Растаможка электромобиля и гибрида из Китая: почему расчёт другой
У электромобиля и у бензиновой машины таможенные платежи считаются по двум разным схемам. Разбираем, чем они отличаются, какая мощность идёт в расчёт и где проходит порог, за которым сумма меняется скачком.
Два механизма расчёта: единая ставка и совокупный платёж
Это главное различие, и с него стоит начинать. Физическое лицо, ввозящее машину для себя, попадает в одну из двух веток — и они устроены совершенно по-разному.
| Бензин, дизель, параллельный гибрид | Электромобиль и последовательный гибрид | |
|---|---|---|
| Схема | единая ставка | совокупный таможенный платёж |
| Пошлина | от объёма двигателя, € за см³ | 15 % от таможенной стоимости |
| Акциз | отдельно не начисляется | начисляется, по 30-мин мощности |
| НДС | отдельно не начисляется | 22 % |
| От чего утильсбор | объём и мощность двигателя | 30-минутная мощность электромотора |
Именно поэтому «средняя стоимость растаможки» для электромобиля и для бензиновой машины — несравнимые величины.
30-минутная мощность: почему в расчёт идёт не та цифра, что в характеристиках
В характеристиках автомобиля и в карточке продавца указывают пиковую мощность электромотора — ту, что мотор выдаёт кратковременно. В расчёт утилизационного сбора и акциза идёт другая величина: 30-минутная мощность, то есть та, которую мотор держит длительно. Она заметно ниже пиковой.
Берётся она из документов на автомобиль — одобрения типа или электронного паспорта. Если документов ещё нет, её оценивают от пиковой. На практике машины с пиковой мощностью примерно до 150 кВт проходят по льготной ставке утилизационного сбора.
| Пиковая мощность электромотора | Что с расчётной 30-минутной | Льготный утильсбор |
|---|---|---|
| примерно до 150 кВт | выходит ниже порога 58,85 кВт | да |
| выше 150 кВт | берётся из документов, иначе оценивается от пиковой | обычно нет |
Точная величина всегда берётся из документов на конкретный автомобиль — оценка нужна только там, где документов ещё нет.
Электромобиль, EREV, PHEV или обычный гибрид — к какой ветке относится ваша машина
Китайские производители называют гибриды по-разному, и по названию ветку расчёта не определить. Определяет её устройство привода.
| Тип | Как устроен | Акциз | НДС | Утильсбор считается от |
|---|---|---|---|---|
| Электромобиль (EV) | только электромотор | да | да | 30-мин мощности электромотора |
| Последовательный гибрид (EREV) | ДВС работает генератором, колёса крутит электромотор | да | да | 30-мин мощности электромотора |
| Подключаемый гибрид (PHEV) | ДВС и электромотор оба крутят колёса, батарея заряжается от сети | нет | нет | объёма и суммарной мощности |
| Обычный гибрид (HEV) | ДВС основной, электромотор помогает | нет | нет | объёма и суммарной мощности |
Как отличить EREV от подключаемого гибрида по характеристикам
Практический признак один: у последовательного гибрида двигатель не имеет механической связи с колёсами. В характеристиках это обычно видно по отсутствию привычной коробки передач — вместо неё редуктор, — и по тому, что заявленная мощность привода равна мощности электромотора, а не сумме. У подключаемого гибрида, наоборот, указывается суммарная мощность системы.
Порог льготного утилизационного сбора: где сумма меняется скачком
Льгота для личного пользования есть и у электромобилей, и у машин с двигателем внутреннего сгорания — но пороги у них разные и меряются в разных величинах.
| Тип и мощность | Младше 3 лет | 3 года и старше |
|---|---|---|
| Электро и EREV, 30-мин мощность до 58,85 кВт | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
| Электро и EREV сразу за порогом | от 991 200 ₽ | от 1 641 600 ₽ |
| Для сравнения: ДВС до 160 л.с. | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
Разрыв на пороге — не проценты, а порядки. Именно он решает, выгодна машина или нет.
Расчёт на этой странице — для физического лица и личного пользования. У юридических лиц другая шкала, и по этим цифрам их считать нельзя.
Акциз и НДС: когда они начисляются
Вопреки распространённому мнению, от акциза освобождены не электромобили, а как раз бензиновые и дизельные машины физлица — у них он входит в единую ставку. У электротяги акциз начисляется и считается от 30-минутной мощности, переведённой в лошадиные силы из расчёта 0,75 кВт за одну силу.
| 30-минутная мощность | Ставка |
|---|---|
| до 90 л.с. | 0 ₽ |
| 90 — 150 л.с. | 64 ₽ за л.с. |
| 150 — 200 л.с. | 613 ₽ за л.с. |
| 200 — 300 л.с. | 1 004 ₽ за л.с. |
| 300 — 400 л.с. | 1 711 ₽ за л.с. |
| 400 — 500 л.с. | 1 771 ₽ за л.с. |
| свыше 500 л.с. | 1 829 ₽ за л.с. |
НДС 22 % начисляется на сумму таможенной стоимости, пошлины и акциза — тоже только для электротяги.
Что в оформлении не зависит от типа двигателя
Процедура одинакова для любой машины: подача декларации, склад временного хранения, свидетельство о безопасности конструкции, электронный паспорт, постановка на учёт. Порядок и документы разобраны отдельно — в гайде по самостоятельному оформлению, а структура платежей и ставки для машин с двигателем — на странице растаможки авто из Китая.
Посчитать конкретную машину со всеми строками — в калькуляторе: у него есть режим для электромобилей и последовательных гибридов. Подобрать саму машину — в разделе электромобилей и гибридов из Китая.
Частые вопросы
Почему у электромобиля растаможка считается не так, как у бензинового?
У бензина, дизеля и параллельного гибрида физлицо платит единую ставку: пошлина считается от объёма двигателя, а акциз и НДС отдельно не начисляются. Электромобили и последовательные гибриды идут по другой схеме — совокупный таможенный платёж: пошлина 15 % от таможенной стоимости, плюс акциз, плюс НДС 22 %. Это две принципиально разные ветки расчёта.
Какая мощность идёт в расчёт — та, что в характеристиках?
Нет. В характеристиках указывают пиковую мощность электромотора, а в расчёт утилизационного сбора и акциза идёт 30-минутная — она заметно ниже. Берётся она из документов на автомобиль, а если их нет, оценивается от пиковой. Подстановка пиковой мощности вместо 30-минутной — самая частая причина, по которой чужие калькуляторы завышают сумму на сотни тысяч.
Чем последовательный гибрид отличается от обычного при растаможке?
Последовательный гибрид (EREV) — это машина, у которой двигатель работает генератором и не связан с колёсами напрямую. Он растаможивается по электрической схеме: пошлина 15 %, акциз и НДС. Параллельный гибрид, где двигатель тоже вращает колёса, считается по единой ставке, как бензиновый. Перепутать их — разница порядка миллиона рублей.
До какой мощности действует льготный утилизационный сбор для электромобиля?
Для электромобилей и последовательных гибридов льготная ставка действует, пока 30-минутная мощность электромотора не превышает 58,85 кВт. Под этим порогом утилизационный сбор составляет 3 400 ₽ для машин младше трёх лет и 5 200 ₽ для более старых. За порогом сумма измеряется сотнями тысяч и дальше растёт вместе с мощностью.
Платят ли акциз за электромобиль?
Да. Освобождены от отдельного акциза как раз бензиновые и дизельные машины физлица — у них он входит в единую ставку. У электромобилей и последовательных гибридов акциз начисляется и считается от 30-минутной мощности: до 90 л.с. ставка нулевая, дальше растёт ступенями.
Отличается ли порядок оформления электромобиля?
Нет. Декларация, склад временного хранения, свидетельство о безопасности конструкции, электронный паспорт и постановка на учёт — всё то же самое. Отличается только арифметика платежей.
Электромотоциклы и другая техника категории L под этот расчёт не подпадают — у них своя категория и свои ставки, мы такую технику не возим.
Посчитать свой электромобиль
Введите цену в юанях, год и мощность — калькулятор разложит сумму по строкам с пошлиной, акцизом, НДС и утилизационным сбором.