Несколько китайских автопроизводителей и поставщиков продвигают технологию электронного механического торможения (BBW) с помощью систем электронного механического торможения (EMB), при этом несколько проектов нацелены на мелкосерийное массовое производство к 2026 году. EMB представляет собой систему с полностью электронным торможением, в которой рабочее тормозное усилие и его трансмиссия полностью приводятся в действие электронными приводами и системами управления, заменяя традиционные гидравлические контуры. Хотя все системы EMB имеют электронное торможение, не во всех системах электронного торможения используются полностью электронные приводы. Этот сдвиг отражает более широкий переход в секторе легковых автомобилей Китая к электрифицированным и программно-интегрированным системам шасси.
В мае 2025 года Китай выпустил обязательный стандарт GB21670-2025 «Технические требования и методы испытаний тормозных систем легковых автомобилей», который вступает в силу 1 января 2026 года. В стандарте термин «Тормозная система с электрической трансмиссией (ETBS)» определяется как тормозная система, питаемая исключительно от аккумулятора и управляемая водителем. Он также устанавливает минимальные требования к резервированию, надежности и проверке безопасности. С помощью этой структуры OEM-производители и поставщики могут сертифицировать системы EMB для массового производства легковых автомобилей.
Китайские поставщики оперативно готовят ЭМБ к производству. Компания Orient‑Motion Technology построила производственные линии и заключила партнерские отношения с Dongfeng Liuzhou Motor и Farizon, принадлежащей Geely, для развертывания систем EMB на нескольких автомобильных платформах. Компания Jiongyi Electronic Technology завершила испытания на долговечность и сертификацию ISO26262 для своих полностью сухих продуктов EMB. По данным Research and Markets, компания Motion Technology проверила свою сборочную линию EMB для массового производства, а Watson Rally вступила в стадию калибровки и проверки производства.
Помимо Exeed EX7 от Chery, который был публично объявлен первой моделью массового производства, использующей EMB, ожидается, что другие будущие китайские автомобили будут использовать аналогичные системы. Высококлассные электромобили Chery серии ET прошли тестирование EMB согласно стандарту GB21670-2025, что делает их потенциальными кандидатами на версии, оснащенные EMB 2026 года. Kaiyi Automobile, дочерняя компания Chery, которая производит легковые автомобили и внедорожники в первую очередь для внутреннего и экспортного рынков, и U Power, базирующийся в Шанхае поставщик решений по замене аккумуляторов для электромобилей и энергетических решений, работают с Beijing West Industries (BWI) над интеграцией систем EMB в новые модели, обеспечивающих независимое управление всеми четырьмя колесами без гидравлики. Источники в отрасли также отмечают Li Auto L9 Livis как потенциального будущего кандидата на EMB, хотя это остается непроверенным.
Международные поставщики и OEM-производители вносят свой вклад в разработку EMB и систем электронного торможения в более широком смысле. Компания Beijing West Industries анонсировала двухмоторные системы EMB для интеграции в платформы Kaiyi и U Power в 2026 году, обеспечивающие полное независимое управление всеми четырьмя колесами и отсутствие гидравлических компонентов. Другие глобальные компании изучают гибридные и полностью электронные тормозные решения для интеграции автономной безопасности и программно-определяемых функций шасси в будущие автомобили.
Несмотря на прогресс, техническая сложность остается основным препятствием. Производительность привода, функциональная безопасность, резервирование системы и контроль затрат продолжают бросать вызов разработчикам. Эти инженерные факторы будут влиять на скорость перехода EMB от демонстрации прототипов к коммерческому применению на более широком рынке. Для получения дополнительной информации о китайских автомобилях, вы можете посетить сайт ChinaAutoZone.
Адриан Люнг