Отзыв владельца — 2023 модельный год, 240TURBO, вариатор, комплектация «Люкс»

Что понравилось больше всего

Как владелец, который совмещает семейные поездки и удовольствие от вождения, я уже больше года езжу на Guangqi Honda Integra в комплектации «Люкс». Больше всего нравится круиз-контроль и детский замок на задних дверях. В городе или на трассе включаешь круиз — и ноги отдыхают, не нужно постоянно жать на газ или тормоз: машина сама подстраивает скорость под впереди идущий автомобиль. А детский замок не даст ребёнку случайно открыть дверь, когда он один на заднем сиденье, — это предотвращает лишние риски.

Что не понравилось

Клиренс низковат, краска тонкая, шумоизоляция так себе: на трассе хорошо слышно ветер и шины, двигатель тоже не самый тихий. Больше всего не нравится система защиты пешеходов (говорят, даже от курицы срабатывает, но у меня пока не срабатывала), а ещё фары в дождь светят слабо и плохо пробивают темноту.

Пространство

По просторности: при моём росте 1,7 м на заднем ряду не тесно (остаётся ещё два кулака запаса). Для компактного седана это отлично: сзади спокойно размещаются два взрослых (худощавых, ростом 1,5–1,6 м, весом 55–60 кг) плюс детское кресло. А багажника хватает для поездок всей семьёй втроём — больше не нужно думать, куда всё уложить. Сиденья кожаные, но летом в них душновато.

Ощущения от вождения

1. Я забрал Integra в апреле 2024-го, и она уже намотала больше 18 000 км. Каждый день и в путешествиях — только на ней. За это время я узнал все её плюсы и минусы, так что расскажу честно. 2. Двигатель 1.5T Earth Dreams отзывается мгновенно: в городе при обгоне нажал на газ — реакция сразу. На трассе на 120 км/ч с полной загрузкой и включённым кондиционером мощности хватает с запасом. Вариатор работает очень плавно.

Расход топлива

Рис. 1: 1.5T с вариатором, обычные поездки по району: средний расход за 296 км — около 7,0–7,5 л/100 км. Рис. 2: чистый шоссейный пробег 307 км — в среднем 5,0–6,0 л/100 км. Заливаю 92-й бензин, так что затраты на топливо вполне приемлемые.

Внешний вид

Когда выбирал машину, внешность Integra и задние фонари в форме перевёрнутой семёрки сразу попали в мой вкус. Плавные линии кузова и красивые поворотники — есть та самая спортивность, которая нравится молодым, но без излишней вычурности.

Интерьер

Салон в основном чёрный, спереди — аккуратная синяя подсветка, всё просто и элегантно. Воздуховоды на всю ширину передней панели украшены сетчатыми вставками. За год я ни разу не ухаживал за салоном. В комплектации «Люкс» руль кожаный, а приборка — 10,2-дюймовый цифровой щиток, который работает чётко и без задержек.

Соотношение цены и качества

1. По сравнению с Civic: при одинаковой мощности Integra после скидок выходит дешевле, а у Civic нет задних дефлекторов обдува — так что Integra выгоднее. 2. По сравнению с Sylphy: у Integra мощнее двигатель, лучше управляемость и выше уровень безопасности. 3. Honda держит цену на вторичке и славится надёжностью.

Комплектация

1. Адаптивный круиз-контроль: сам разгоняется и тормозит в пробках, снимает усталость (не работает в сильный дождь). 2. Система удержания в полосе с коррекцией: предупреждает и подруливает, если уходишь из ряда, помогает держать центр полосы (не работает в сильный дождь). 3. Индикация в зеркалах — очень удобно в дождь, показывает, что сзади идёт машина.