30 июня состоялась официальная премьера пятого поколения культовой модели BMW — BMW X5. Новый BMW X5 выполнен в актуальном дизайнерском языке, а линейка силовых агрегатов включает традиционные бензиновые версии, подключаемые гибриды (PHEV) и полностью электрическую версию iX5, что отражает стремление бренда соответствовать современным трендам новой энергетики. Официально объявлено, что мировой старт продаж нового BMW X5 запланирован на конец ноября 2026 года, полностью электрическая и подключаемая гибридные версии появятся в начале 2027 года, а локализованная версия для Китая, как ожидается, выйдет на рынок также в начале 2027 года.
Дизайн экстерьера: предсказуемо, но с новыми деталями
С точки зрения внешности, новый BMW X5/iX5 использует новейший дизайнерский язык Neue Klasse, похожий стиль уже был продемонстрирован на ранее представленном iX3. В эпоху электрификации изменения в дизайне BMW стали весьма заметными. Самой узнаваемой чертой нового BMW X5/iX5 стала поперечная головная оптика и небольшая центральная решётка радиатора в форме «двойных почек». Внутри фар расположены дневные ходовые огни в виде двойной буквы «X», что придаёт модели большую индивидуальность. Нижняя часть переднего бампера выполнена в виде воздухозаборника, который в сочетании с чёрными декоративными элементами и боковыми воздуховодами создаёт образ технологичности и спортивности. Верхняя часть передка у бензиновой и электрической версий схожа, разница заключается в том, что у бензинового X5 нижний воздухозаборник больше и разделён на два уровня, тогда как у электрического iX5 большая часть передка закрыта, и воздухозаборник остаётся только в самом низу.
В профиль новый BMW X5/iX5 сохраняет внушительные пропорции, присущие среднеразмерному SUV. Общий дизайн и линии стремятся к минимализму, при этом на колёсных арках появились дополнительные подчёркивающие линии, добавляющие мускулистости. Примечательно, что новый BMW X5/iX5 оснащён скрытыми сенсорными дверными ручками, расположенными под стойками B и C. Однако после локализации в Китае, вероятно, их заменят на традиционные, а колёсная база будет увеличена, что даст версию X5L.
Корма нового BMW X5/iX5 получила более узкие, почти сквозные задние фонари, внутри которых используются ломаные линии и точечные светодиоды, что добавляет технологичности. Общая форма кормы — сужающаяся книзу, что создаёт ощущение силы. Верхний спойлер имеет выступающие линии по бокам, а нижний бампер стал шире и сильнее выступает наружу, его дизайн с ломаными линиями и чёрными вставками подчёркивает традиционную спортивность BMW.
Интерьер: панорамный дисплей и наклонные экраны для водителя и пассажира
В салоне новый BMW X5/iX5 следует знакомой концепции: дизайн Neue Klasse делает акцент на минимализме и технологичности, с архитектурной эстетикой. В отделке используются светлая кожа и серебристые металлические панели, дополненные атмосферной подсветкой. Новинка также получает новую систему Panoramic iDrive: передняя часть приборной панели представляет собой панорамный дисплей и проекционный HUD, способный проецировать на лобовое стекло изображение 4K-разрешения. В центре передней панели расположены наклонённые к водителю и пассажиру экраны — такое решение уже знакомо по обновлённой BMW 7 Series и соответствует современным трендам. Новый руль — четырёхспицевый, характерный для моделей Neue Klasse, с независимыми подрулевыми переключателями в положениях «три» и «девять часов».
Силовые агрегаты: бензин, PHEV, EV и водород
Новый BMW X5/iX5 будет предлагаться как с традиционными ДВС, так и в электрической версии. BMW X5 40 xDrive получит 3.0-литровый турбомотор мощностью 294 кВт (400 л.с.) и крутящим моментом 540 Н·м, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.
Подключаемая гибридная версия будет называться X5 50e xDrive: она сохранит комбинацию 3.0-литрового турбомотора и электродвигателя. Мощность ДВС увеличена до 230 кВт (313 л.с.), электромотора — до 145 кВт (197 л.с.). Батарея ёмкостью 29.48 кВт·ч обеспечит запас хода на электротяге до 102 км по циклу WLTP. Версия X5 M60e xDrive будет ещё мощнее: 3.0-литровый мотор выдаёт 313 кВт (426 л.с.) и 540 Н·м, электромотор и батарея те же, запас хода на электротяге — до 98 км по WLTP.
Полностью электрический iX5 60 xDrive получит двухмоторную полноприводную систему: передний электромотор мощностью 183 кВт (249 л.с.) и крутящим моментом 305 Н·м, задний — 242 кВт (329 л.с.) и 500 Н·м. Батарея ёмкостью 141 кВт·ч обеспечит запас хода до 845 км по циклу WLTP. Водородная версия на топливных элементах появится позже.
BMW X5 можно назвать «старым другом» китайских потребителей. С момента своего появления в начале 2000-х эта модель сопровождала бурно развивающийся китайский авторынок.
Первое поколение BMW X5 выпускалось с 1999 по 2006 год и стало ответом на растущую популярность SUV. В Китае первый X5 стоил немалых денег, что закрепило за ним статус премиального внедорожника. Второе поколение (код E70) производилось с 2006 по 2013 год, получило более современный дизайн и оснащение, а также впервые обзавелось высокопроизводительной версией X5M, которую до сих пор можно встретить на улицах.
С 2013 года дебютировало третье поколение (код F15). Концепция осталась прежней — премиальный среднеразмерный SUV с обновлённым дизайном и оснащением. Именно с этого поколения появилась подключаемая гибридная версия xDrive40e — первая попытка BMW внедрить электрификацию в модель X5. Четвёртое поколение стало особенным для китайского рынка: X5 впервые начали выпускать в Китае, увеличив колёсную базу, что сделало его бестселлером в сегменте премиальных среднеразмерных SUV.
Несомненно, традиционными конкурентами нового BMW X5 остаются немецкие Mercedes-Benz GLE и Audi Q7. Первый недавно прошёл рестайлинг и, как и X5, будет локализован в Китае с удлинённой колёсной базой, что делает его прямым конкурентом. Audi Q7 только что представила новое поколение, обновляясь в схожем с X5 темпе, так что их борьба за рынок начнётся с момента вывода на китайский рынок.
Однако, говоря о среднеразмерных электрических SUV, для BMW более серьёзную проблему, чем немецкие конкуренты, представляют китайские стартапы с их «8-й» и «9-й» сериями. Такие бренды, как Li Auto, NIO, AITO, уже завоевали широкое признание на китайском рынке, и их SUV как по продукту, так и по узнаваемости оставляют «новичков» вроде BMW далеко позади. Времена изменились: чтобы угнаться за темпами китайского рынка новой энергетики, BMW придётся серьёзно потрудиться, чтобы X5/iX5 привлёк больше поклонников.
Глядя на это поколение X5, невольно испытываешь смешанные чувства: он всё ещё «очень BMW» — тот самый эталон управляемости и роскоши, который теперь вынужден учиться новым правилам. Забавно, что пока BMW старается доказать, как далеко может уехать на батарее ёмкостью 141 кВт·ч, многие китайские потребители уже привыкли к эмоциональной ценности «холодильника, телевизора и большого дивана» в салоне. Миссия нового X5/iX5, возможно, уже не в том, чтобы вести за собой, а в том, чтобы удержать позиции в борьбе с традиционными премиальными брендами и осадой китайских стартапов. Он доказывает, что механическая база BMW по-прежнему сильна, но во второй половине игры, где правят интеллектуализация и локализация, этому классическому «королю дорог» придётся сойти с пьедестала и по-настоящему понять этот новый, одновременно знакомый и чужой рынок.
В конце концов, нынешний рынок — это уже не те времена, когда можно было полагаться только на логотип с пропеллером.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Autohome