Компания Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) объявила, что начнет поставки своих первых натрий-ионных систем хранения энергии в сентябре, а также ожидает достижения уровня отгрузок натрий-ионных батарей в GWh к 2026 году, что является одним из самых четких графиков коммерциализации этой технологии на сегодняшний день, сообщает ChinaAutoZone.ru.
График был озвучен CTO по решениям в области хранения энергии CATL, Линь Цзюбяо, на мероприятии по натрий-ионным батареям в Китае. Это заявление последовало за подтверждением CATL о том, что натрий-ионные батареи войдут в массовое производство и будут внедрены в различных секторах к 2026 году.
Первые крупномасштабные развертывания натрий-ионных батарей уже близки.
Натрий-ионные батареи исследуются с 1970-х годов, примерно одновременно с литий-ионными. Коммерциализация шла медленно, поскольку ранние натриевые химические составы уступали литиевым батареям по сроку службы, плотности энергии и общей производительности.
CATL вошла в этот сектор в 2021 году с первой генерацией натрий-ионной батареи. В апреле 2025 года компания представила свою вторую генерацию натрий-ионной батареи Naxtra, а затем объявила о планах внедрения технологии в легковые автомобили, коммерческие автомобили, системы смены батарей и стационарные приложения для хранения энергии.
Последнее объявление добавляет конкретные сроки поставок. CATL ожидает, что первые натрий-ионные системы хранения энергии достигнут клиентов в сентябре, а годовые отгрузки ожидаются на уровне GWh к 2026 году.
Этот этап следует за нашим январским отчетом о том, что CATL и BYD ускоряют программы натрий-ионных батарей на фоне роста цен на литий, а также за нашим майским отчетом, в котором подробно описаны планы CATL по развертыванию натрий-ионных батарей в 2026 году, включая целевой запас хода до 600 км для легковых автомобилей с новой химией.
Снижение затрат на цепочку поставок поддерживает коммерциализацию.
Падение цен на материалы остается ключевым фактором, способствующим более широкому внедрению натрий-ионных батарей.
На мероприятии поставщики материалов для батарей заявили, что материалы катодов для натрий-ионных батарей следуют пути развития, аналогичному литий-железо-фосфатным батареям на ранних стадиях масштабирования. Объемы производства продолжают расти, в то время как затраты на производство снижаются.
Аноды из твердого углерода, один из самых важных компонентов натрий-ионных батарей, также вышли на промышленный уровень производства. Оценки отрасли, представленные на мероприятии, предполагают, что стоимость твердого углерода может снизиться с 60 000 до 70 000 юаней (8300 до 9700 долларов США) за тонну в 2024 году до 35 000 до 40 000 юаней (4850 до 5550 долларов США) за тонну в 2026 году, с долгосрочными целями ниже 25 000 юаней за тонну.
В отличие от литий-ионных батарей, натрий-ионные батареи полагаются на обилие ресурсов натрия, что снижает зависимость от цепочек поставок лития. Эта химия также привлекла внимание для применения в крупномасштабном хранении энергии благодаря своим характеристикам безопасности, доступности сырья и возможностям работы при низких температурах.
Соглашение HyperStrong подчеркивает ранний спрос.
Коммерческие развертывания также начинают появляться.
Интегратор хранения энергии HyperStrong планирует ускорить внедрение натрий-ионного хранения энергии и разработать демонстрационные электростанции с литий-натриевыми гибридными системами. Первые проекты ожидаются к реализации в 2026 году.
CATL и HyperStrong уже подписали трехлетнее соглашение по натрий-ионным батареям для хранения энергии на общую сумму 60 GWh, что является одним из крупнейших раскрытых коммерческих обязательств по натрий-ионным системам хранения энергии на сегодняшний день.
Этап сертификации углеродного следа.
Отдельно CATL объявила, что ее продукты EnerD+ получили первую национальную сертификацию углеродного следа в Китае, выданную для продуктов на основе литиевых батарей.
Сертификация была выдана в рамках начальной национальной пилотной программы Китая по углеродным следам продуктов. Из 69 пилотных продуктов, оцененных по всей стране, только 7 от 6 компаний получили сертификацию.
Это развитие происходит на фоне подготовки производителей батарей к все более строгим требованиям по раскрытию информации об углероде на зарубежных рынках.
Контекст: CATL остается крупнейшим поставщиком батарей для электромобилей в Китае.
Согласно данным China EV DataTracker, CATL установила 88,58 GWh батарей в китайских электромобилях в первые четыре месяца 2026 года. В апреле установки достигли 29,06 GWh, что составило 46,6% доли рынка. Месячная доля рынка оставалась в диапазоне от 45% до 50% на протяжении января-апреля.
Адриан Леунг
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.