Полноразмерный кроссовер Xpeng GX подал заявку на лицензию на продажу в Китае, представив версии EREV и BEV. Он может похвастаться длиной 5,3 метра, пиковой мощностью 430 кВт (577 л.с.) и системой помощи при вождении L4 с вычислительной мощностью 3000 TOPS. EREV Xpeng GX может проехать до 320 км в режиме EV.
Xpeng GX — первый полноразмерный кроссовер бренда, внешний вид которого аналогичен Range Rover. Этот внедорожник оснащен выдвижными дверными ручками и активным воздухозаборником спереди. Черненые столбы создают эффект парящей крыши. В автомобиле используются двухэтажные фары с фарами, расположенными довольно низко в переднем бампере.
Xpeng GX может похвастаться солидными габаритами 5265/1999/1800 мм при колесной базе 3115 мм. В зависимости от версии он оснащен 21- или 22-дюймовыми колесами. Передний и задний свесы автомобиля составляют 980 мм и 1170 мм соответственно. Углы въезда и съезда достигают 18 и 20 градусов.
Xpeng GX предлагает шесть сидений с компоновкой 2+2+2. У него разделенная задняя дверь, как у Range Rover. Снаряжённая масса автомобиля колеблется в пределах 2690–2890 кг. Полная масса составляет 3240–3405 кг.
Варианты силовых агрегатов и технологии
Xpeng GX использует два варианта трансмиссии. Электрический вариант этого внедорожника начального уровня оснащен одним электродвигателем TZ230XY01G01X мощностью 270 кВт (362 л.с.) производства Luxshare. Он питается от батареи LFP производства CALB. Его мощность еще не раскрыта. Максимальная скорость Xpeng GX EV RWD составляет 200 км/ч.
Полноприводной вариант электрического Xpeng GX оснащен дополнительным электродвигателем YS230XY01G01E производства Xpeng спереди мощностью 160 кВт (215 л.с.). Суммарная пиковая мощность этой версии составляет 430 кВт (577 л.с.). Электродвигатели питаются от тройного блока NMC от CALB. Министерство промышленности и информационных технологий Китая не раскрыло свои возможности. Максимальная скорость также достигает 200 км/ч.
Вариант Xpeng GX EREV стандартно поставляется с 1,5-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем DAM15NTE с турбонаддувом производства Dongan Powertrain, дочерней компании Changan Automobile. Его выходная мощность составляет 110 кВт (148 л.с.). Однако этот ДВС не передает никакого крутящего момента на колеса. Вместо этого он передает энергию на батарею и электродвигатели.
Xpeng GX EREV доступен только с двухмоторным полным приводом. Его электродвигатель спереди имеет пиковую мощность 160 кВт, а задний электродвигатель — 210 кВт (282 л.с.). Суммарная пиковая мощность системы составляет 370 кВт (496 л.с.). Батарея LFP производства CALB на 63,3 кВтч питает систему, обеспечивая запас хода на электротяге 320 км в неизвестных условиях. Максимальная скорость GX EREV составляет 200 км/ч.
Представители Xpeng ранее сообщали, что кроссовер GX EREV будет оснащен четырьмя чипами Turing AI с общей вычислительной мощностью, превышающей 3000 TOPS (триллион операций в секунду). Xpeng утверждает, что этот автомобиль способен к автономному вождению уровня L4. Xpeng GX выйдет на рынок в этом году с ценовым диапазоном 400 000–500 000 юаней (57 650–72 070 долларов США). Для получения дополнительной информации посетите ChinaAutoZone.ru.