Танк 300 готовится к полному обновлению, но у бензиновой и новой энергетической версий — разная судьба. Новая энергетическая версия получила новое имя, удлинённую колёсную базу и громкий старт предзаказов. Бензиновая же почти незаметна — её можно найти только при клике «Заказать сейчас» на официальном сайте. Неужели бензиновый Tank 300 не обновляли? Вовсе нет.
Просто обновлённый бензиновый Tank 300 и его гибридная версия — это уже не одна модель с разными силовыми установками, а два разных автомобиля с чётким разделением позиционирования и аудитории. В будущем они будут работать в паре, помогая Tank 300 превратиться из «интернет-хита среди внедорожников» в «бестселлер для всех сценариев».
Рынок новых энергетических моделей давал рост, но с 2025 года начался спад. До 2024 года Tank ежегодно показывал двузначный рост продаж, даже в период перехода на гибриды. В 2024 году, на второй год освоения этого сегмента, доля гибридов достигла 58%, а общие продажи бренда выросли на 33,5% год к году. Однако в 2025 году Tank впервые столкнулся со снижением — падение на 4,1%, а в первой половине 2026 года оно усилилось до 30%. Главная причина — слабые результаты гибридного направления.
По моделям: в первой половине 2026 года только Tank 700 Hi4-T показал рост среднемесячных продаж, остальные — снижение. Tank 300, долгие годы бывший основой бренда с пиком более 8 000 машин в месяц, теперь продаётся вдвое меньше. Гибридный Tank 300 тоже сдал позиции: после взлёта до почти 3 000 машин в месяц в 2025 году продажи быстро упали. Причина — и общий спад рынка, и утечка информации о грядущем обновлении, из-за которой покупатели заняли выжидательную позицию.
Но факт остаётся фактом: продажи падают. Кто же переманивает аудиторию Tank?
С развитием электрификации и интеллектуальных систем «квадратный» дизайн кузова стал трендом. Он больше не прерогатива бензиновых внедорожников — его активно используют в гибридных SUV. Электромобили избавились от проблемы высокого расхода топлива, не боятся аэродинамики и ставят на стиль и молодёжность. Внедорожники с жёсткими рамными характеристиками — нишевый продукт, аудитория которого узка, как у спорткаров. Но когда на рынке появляется компромисс — красивый, проходимый и практичный для города, — большинство покупателей, не нуждающихся в серьёзном офроуде, переключаются на него. К тому же в Китае у большинства семей только одна машина, и им нужен «универсальный солдат» без слабых мест.
По данным сравнений на Autohome, чаще всего Tank сравнивают с Fangchengbao (15,1%) и Haval (13,3%). Две самые популярные модели Fangchengbao — Ti 7 и Ti 3 — как раз в стиле «квадратный кузов». В первой половине 2026 года в топ-10 «квадратных» моделей бензиновые по-прежнему доминируют, но продажи падают ступенчато. В гибридном сегменте лидирует Fangchengbao Ti 7 — его ключевое преимущество в большом запасе хода на электротяге, что снижает ежедневные расходы в городе.
Tank тоже работает над устранением этого недостатка. С августа 2025 года Tank 400, 500 и 700 Hi4-T получили версии Hi4-Z с запасом хода около 200 км по WLTC. С выходом Tank 300L Hi4-T бренд завершил оснащение всей линейки большими батареями. Но подход к Tank 300 отличается от других моделей.
Начало спасения: трансформация в «бестселлер для всех сценариев»
Раньше Tank выпускал каждую модель в двух версиях — бензиновой и гибридной. Теперь же удлинённый Tank 300 полностью отделён от бензиновой версии и официально назван 300L Hi4-T. Он перешёл из сегмента компактных SUV в среднеразмерные. Бензиновая версия получила обновлённые интеллектуальные системы: Coffee Pilot 2, Coffee OS 3, большой экран, высокопроизводительное «железо», скоростной NOA, память парковки. Она остаётся жёстким внедорожником, но без прежних недостатков в «мозгах». Также улучшена возможность доработок для любителей офроуда.
Гибридная версия, помимо полного обновления «интеллекта», получила удлинённую колёсную базу и версию Hi4-Z с увеличенным запасом хода на электротяге. Это усилило её городские качества и конкурентоспособность. Удлинение достигнуто за счёт смещения передней оси вперёд — это не сильно увеличило салон, но улучшило управляемость: центр тяжести сместился к центру кузова. Также установлен лидар для полноценного автопилота.
Новый Tank 300 — не просто рестайлинг, а полная трансформация. Для бренда, где эта модель годами была лидером продаж, это критически важно. Бензиновая версия сохраняет внедорожную ДНК, но добавляет интеллект для повседневного использования. Гибридная — главная ставка: она усиливает городские качества и находит свою нишу. В офроуде у неё преимущества в конструкции, репутации и технологиях; в городе — большой запас хода на электротяге, мощь и низкие расходы.
Две версии работают вместе, превращая классический Tank 300 из «интернет-хита» в универсальный бестселлер. Но успех зависит от цены. Рынок перегрет, и цена станет ключевым фактором. Как вам новый Tank 300L Hi4-T? Согласны ли с его предзаказной ценой? Делитесь мнением в комментариях.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Autohome