С наступлением июля стали известны данные о продажах автомобилей за первое полугодие 2026 года. По статистике Министерства общественной безопасности, за первые шесть месяцев 2026 года в Китае было зарегистрировано 10,51 млн новых автомобилей, из которых 5,195 млн — на новых источниках энергии, что составляет 49,42%. Ранее мы уже подводили итоги по самым продаваемым кроссоверам полугодия, а в этой статье рассмотрим, какие седаны пользовались наибольшим спросом.
Общие итоги по седанам: бензиновые модели всё ещё в лидерах?
Если смотреть на общую картину, Geely Xingyuan по-прежнему с огромным отрывом лидирует по продажам — почти вдвое опережая ближайшего преследователя Lavida. С момента дебюта в октябре 2024 года суммарные продажи модели превысили 700 тысяч единиц. При этом в топ-10 самых продаваемых седанов шесть мест занимают бензиновые автомобили — ситуация, прямо противоположная сегменту кроссоверов, где в первой десятке семь позиций за электромобилями и гибридами.
Среди конкретных моделей в топ-10 бензинового сегмента вошли Lavida, Sylphy, Camry, Sagitar, Passat и Magotan — все знакомые лица, которые за последний год прошли плановые обновления или смену поколений и сохраняют сильные конкурентные позиции. Отдельно стоит отметить Xiaomi SU7: после обновления в марте модель вновь показала мощные результаты и стала единственным автомобилем в топ-10 с начальной ценой выше 200 тысяч юаней.
Продажи бензиновых седанов
Далее рассмотрим топ-10 отдельно по бензиновым и новым энергетическим моделям. Начнём с бензиновых: помимо упомянутых шести моделей, Geely Xingrui стал единственным продуктом китайского бренда в первой десятке. Следом за ним расположились по одной модели от каждого из представителей «большой тройки» — BMW 3-й серии, Mercedes-Benz E-класса и Audi A6L.
Lavida: 100 465 проданных автомобилей за полугодие
Сегодня Lavida — это целое семейство из Lavida, Lavida Pro и Lavida XR. Lavida Pro как сменщик поколения вышел на рынок в ноябре 2025 года, две другие модели также обновились в январе. Общий диапазон цен составляет 79 990–151 900 ¥. В первой половине года продажи семейства Lavida были стабильными — в среднем 15–20 тысяч автомобилей в месяц, а итоговый результат в 100 465 единиц сделал модель чемпионом среди бензиновых седанов.
Lavida Pro предлагается с двумя вариантами внешности, габариты — 4720/1806/1482 мм, колёсная база 2688 мм. В салоне: 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и 12,9-дюймовый плавающий центральный экран на чипе Qualcomm 8155. Предусмотрены системы ассистирования Travel Assist, Front Assist и интеллектуальная парковка IPA. Двигатели — 1,5 л с 6-ступенчатым автоматом либо 1,5 T с 7-ступенчатым роботом.
Sylphy: 95 129 проданных автомобилей за полугодие
Nissan Sylphy когда-то был завсегдатаем на вершине месячных рейтингов. В феврале модель сменила поколение и продаётся параллельно со старыми версиями: Sylphy 15-го поколения стоит 104 900–119 900 ¥, 14-го поколения — 84 900–94 900 ¥, классическая версия — 79 900 ¥. Однако смена поколения не помогла нарастить продажи: среднемесячный результат упал с более чем 20 тысяч до чуть более 10 тысяч, а итог полугодия составил 95 129 автомобилей.
Sylphy 15-го поколения получил серьёзно переработанную внешность с двумя вариантами передней части — «светлые крылья» и «звёздные крылья». Габариты — 4656/1825/1448 мм, база 2712 мм. Внутри — сдвоенный изогнутый экран 12,3 дюйма, чип Snapdragon 8155 и анатомические сиденья Multi-Layer. Под капотом по-прежнему 1,6-литровый мотор с вариатором, есть система помощи водителю уровня L2.
Camry: 85 981 проданный автомобиль за полугодие
GAC Toyota за последний год активно развивала направление новых источников энергии — модели bZ3X и bZ7 получили хороший отклик рынка, но Camry остаётся самой стабильной опорой бренда. В июле прошлого года модель обновилась, получив систему TSS 3.0 PRO, а затем вышла версия Guanghui. Сейчас Camry стоит 171 800–259 800 ¥, за полугодие продано 85 981 автомобиль.
Габариты Camry — 4915 (4950)/1840 (1850)/1450 мм, база 2825 мм. В салоне 12,3-дюймовый центральный экран, такая же цифровая приборка и чип Qualcomm 8155. Система TSS 3.0 PRO включает 27 функций помощи водителю, среди которых перестроение по указателю поворота и торможение при парковке. Двигатели — 2,0-литровый и 2,5-литровый гибриды плюс 2,0-литровый бензиновый вариант.
Passat: 82 572 проданных автомобиля за полугодие
Passat сменил поколение в июле 2024 года и продаётся параллельно со старой версией, а в сентябре 2025-го пережил небольшое обновление. Сейчас модель стоит 164 500–309 800 ¥, в июле действовала ограниченная цена 159 900–309 800 ¥. Passat вместе с Magotan от FAW-Volkswagen прошёл весь путь развития китайской автопромышленности и, несмотря на бум электромобилей, остаётся в числе лидеров бензинового сегмента. За первое полугодие 2026 года продано 82 572 Passat и 76 776 Magotan.
Passat Pro предлагает два варианта передней части, габариты — 5006/1850/1489 мм, база 2871 мм. Есть специальная версия «Чёрный рыцарь», нацеленная на молодую аудиторию. В салоне — 15-дюймовый плавающий центральный экран, 10,3-дюймовая цифровая приборка и 11,6-дюймовый развлекательный экран для переднего пассажира на чипе Qualcomm 8155. Для помощи водителю предусмотрено 25 аппаратных компонентов, включая ассистента на скоростных трассах NOA и умную парковку. Моторы — 1,4 T с 7-ступенчатым «роботом» с сухим сцеплением либо 2,0 T с 7-ступенчатым «роботом» с мокрым сцеплением.
Xingrui: 67 981 проданный автомобиль за полугодие
Geely Xingrui с момента дебюта в ноябре 2020 года завоевал признание покупателей благодаря качеству и габаритам на класс выше. Сегодня это единственная модель китайского бренда в топ-10 бензиновых седанов, что само по себе достижение. В апреле этого года вышла версия i-HEV с гибридной установкой, расширившая выбор покупателей. Сейчас модель стоит 98 700–146 700 ¥, за полугодие продано 67 981 автомобиль.
Geely Xingrui i-HEV стоит 104 700–116 700 ¥, габариты — 4825/1869/1469 мм, база 2800 мм. В салоне 14,6-дюймовый центральный экран, 10,2-дюймовая цифровая приборка и чип Snapdragon 8155, плюс система помощи водителю Qianli Haohan H3. Силовая установка — 1,5-литровый мотор с электродвигателем, суммарная мощность 230 кВт, коробка — 3-ступенчатый DHT, официальный расход по циклу WLTC — всего 3,98 л на 100 км.
Продажи седанов на новых источниках энергии
В сегменте новых источников энергии ситуация зеркально противоположна: здесь хозяйничают китайские бренды — девять моделей в топ-10. Из зарубежных марок в первую десятку попал только Tesla Model 3, которая, стоит отметить, некогда была эталоном среди электромобилей, а теперь заметно отстаёт от Xiaomi SU7. Кроме того, мощное влияние демонстрирует BYD — четыре модели в топ-10 принадлежат этому бренду.
Xingyuan: 194 159 проданных автомобилей за полугодие
Geely Xingyuan дебютировал в октябре 2024 года и стал главной неожиданностью 2025 года. Ожидалось, что модель попадёт в клещи между BYD Seagull и Dolphin, но вместо этого она обыграла обоих конкурентов. После старта продаж модель стабильно показывала более 40 тысяч автомобилей в месяц, а в 2026 году держит уровень выше 30 тысяч. 28 мая вышла обновлённая версия по цене 64 800–94 800 ¥, ограниченная цена — 61 800–91 800 ¥.
Новый Xingyuan получил более 100 улучшений. Габариты — 4135/1805/1570 мм, база 2650 мм. Внутри 8,8-дюймовая цифровая приборка и 14,6-дюймовый центральный экран с системой Flyme Auto 2.0 AI и ассистентом Qianli Haohan H3. Электромоторы на 58 кВт и 85 кВт, запас хода по циклу CLTC — 310, 410 и 480 км, сзади многорычажная независимая подвеска.
Xiaomi SU7: 80 496 проданных автомобилей за полугодие
Xiaomi SU7 дебютировал в марте 2024 года, и его успех не нуждается в представлении: с момента выхода спрос стабильно превышал предложение, а в пиковые периоды ожидание доходило до года. В 2025 году модель обошла Tesla Model 3, а в марте этого года пережила обновление по цене 219 900–303 900 ¥. После рестайлинга SU7 сохранил сильные позиции: благодаря продажам свыше 20 тысяч в апреле, мае и июне итог полугодия составил 80 496 автомобилей, и отрыв от Model 3 (66 442 за полугодие) уже сформирован.
Главное в обновлённом Xiaomi SU7 — стандартная 800-вольтовая архитектура, мотор V6s Plus, лидар и расширенная система Xiaomi HAD. Габариты — 4997/1963/1460 мм (с пневмоподвеской в нижнем положении 1445 мм), база 3000 мм. В салоне 16,1-дюймовый центральный экран, 7,1-дюймовая поворотная приборка и проекционный дисплей, лидар в базовой комплектации. Мотор V6s Plus: в стандартной и Pro-версиях мощность 235 кВт, в Max суммарная отдача достигает 508 кВт. Запас хода по CLTC — 720, 902 и 835 км соответственно.
Hongguang MINIEV: 72 799 проданных автомобилей за полугодие
Hongguang MINIEV когда-то благодаря местным льготам показывал пиковые продажи свыше 60 тысяч в месяц, что породило множество конкурентов. Тем не менее модель остаётся лицом класса микрокаров. В марте вышло пятое поколение по цене 44 800–54 800 ¥, с учётом программы трейд-ин — 42 800–51 800 ¥. Сейчас продажи держатся на уровне чуть выше 10 тысяч в месяц, итог полугодия — 72 799 автомобилей.
Новый Hongguang MINIEV полностью обновлён снаружи и внутри в стиле «сладкая сахарная конфета». Габариты — 3268/1520/1575 мм, база 2190 мм. В салоне 10,1-дюймовый центральный экран и трансформируемая передняя панель. Мотор на 30 кВт, два варианта запаса хода по CLTC — 205 и 301 км. Спереди стойки McPherson, сзади трёхрычажная полузависимая подвеска.
MG4: 70 753 проданных автомобиля за полугодие
MG4 (изначально назывался MG MULAN) впервые вышел в сентябре 2022 года как полностью электрический «горячий хэтчбек», но стартовая цена от 129 800 ¥ не позволила ему громко заявить о себе на домашнем рынке. После смены поколения в августе 2025 года MG4 получил версию с полутвёрдотельным аккумулятором, а ценовой диапазон резко снизился до 68 800–102 800 ¥ — и модель быстро привлекла внимание рынка, став тёмной лошадкой. В 2026 году она стабильно держит продажи выше 10 000 единиц в месяц, а за первое полугодие реализовано 70 753 автомобиля.
Габариты нового MG4 — 4395/1842/1551 мм, колёсная база — 2750 мм. В зависимости от комплектации доступны три экрана: 10,25, 12,8 и 15,6 дюйма, все с чипом 8155. Силовая установка — электромотор мощностью 120 кВт, батареи LFP ёмкостью 42,8 и 53,9 кВт·ч обеспечивают запас хода 437 и 530 км по циклу CLTC соответственно. Версия с полутвёрдотельным аккумулятором имеет ёмкость 53,9 кВт·ч и тот же запас хода 530 км по CLTC.
Dolphin: 69 113 проданных за первое полугодие
BYD Dolphin — полностью электрический компактный автомобиль, впервые представленный в 2021 году. В декабре 2025 года модель достигла рубежа в 1 миллион проданных экземпляров и продаётся более чем в 30 странах и регионах мира, что делает её одной из ключевых глобальных моделей BYD.
Согласно ранее поданным документам, BYD Dolphin должен пройти плановое обновление в течение года — текущая версия подходит к концу жизненного цикла. Её ценовой диапазон составляет 99 800–129 800 ¥, за первое полугодие продано 69 113 автомобилей.
Судя по документам, внешность нового Dolphin останется прежней, габариты — 4280/1770/1570 мм, колёсная база — 2700 мм. Появится опция лидара и система вождения God's Eye B. Силовая установка по-прежнему одномоторная, но мощность скорректирована до 100 и 120 кВт, также ожидается установка батареи Blade второго поколения и технологии быстрой зарядки.
Подводя итоги продаж, можно заметить: несмотря на то что доля новых энергетических автомобилей на нашем рынке приближается к половине, в сегменте седанов за 100 000–200 000 ¥ по-прежнему доминируют бензиновые модели зарубежных брендов. Вышедший в августе 2024 года Xpeng MONA M03 действительно показал потенциал тёмной лошадки, но среднемесячные продажи около 10 000 единиц не позволяют ему войти в топ-10 бестселлеров. Кроме того, в августе этого года нас ждёт BYD Qin MAX, который также станет одним из сильных претендентов на вызов зарубежным брендам. Как вы считаете, смогут ли отечественные новоэнергетические модели в сегменте седанов преподнести сюрприз? Ждём ваших комментариев.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Autohome