16 июля компания Leapmotor представила новые модели B01 и B10 (комплектация и цена) в районе Тяньмули в Ханчжоу. В отличие от прошлых мероприятий, эта презентация прошла не в родном городе Leapmotor — Цзиньхуа, а в одном из самых популярных мест среди молодежи Ханчжоу. Для Leapmotor это не просто запуск новых автомобилей, но и прямой диалог бренда с молодыми пользователями.
На медиа-брифинге старший вице-президент Leapmotor Цао Ли и старший вице-президент Сюй Цзюнь обсудили продукцию, продажи, ориентацию на молодежь, глобализацию и будущие стратегии. От четырех «козырей» в оснащении до цели в миллион продаж, а также планов на зарубежные рынки и второй бренд — это интервью раскрыло ключевые сигналы Leapmotor на второе полугодие.
Перенос презентации в место скопления молодежи, потому что серия B создана для них. Отвечая на вопрос о смене локации с Цзиньхуа на Ханчжоу Тяньмули, Сюй Цзюнь объяснил, что раньше мероприятия проводились в Цзиньхуа, так как это родной город Leapmotor. Однако целевая аудитория новых B01 и B10 — молодые потребители, поэтому продукт нужно было представить ближе к ним.
По мнению Сюй Цзюня, Тяньмули олицетворяет образ жизни и потребительские привычки молодежи. Leapmotor хочет, чтобы продукт прошел прямую проверку молодыми покупателями, а не оставался на сцене презентации. Говоря о серии B, он даже заявил, что «продажи в 10 000 единиц — это уже не цель, а базовое требование», и в будущем он надеется, что эта серия станет продуктом уровня десятков тысяч единиц.
Затрагивая чувствительную тему ценовой конкуренции, Цао Ли признался, что предпочитает говорить о продукте, а не о цене.
По его мнению, многие сосредоточены на том, «насколько агрессивна» цена, но действительно важно то, что добавляется в продукт при сохранении цены.
Новое оснащение B01 и B10 включает: передние сдвоенные кресла с нулевой гравитацией, собственную разработку AR-HUD, 17,3-дюймовый центральный дисплей, версии с увеличенным запасом хода и 800-вольтовую платформу. По внутренним расчетам Leapmotor, только воспринимаемая пользователем ценность нового оснащения превышает 10 000 юаней. Цао Ли отметил, что Leapmotor всегда придерживается принципа: при рестайлинге и смене поколений «не повышать цену, а только добавлять оснащение». Причина проста: большая часть этого оснащения разработана самой Leapmotor. Когда технология становится зрелой, ее можно быстро внедрить в серию B, а не «выдавливать по капле», как при традиционном планировании. Он прямо заявил, что лучше дать все сразу, чтобы молодые пользователи при первой покупке электромобиля получили полноценный интеллектуальный опыт.
Руководитель бренда Leapmotor Чжоу Ин описала серию B одной фразой: «Цена B-класса, запас хода C-класса, оснащение D-класса». А Сюй Цзюнь подробнее объяснил понимание брендом молодых пользователей. По его мнению, современные молодые потребители отличаются от прежних: они ценят и дизайн, и практичность; любят интеллектуальные технологии, но при этом рациональны; хотят индивидуальности, но не готовы переплачивать за бренд. Он сказал, что ключевая характеристика потребления молодежи сегодня — «хочу и то, и другое». Им нужен комфортный автомобиль для поездок на работу и на выходные; нужно и пространство, и интеллект; нужно и оснащение, и разумная цена. Поэтому серия B — это не просто создание автомобиля для молодежи, а стремление удовлетворить их потребности в переключении между работой и личной жизнью.
Сюй Цзюнь даже назвал серию B моделью, которая «избавляет от офисной рутины». «На работе — серьезно, после работы — на полную катушку» — так он видит молодежь и образ жизни, который должна сопровождать серия B.
Купить под заказ и привезти такой авто в ваш город в России вы можете на сайте https://chinaautozone.ru.
Цель в миллион продаж не изменилась, серия B несет двойную миссию: продажи и выход за пределы текущей аудитории. Отвечая на самый волнующий вопрос о цели в миллион продаж, Сюй Цзюнь не ушел от ответа. Он признал, что в первом полугодии Leapmotor «обогнал рынок, обогнал конкурентов, обогнал самого себя, но не выполнил плановые показатели». Однако, по его мнению, сама цель не изменится. Он считает, что серия B несет не только задачу по продажам, но и задачу по выходу бренда за пределы текущей аудитории.
В будущем, во втором полугодии, продажи будут обеспечиваться не одним продуктом, а четырьмя сериями: A, B, C и D. Серия B отвечает за молодежный рынок и прорыв по продажам; серия C продолжает укреплять позиции среди семейных пользователей; серия D берет на себя задачу продвижения бренда вверх и прорыва на рынок от 300 000 юаней. Параллельно будут развиваться каналы сбыта, маркетинговые инновации и работа с пользователями, чтобы помочь Leapmotor максимально приблизиться к годовой цели. Одним словом, «продолжать делать правильные вещи».
В ходе интервью почти все вопросы в конечном итоге сводились к одному ключевому слову — всеобъемлющие собственные разработки. Цао Ли рассказал, что в настоящее время ключевые возможности, включая 800-вольтовую платформу, AR-HUD, мультимедийные системы с большими экранами и интеллектуальное оборудование, являются результатом собственных разработок Leapmotor. Именно благодаря полной технологической системе Leapmotor может постоянно снижать затраты и быстро внедрять эти возможности в более дешевые сегменты. Сюй Цзюнь считает, что конкуренция будет усиливаться, но Leapmotor не будет легко менять свою стратегию. Он сказал прямо: «Вы воюете по-своему, а я — по-своему». Столкнувшись с ценовой конкуренцией в отрасли, Leapmotor не будет слепо следовать за ней, а продолжит придерживаться всеобъемлющих собственных разработок; снижать затраты за счет инноваций в процессах; повышать эффективность производства; и постоянно увеличивать ценность для пользователей. По их мнению, это единственный способ сохранить конкурентоспособность в долгосрочной перспективе.
Отвечая на вопросы о зарубежных рынках, Цао Ли сообщил, что в настоящее время модели серий AB, C10 и другие разрабатываются в соответствии с мировыми стандартами. Хотя они будут адаптироваться под правила разных стран, платформа автомобиля, конструкция кузова и стандарты качества остаются едиными. Он отметил, что именно благодаря единым мировым стандартам Leapmotor добился хороших продаж на европейском рынке. Сюй Цзюнь добавил, что по состоянию на первое полугодие этого года доля зарубежных продаж уже приблизилась к 30% от общего объема. В будущем Leapmotor надеется не только экспортировать продукцию, но и передавать управленческий опыт. Он считает, что системы исследований и разработок, производства и маркетинга, сформировавшиеся в условиях жесткой конкуренции в китайской индустрии электромобилей, также обладают глобальной конкурентоспособностью.
Отвечая на вопрос о повышении статуса бренда, Цао Ли дал ответ, отличающийся от общепринятого в отрасли. Он сказал, что Leapmotor не считает, что движение бренда вверх означает повышение цен. Настоящая ценность бренда заключается в том, чтобы в каждом ценовом сегменте потребители чувствовали, что они получают «больше, чем платят». Поэтому, будь то серия B за 100 000 юаней или серия D за 300 000 юаней, Leapmotor будет придерживаться одного принципа: продукт и есть бренд. Пока пользовательский опыт с продуктом будет оставаться на лидирующем уровне, а репутация среди пользователей будет расти, бренд будет естественным образом развиваться. Это также причина, по которой Leapmotor стремится построить компанию, которая просуществует сто лет, а не просто гонится за краткосрочными продажами.
На этой презентации Leapmotor также сделал акцент на запасе хода. Цао Ли отметил, что B01 и B10, хотя и получили увеличенную примерно на 4 кВт·ч батарею, не стремились к более высоким показателям CLTC. По сравнению с лабораторными данными, Leapmotor больше ценит реальный повседневный опыт пользователей. Поэтому в новых автомобилях основное внимание было уделено системным улучшениям: облегчению автомобиля, оптимизации терморегулирования, снижению аэродинамического сопротивления, программному обеспечению для управления энергией и повышению эффективности наката. Цель — добиться более высокого процента реального запаса хода и даже «превысить заявленные показатели». Он заявил, что в будущем Leapmotor продолжит придерживаться курса на реальный запас хода, чтобы данные, которые пользователи видят при покупке автомобиля, были максимально приближены к реальному опыту в повседневных поездках.
Подводя итог, можно сказать, что с запуском новых B01 и B10 видно, что Leapmotor не выбрал путь захвата рынка за счет ценовой конкуренции, а пытается с помощью всеобъемлющих собственных разработок быстро внедрить больше технологий, ранее доступных только в автомобилях высокого класса, на рынок стоимостью 100 000 юаней. Будь то сдвоенные кресла с нулевой гравитацией, AR-HUD, 800-вольтовая платформа или более реалистичный запас хода — за всем этим стоит продуктовая логика «хорошо и недорого».
Что касается Leapmotor во втором полугодии, то серия B несет не только задачу роста продаж, но и миссию омоложения бренда и выхода на новые рынки. Перед лицом еще более жесткой конкуренции в отрасли ответ Leapmotor остается ясным: придерживаться всеобъемлющих собственных разработок, придерживаться ценности для пользователя, придерживаться глобальных стандартов, делая качество продукта основой долгосрочной конкуренции. Как сказал Сюй Цзюнь, цель, возможно, полна вызовов, но Leapmotor продолжит уверенно двигаться к ней.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Sina Auto