Согласно отчету, натрий-ионные батареи достигнут паритета по стоимости с литиевыми к концу 2026 года.
Сфера хранения энергии находится на пороге значительных изменений, так как индустрия натрий-ионных батарей переходит от демонстрационных проектов к крупномасштабным коммерческим приложениям. Лидеры отрасли, включая CATL, сигнализируют, что 2026 год станет ключевым, и эксперты прогнозируют, что натрий-ионные батареи достигнут ценового паритета с литиевыми к концу этого года, как сообщают китайские СМИ National Business Daily.
Лин Цзюбиао, технический директор отдела решений по хранению энергии CATL, сообщил, что компания готовится к поставке первой партии систем хранения энергии на основе натрий-ионных батарей в этом сентябре, с ожидаемыми годовыми поставками на уровне гигаватт-часов (ГВтч).
«Натрий-ионная батарея вступила в эпоху комплексной продуктовой реализации», — заявил Лин на недавнем отраслевом мероприятии.
Преодоление технических препятствий
Исторически низкая энергетическая плотность была основным барьером для широкого внедрения натрий-ионной технологии. Однако значительные технические прорывы теперь заложили основу для коммерциализации. CATL успешно переработала электрохимические модели для решения проблем массового производства, таких как контроль влажности в твердых углеродных электродах и образование газа. В результате полученные продукты обладают высокой температурной адаптивностью и ультрадолгим циклом жизни в 15 000 циклов.
Цепочка поставок также быстро созревает. Ван Цзунчжи, генеральный директор отдела натрий-ионных батарей компании Ronbay Technology, производителя катодных материалов, отметил, что отрасль повторяет стремительную траекторию роста, наблюдаемую в литий-железо-фосфатных (LFP) батареях в 2020 году. Ronbay уже достигла массового производства натрий-ионных катодных материалов и планирует активно увеличить мощность до 2,8 миллиона тонн к 2026 году, с дальнейшими планами по созданию специализированной производственной линии на 300 000 тонн к 2027 году.
Путь к ценовому паритету
Конкуренция по стоимости остается основным двигателем долгосрочного проникновения на рынок. Игроки отрасли систематически устраняют барьеры по стоимости через три основных направления: оптимизацию дизайна продукта, сотрудничество в цепочке поставок и строительство специализированных высокоэффективных производственных линий.
По словам Лина, цель CATL ясна: к концу 2026 года стоимость ее натрий-ионных батарей должна соответствовать стоимости LFP батарей. В сочетании с инновациями в интеграции систем общая стоимость системы хранения энергии, как ожидается, будет соответствовать стандартам LFP к 2027 году.
Поддерживая эту тенденцию, стоимость твердых углеродных анодов — критически важного компонента — быстро снижается. Вэй Дун, генеральный директор батарейного подразделения компании Wanhua Chemical, заявил, что стоимость твердых углеродов ожидается на уровне 60 000-70 000 юаней (8 800-1 300 долларов США) за тонну в 2024 году, и должна упасть до 35 000-40 000 юаней (5 100-5 900 долларов США) к 2026 году, с долгосрочной целью ниже 25 000 юаней (3 700 долларов США) за тонну.
Дополняющее будущее
Эксперты отрасли подчеркивают, что натрий-ионные батареи не предназначены для полного замещения литий-ионной технологии, а скорее служат важным дополнением.
Чжоу Бо, генеральный директор Исследовательского центра Ассоциации химической и физической энергетики Китая, отметил, что натрий-ионные батареи, вероятно, займут определенные сегменты рынка, где их врожденные преимущества — такие как превосходная работа при низких температурах и высокая скорость зарядки — превосходят литий. Это включает в себя хранение энергии в условиях высокой высоты или холодного климата, регулирование частоты в сети и рынок легких электрических транспортных средств (LEV).
По мере того как отрасль движется к этой «двойной звезде натрий-литий» в сфере энергетики, исследовательская компания SPIR прогнозирует, что глобальный рынок натрий-ионных батарей для хранения энергии может достичь 580 ГВтч к 2030 году, при этом автомобильные приложения могут превысить 410 ГВтч.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.