Отзыв владельца — 2025 модельный год, 240TURBO, вариатор, технологичная версия

Больше всего понравилось

1.5-литровый турбомотор в паре с вариатором — мощность приходит мгновенно, в городе обгонять легко, на трассе запаса хватает, едешь уверенно. Внешность вообще без нареканий: я выбрал чёрный, когда помоешь — глаз не оторвать, линии острые, выглядит совсем не как за 100-150 тысяч юаней. Часто останавливаются и рассматривают. Друзья говорят, что машина выглядит дорого, приятно, что есть чем гордиться.

Больше всего не понравилось

Даже в технологичной версии нет кругового обзора. Для новичка, который после получения прав почти не садился за руль, это очень неудобно. При выезде и поворотах приходится полагаться на ощущения, на третий день после покупки я задел правый передний диск — обидно до слёз. Думал поставить камеры, но говорят, что придётся разбирать полмашины, боюсь, что потом появятся скрипы. В итоге решил не рисковать, буду просто аккуратнее. Ещё задний ряд: центральный тоннель высокий, если садиться втроём, среднему пассажиру приходится сидеть с широко расставленными ногами — неудобно.

Пространство

В основном езжу один, иногда подвожу девушку или друзей. Передние сиденья настраиваются как угодно, сзади вдвоём просторно. Но если ехать всей семьёй и сзади садятся трое взрослых, становится тесновато, особенно по ногам и над головой — с натяжкой, но хватает.

Ощущения от вождения

Управляется просто отлично. Руль точный, без люфтов, перестраиваться и обгонять — одно удовольствие. Подвеска плотная, в поворотах крены минимальные, на скоростной трассе перестроения стабильные. Разгон плавный, сколько нажал — столько и едет, в городе в пробках не устаёшь. Единственное — тормоза в начале хода немного пустоваты, нужно привыкнуть. Шумоизоляция средняя: на скорости слышно шины и ветер, но если включить музыку, то нормально.

Расход топлива

Сразу после покупки в городе, в пробках, бортовой компьютер показывал 15 литров — я аж испугался, думал, что-то с машиной. Потом проехал по кольцевой и трассе — быстро снизилось. Сейчас средний расход около 7,2 литра на 100 км. Для такой мощности — считаю, отлично. Заливаю 92-й бензин, не привередлива.

Внешний вид

Светодиодные фары яркие, ночью дорогу освещают отлично. В целом машина выглядит молодёжно, дерзко — как раз в моём вкусе, мне 20 с небольшим.

Салон

Взял с кожаными сиденьями, в центре — оригинальные соты на дефлекторах. Материалы простые, есть твёрдый пластик, но за такие деньги это нормально. Доплатил 2 с лишним тысячи юаней за 64-цветную подсветку салона — вечером выглядит шикарно, не пожалел. Экран мультимедиа по размеру подходящий, работает шустро, главное — есть поддержка CarPlay: подключил провод и пользуешься, музыка и навигация — супер удобно. Это была одна из главных причин, почему я выбрал эту машину.

Соотношение цена/качество

Сравнивал с многими машинами в этом ценовом диапазоне — Integra () больше всего зашла по динамике, управляемости и внешке. Хоть и есть мелкие недочёты вроде отсутствия кругового обзора и неудобного заднего ряда, но главное — драйв и расход — полностью устраивают. Я брал её, чтобы было легко и надёжно, планирую ездить лет 7-8. Друзья шутят, что на вариаторе, чтобы проездить 10 лет, нужно тренировать золотую ногу. Я считаю, если ездить нормально и вовремя обслуживать — проблем не будет. В общем, деньги потрачены не зря, покупкой доволен.

Комплектация

У меня технологичная версия — базовая комплектация неплохая: есть адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и прочие помощники уровня L2. На трассе с ними легче, чувствуешь себя безопаснее. Но, как я уже говорил, нет кругового обзора — для новичка это минус. Аудиосистема обычная, но заводской мне хватает, тем более бюджет ограничен.