9 июля в Пекине NIO официально представила пятиместную версию ES8. Цены стартуют от 274 800 ¥ до 422 800 ¥, доступны варианты с арендой батареи или полной покупкой автомобиля. Помимо цены и пространства, ключевой фактор — насколько удовлетворит интеллектуальное оснащение. В этой статье мы разберём обновления и реальную работу «умных» систем NIO ES8 пятиместной версии.
Давайте вспомним основные моменты пятиместного NIO ES8:
Новый автомобиль внешне не отличается от шести- и семиместных версий. Передние сиденья водителя и пассажира оснащены креслами с нулевой гравитацией, задние — quasi-нулевой гравитации. Третий ряд сидений убран, что освобождает пространство в салоне и багажнике. По запасу хода: стандартно устанавливается батарея на 102 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC достигает 655 км.
Спинки передних сидений можно полностью сложить до 180°, угол наклона задних quasi-нулевых кресел — до 138°. В базе — электрические подставки для ног, у правого заднего сиденья — отдельная подставка и столик. Все сиденья имеют трёхуровневый подогрев, вентиляцию с всасыванием воздуха 60 м³/ч, у водителя — 14-точечный массаж, у остальных — 16-точечный многомодовый. После снятия подголовников передних сидений и их полного складывания образуется сквозное пространство со вторым рядом. В целом, компоновка пятиместной версии даёт выигрыш в пространстве и оснащении. Для тех, кто редко использует третий ряд, отказ от него — это скорее расширение возможностей, чем просто увеличение места.
Теперь перейдём к интеллектуальному оснащению пятиместного NIO ES8:
С точки зрения «железа», NIO ES8 оснащён собственным автомобильным чипом Shenji NX9031 на 5 нм для систем помощи водителю. Хотя точных данных нет, по заявлению NIO, его вычислительная мощность превышает 1000 TOPS. Также установлен чип управления лидаром Yang Jian NX6031 для обработки сложных дорожных сценариев. В салоне — чип Qualcomm Snapdragon SA8295P. Всё это интегрируется через центральную вычислительную платформу NIO Cedar ADAM, которая координирует задачи помощи водителю и мультимедиа.
Сенсоры включают 31 элемент:
NIO заявляет, что максимальная зона обнаружения превышает 400 000 м².
В целом, по уровню «железа» NIO ES8 соответствует современным стандартам. Но функциональность и удобство зависят от алгоритмов и ПО — только при слаженной работе «железа» и софта можно гарантировать реальный опыт.
Что касается ПО и алгоритмов, большая модель NWM от NIO обновлена до версии 2.5. Недавно на NIO ES9 мы протестировали её в вечерний час пик и можем выделить четыре ключевых улучшения по сравнению с NWM 2.0:
Новая версия после «закалки» значительно повысила уверенность системы помощи водителю, уменьшив излишнюю осторожность, колебания и нерешительность. Система лучше использует возможности и принимает более прямые решения в критических ситуациях.
Маршруты и выбор пути по-прежнему точны, эффективность объезда повышена, а в узких пространствах система лучше оценивает дистанцию. Действия стали более чёткими, перестроения — более плавными, одним движением, с большей непрерывностью.
Модель мира NWM 2.5 улучшила возможности VLM, позволяя распознавать реверсивные полосы и дорожные знаки. Также оптимизировано движение по территориям предприятий — въезд и выезд стали более естественными.
Управление автомобилем стало более уверенным, стиль вождения — более спокойным, что соответствует комфортной и стабильной характеристике нового авто.
Больше о NWM 2.5 можно узнать в нашем видео «Искупление или полный переворот? Насколько велико обновление модели NWM 2.5 на NIO ES9?» — ссылка в описании. Или загляните в архив — здесь не будем углубляться.
В интеллектуальном салоне NOMI Intelligence 4.0 использует сквозную архитектуру полного цикла. Ключевая модель NIM значительно улучшена, внедрён механизм обучения с подкреплением, что теоретически делает систему «тем лучше, чем чаще её используешь».
Помимо этого, с точки зрения комфорта, NIO ES8 демонстрирует технологичность в салоне. Например, третье поколение электрохромных окон площадью 1,7 м² с регулировкой светопропускания в трёх режимах — в режиме приватности пропускание снижается до 0,35%. В сочетании с 242 акустическими элементами и активной системой подавления дорожного шума это значительно повышает тишину в салоне. Внутри установлены 48-дюймовая цифровая панорама Skyline 5K, 15,6-дюймовый центральный дисплей, 21,4-дюймовый mini-LED задний экран, которые синхронизируются с 16-миллионной цветовой подсветкой. Также — 27 динамиков, аудиосистема Tiansin 8.1.4.2 мощностью 2600 Вт.
Пятиместный NIO ES8 по интеллектуальному оснащению — как по «железу», так и по алгоритмам и их взаимодействию — находится на уровне топ-сегмента рынка. Это результат долгосрочной стратегии NIO. Раньше четыре чипа Orin X в NIO казались излишеством, но сейчас их мощность оказалась в самый раз. При этом NIO отказалась от инструментов разработки NVIDIA в пользу собственной унифицированной платформы и движка вывода, чтобы обеспечить преемственность функций на разных чипах и возможность будущих обновлений.
Это был разбор интеллектуального оснащения пятиместного NIO ES8. Учитывая цену, какая версия — пятиместная или шести/семиместная — подходит вам? Здесь — студия Smart Car. В 2026 году мы продолжим тестировать системы помощи водителю на всех основных моделях рынка, каждую пятницу вечером — прямые эфиры с практическими результатами. До встречи!
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Autohome