Китайская совместная инновационная платформа твердотельных аккумуляторов (CASIP) провела в 2026 году ежегодное закрытое заседание в Пекине, собрав правительственных чиновников, лидеров отрасли, исследовательские институты и академических экспертов, чтобы проанализировать текущее состояние технологии полностью твердотельных аккумуляторов и наметить приоритеты на предстоящий год. На встрече обсуждался прогресс исследований, обсуждались стратегические оценки, общие технологические проблемы и скоординированные пути к более широкому промышленному применению, сообщает ChinaAutoZone.ru.
Первый этап встречи проходил под председательством Оуян Мингао, академика Китайской академии наук и председателя платформы. Технические доклады были представлены представителями крупнейших автопроизводителей, в том числе BYD, Chery, FAW, Dongfeng, Changan, GAC Aion и Weilan New Energy, охватывающих несколько уровней цепочки создания стоимости: от материалов и проектирования элементов до системной интеграции и применения транспортных средств. Эксперты проанализировали общие научные и инженерные вопросы, включая стабильность электродов, реакции на границе раздела, производственные процессы и производительность на уровне системы.
На втором этапе Лиан Юбо, академик Китайской инженерной академии и главный научный сотрудник BYD, выступил с программными выступлениями высокопоставленных лиц, в том числе Мяо Вэй, бывшего министра промышленности и информационных технологий; Чэнь Лицюань, академик Китайской инженерной академии; и Ван Цзяньхуа, президент Китайской ассоциации сотрудничества промышленности, академических кругов и исследований. Мяо отметил, что 2026 год знаменует собой как начало 15-го пятилетнего плана Китая, так и вторую годовщину платформы, и подчеркнул, что скоординированные инновации в области твердотельных аккумуляторов имеют важное значение для высококачественного развития сектора электромобилей из Китая.
В выступлениях на встрече было подтверждено, что, хотя твердотельные батареи продвинулись дальше ранних лабораторных исследований и перешли к совместной разработке материалов, элементов и системной интеграции, ключевые научные и промышленные проблемы остаются нерешенными, включая стабильно высокую производительность полных элементов, надежность производственного процесса и экономически эффективное масштабирование. Эксперты платформы определили, что высокоэнергетические материалы, такие как сульфидные твердые электролиты, по-прежнему требуют прорыва в стабильности интерфейса и технологичности элементов, прежде чем коммерциализация сможет идти более быстрыми темпами.
За пределами закрытой сессии прогресс китайской промышленности указывает на то, что различные фирмы нацелены на демонстрационное или прототипное внедрение твердотельных батарей в период 2026-2027 годов. Компания Geely подтвердила планы завершить выпуск своего первого полностью твердотельного аккумуляторного блока и начать проверочные испытания на уровне транспортного средства в 2026 году, выйдя за рамки лабораторных ячеек и перейдя к интегрированным автомобильным приложениям.
Другие сообщаемые события позволяют предположить, что многие автопроизводители и производители аккумуляторов преследуют конкурентоспособные технические цели. Например, некоторые компании разрабатывают элементы с плотностью энергии 350-400 Втч/кг или выше, которые, по мнению отраслевых аналитиков, могут обеспечивать запас хода транспортных средств более 1000 километров при их успешной интеграции в автомобильные системы. Ранее Chery демонстрировала твердотельные аккумуляторные модули с целевой плотностью энергии до 600 Втч/кг и планирует провести пилотную эксплуатацию в 2026 году, а более широкое внедрение запланировано на 2027 год.
Национальные отраслевые обозреватели отмечают, что 2026 год широко рассматривается как этап в более широкой стратегии Китая в области твердотельных аккумуляторов, при этом ожидается, что в этот период могут начаться испытания транспортных средств и мелкосерийное применение, а более широкое коммерческое внедрение может последовать в конце 2020-х годов, когда производственные процессы и сотрудничество в цепочке поставок станут более развитыми.
Заседание платформы завершилось подтверждением необходимости глубокого сотрудничества между правительством, научными кругами, исследовательскими институтами и промышленностью, а также пропагандой скоординированного прогресса в области основных материалов, производственных технологий, интеллектуальных платформ исследований и разработок и интеграции цепочки поставок для поддержки следующих этапов разработки твердотельных аккумуляторов в Китае.
Адриан Люнг