В конце мая в Шэньчжэне открылась четвертая конференция "Пионеры будущего автомобилей". Темой этого года стало "Шаг за шагом", на которой собрались ключевые фигуры автомобильной отрасли, лидеры передовых технологий, академические авторитеты и инвесторы для обсуждения инноваций в автомобильной технологии, тенденций развития экосистемы, коммерческого применения интеллектуального вождения и международной экспансии китайского автопрома.
На конференции председатель компании Авита Ван Хуй выступил с речью, в которой подчеркнул важность прибыли в автомобильной отрасли. Он отметил, что объемы продаж без прибыли — это мнимая успешность, а масштаб, достигнутый за счет ценовых войн, является ложным благополучием. Ван Хуй считает, что автомобильная индустрия требует терпения и стойкости, а настоящий рост ценности возможен только через долгосрочное построение бренда и накопление доверия.
В качестве рекомендаций по достижению ценностного роста Ван Хуй предложил три основных направления: переход от "продажи продуктов" к "сильному бренду", акцент на качестве, а не на количестве; от "накопления технологий" к "обеспечению безопасности"; от "следования за дизайном" к "оригинальному лидерству". Он подчеркнул, что вместо того, чтобы истощать себя в борьбе за конкурентоспособность, лучше расти за счет создания ценности. Это путь к высококачественному развитию китайского автопрома.
Ван Хуй также отметил, что в последние годы наблюдается интересный феномен: существует общее мнение, что электрификация — это первая половина, а интеллектуализация — вторая. В последние три-четыре года все компании сосредоточились на интеллектуальных технологиях и новых источниках энергии, что привело к избыточной конкуренции. По данным Ассоциации пассажирского транспорта, в 2025 году объем продаж автомобилей в Китае превысит 34,4 миллиона единиц, но рентабельность составит всего 4,1%. В начале 2026 года ситуация еще ухудшится, и рентабельность упадет до 2,9%. Это говорит о том, что хотя объемы растут, здоровье отрасли под угрозой.
В первой половине 2026 года многие автопроизводители уже начали повышать цены на свои модели. Ван Хуй считает это положительным сигналом о возвращении к ценностной конкуренции. Он подчеркнул, что автомобильная индустрия требует терпения и долгосрочного подхода к построению бренда.
Первое направление — переход от продажи продуктов к созданию сильного бренда. В последние годы акцент сместился с характеристик автомобилей на их брендовую ценность. Многие потребители больше не интересуются лишь техническими характеристиками, а хотят знать, чему верит бренд и какие ценности он представляет.
Второе направление — переход от накопления технологий к обеспечению безопасности. Ван Хуй отметил, что безопасность должна быть в центре всех технологий. Он рассказал о новых разработках компании, направленных на улучшение безопасности, включая систему управления шасси и распределенные электрические приводы.
Третье направление — переход от следования за дизайном к оригинальному лидерству. Ван Хуй подчеркнул, что без настоящего оригинального подхода невозможно создать мировой бренд. Он рассказал о том, как компания Авита с самого начала придерживается принципов оригинальности в дизайне и технологии.
В заключение Ван Хуй отметил, что китайские бренды должны стремиться к созданию уникальной идентичности, а не копировать успешные западные модели. Он уверен, что это путь к высококачественному развитию для всех китайских автопроизводителей.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.