер впервые выполнен трёхсекционным — это снижает стоимость ремонта и упрощает тюнинг. Вентиляционные решётки на капоте с открытыми заклёпками служат дополнительными точками крепления для аксессуаров.
Сбоку заметно удлинение колёсной базы на 260 мм. Это улучшило контроль кренов на 21%: на высокой скорости автомобиль стабильнее, а на длинных грунтовках меньше раскачки. Передняя ось смещена вперёд на 260 мм, передний свес сокращён до 774 мм. Колёса максимально сдвинуты к углам кузова, что визуально делает машину устойчивее. Удлинённый капот освободил место в моторном отсеке, улучшив теплоотдачу и управляемость, а также оставив задел под будущий V8. Увеличенная зона деформации спереди повышает пассивную безопасность.
Угол въезда составляет 38°, что позволяет уверенно преодолевать крутые подъёмы и неровности без касания бампером. Смещение передней оси оптимизировало распределение нагрузки: на подъёмах и спусках автомобиль меньше клюёт носом или задирает его. Сцепление на песке и скалах стало стабильнее, снизилась пробуксовка передних колёс. Передняя колея расширена на 53 мм (до 1661 мм), задняя — на 67 мм (до 1675 мм). Квадратные колёсные арки с прямыми переходами в боковины сохраняют «кирпичный» силуэт и оставляют пространство для тюнинга.
Габариты Tank 300L (длинная база): 4886/1984/1927 мм, колёсная база 3010 мм. Угол съезда 33°, угол продольной проходимости 19°, дорожный просвет 235 мм, максимальная глубина брода 800 мм. Стандартный Tank 300 (бензин/дизель) — 4750/1930/1903 мм, база 2750 мм.
Задняя часть выполнена в обтекаемом стиле: удлинённый стоп-сигнал визуально расширяет кузов, небольшой спойлер добавляет спортивности. Вертикальные фонари повторяют линии кузова, запасное колесо остаётся центральным элементом. Доступны цвета: блестящий жёлтый, ярко-красный, спокойный зелёный, белый, чёрный и песочный.
В салоне — три варианта отделки: полностью чёрный, чёрно-красный и чёрно-оранжевый. Установлены 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и 15,6-дюймовый 2,5K-экран мультимедиа. Система Coffee OS 3 AI с голосовым ассистентом Coffee GPT, поддержка Coffee Air-Hicar и ICCOA. Аппаратная платформа V5L на 4-нм чипе с 24 ГБ ОЗУ и 128 ГБ ПЗУ, производительность CPU 170K DMIPS — всё работает плавно.
Селектор трансмиссии — новый подрулевой, с хромированной отделкой. Дверные карты обшиты кожей с ромбовидной прострочкой. Круглые дефлекторы вентиляции с механическим поворотом сохраняют внедорожный стиль. Сиденья — Nappa-кожа, передние с электрорегулировкой (12 положений у водителя, 10 у пассажира), подогревом, вентиляцией, памятью и 8-точечным массажем. Задние спинки регулируются от 25° до 33,7°. В списке опций — подогрев руля и 12-динамиковая аудиосистема мощностью 960 Вт с активным шумоподавлением и режимами звучания (натуральный, 3D-объёмный, концертный зал). На потолке у передних пассажиров предусмотрены шесть разъёмов питания общей мощностью 1040 Вт (два по 300 Вт, два по 120 Вт, два по 100 Вт) — для подключения фар, компрессоров и другого оборудования. Всего в машине 40 предустановленных точек для аксессуаров.
Система помощи водителю на гибридных версиях включает 27 датчиков: один лидар, три радара миллиметрового диапазона, 11 камер, 12 ультразвуковых датчиков и блок высокоточного позиционирования. Coffee Pilot 3 поддерживает полноценный NOA (навигационный автопилот) и режим «сторож». Опционально доступна система ночного видения Coffee Night Vision 2.0 на дальнем инфракрасном излучении. Бензиновые версии используют чисто камерный подход.
Активная безопасность: 10 функций предупреждения (фронтальное и заднее столкновение, уход с полосы, поперечный трафик сзади) и 7 систем активного вмешательства: AEB, MEB (низкоскоростное экстренное торможение), FCTB (фронтальное поперечное торможение), RCTB (заднее поперечное торможение), ESS (экстренное рулевое), LKA (удержание в полосе) и ELK (экстренное удержание в полосе).
Для outdoor-активностей предусмотрены 11 IoT-аксессуаров: радиостанция, кислородный концентратор для высокогорья, спутниковая связь, внешние фары. Автомобиль сертифицирован для буксировки прицепа массой до 2,5 тонн — можно тащить дом на колёсах, лодку или мотоцикл. Функция внешнего питания 6 кВт позволяет подключать кофеварку, проектор и другую технику прямо на природе.
Силовые агрегаты: - 2.0T бензин + 9AT: 162 кВт, 380 Н·м. - 2.4T дизель + 9AT: 135 кВт, 480 Н·м. - Hi4-T (неразрезной полный привод, батарея в багажнике): 2.0T + 130 кВт передний электромотор, батарея 37.1 кВт·ч, суммарная мощность 310 кВт, крутящий момент 750 Н·м. Разгон 0-100 км/ч за 6.1 с. Запас хода на электротяге (WLTC) — 105 км, общий — 913 км. Коробка — 9-ступенчатый автомат, три блокировки дифференциалов. - Hi4-Z (разрезной полный привод, батарея в днище): 2.0T + 180 кВт передний + 200 кВт задний электромоторы, батарея 59.6 кВт·ч, суммарная мощность 560 кВт, крутящий момент 1195 Н·м. Разгон 0-100 км/ч за 4.3 с. Запас хода на электротяге (WLTC) — 200 км, общий — 1122 км. Коробка — 3-ступенчатый DHT.
Гибриды предлагают пять режимов движения: EV, последовательный, параллельный, прямой привод и смешанный. В режиме 4L передний мост с уникальным внедорожным передаточным числом 3-ступенчатой продольной гибридной трансмиссии увеличивает крутящий момент на колёсах в 20 раз — до 6600 Н·м, задний — до 8000 Н·м. Система полного привода Hi4-Z имеет 9 режимов: стандартный, экономичный, спортивный, снег, грязь, песок, 4H, 4L и AUTO.
Новый Tank 300 охватывает сегмент 200-250 тыс. ¥, предлагая как короткую, так и длинную базу, бензин, дизель, Hi4-T и Hi4-Z. Это один из самых сбалансированных вариантов для семьи с внедорожными амбициями. Основные конкуренты — Fangchengbao Bao 5, Ford Bronco, а также Beijing BJ40. Tank 300L с двумя типами гибридов (Hi4-T для жёсткого офф-роуда, Hi4-Z для универсального использования) плюс узнаваемый дизайн и богатые возможности тюнинга дают ему серьёзное преимущество.
Среди бензиновых соперников — 212 T01, Beijing BJ40, Jeep Wrangler, Ford Bronco, Toyota Prado. Но новый Tank 300 выигрывает за счёт более продвинутого оснащения и комфорта. К тому же, благодаря массовости, запчасти и тюнинг для Tank 300 дешевле, что укрепляет его позиции в сегменте бензиновых внедорожников.
В итоге, Tank 300 использует стратегию «бензин — база, гибриды — рост», а удлинённая версия делает его более семейным. Официальное позиционирование — «первый внедорожник для молодёжи». За счёт увеличенных размеров и разнообразия силовых установок модель смещается от чисто «игрушечного» внедорожника к универсальному автомобилю для дома и приключений.
Hi4-T ориентирован на жёсткое бездорожье и короткие поездки; Hi4-Z нацелен на городских пользователей, у которых ежедневные поездки занимают большую часть времени, а выезды на бездорожье — редкое исключение; бензиновая версия остаётся классикой с проверенной стабильностью качества. Такой комбинированный подход точно попадает в дифференцированные потребности основной аудитории. В сочетании с ключевыми обновлениями — интеллектуальным салоном и системами помощи водителю — общая конкурентоспособность модели в своём классе действительно не имеет равных. Что касается её рыночных перспектив, остаётся только ждать и наблюдать.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Autohome