Все больше отечественных автопроизводителей отказываются от единственной стратегии чистой электрификации и присоединяются к армии автомобилей с увеличенным диапазоном.
Согласно отчету 36氪, первая модель с увеличенным запасом хода компании Xiaopeng Motors находится в активной разработке, прототипом является текущая флагманская модель G9, которая позиционируется как крупный внедорожник. Ожидается, что серийное производство начнется во второй половине 2025 года.
Модели с увеличенным диапазоном ранее игнорировались автомобильными компаниями с инженерным мышлением из-за своей простой конструкции и ограниченных режимов работы. Однако, с продолжающейся ценовой войной, чисто электрические автомобили сталкиваются с замедлением роста из-за высоких затрат на батареи и постоянной тревоги по поводу зарядки.
С другой стороны, модели с увеличенным диапазоном имеют внутренний двигатель, работающий в эффективном диапазоне, что позволяет избежать затрат на трансмиссию и предоставляет множество преимуществ, таких как потенциал снижения цен и улучшение технологий быстрой зарядки для малых батарей, что приводит к значительному росту продаж и доли на рынке.
С началом 2024 года автопроизводители становятся более прагматичными в процессе электрификации. Многие транснациональные автомобильные компании недавно объявили о прекращении планов по переходу на чисто электрическое производство в краткосрочной перспективе.
В Китае, с тем, что модели от Li Auto и Hongqi долгое время занимают ведущие позиции по продажам в сегменте новых энергетических автомобилей, а также с ростом продаж моделей с увеличенным диапазоном, превышающим таковые у чисто электрических и гибридных автомобилей, другие компании также начинают вновь обращать внимание на эту ранее недооцененную технологию.
По данным Ассоциации пассажирских автомобилей, в августе этого года оптовые продажи чисто электрических автомобилей составили 592 000 единиц, что по-прежнему занимает основную долю, но рост составил лишь 6,6% по сравнению с прошлым годом. В то же время рынок гибридных автомобилей и моделей с увеличенным диапазоном показал взрывной рост, достигнув 84% и 109% соответственно, что составило 44% от общего рынка новых энергетических автомобилей. В прошлом году этот показатель составлял всего 31%.
Дальнейший анализ данных показывает, что с апреля этого года продажи и доля моделей с увеличенным диапазоном на рынке новых энергетических автомобилей начали быстро расти. С апреля по август модели с увеличенным диапазоном показали рост от 64% до 115% по сравнению с прошлым годом и продолжают расти.
Купить под заказ и привезти такой авто в ваш город в России вы можете на сайте https://chinaautozone.ru.
С ростом продаж моделей с увеличенным диапазоном и их доли на рынке новых энергетических автомобилей, многие автопроизводители также объявили о намерении увеличить количество моделей с этой технологией. 21 августа компания Avatr представила технологию увеличенного диапазона, первой моделью станет Avatr 07, которая будет самой доступной в линейке, а уже выпущенные модели 11 и 12 также получат версии с увеличенным диапазоном, чтобы соответствовать требованиям рынка.
Zeekr также недавно объявила о планах по выпуску моделей с увеличенным диапазоном, аналогично Xiaopeng, гибридная система Zeekr будет установлена на флагманском крупном внедорожнике, ожидается, что она будет представлена на рынке в следующем году.
Среди новых компаний, занимающих ведущие позиции по продажам, только NIO пока не объявила о планах по разработке моделей с увеличенным диапазоном. Li Auto, Hongqi, Leap Motor, Zeekr, Xiaopeng и Neta уже подтвердили или начали продажи таких автомобилей.
Среди традиционных автопроизводителей, материнская компания Avatr, Changan (включая ее бренды Deep Blue, QiYuan и некоторые коммерческие автомобили), Dongfeng (включая Lantu, Yipai и Mengshi), SAIC (Zhiji) и GAC (Aion) уже начали разрабатывать технологии и модели с увеличенным диапазоном.
Хотя лидер в сегменте новых энергетических автомобилей BYD в основном продает гибридные и чисто электрические модели, его флагманский внедорожник U8 оснащен четырьмя электродвигателями с увеличенным диапазоном. Кроме того, BAIC и Chery также разрабатывают продукты с увеличенным диапазоном в различных сегментах. В настоящее время среди традиционных автопроизводителей только Great Wall не имеет моделей с увеличенным диапазоном.
Эта тенденция фактически заставила некоторые совместные автомобильные компании изменить свой подход. На автосалоне в Чэнду вице-президент по продажам и маркетингу SAIC Volkswagen Фу Цян сообщил, что компания планирует развивать продукты с увеличенным диапазоном в сегменте средне-высокого класса.
Это резко контрастирует с позицией Volkswagen четыре года назад, когда тогдашний CEO Volkswagen в Китае Фэн Сихань резко раскритиковал технологию увеличенного диапазона, заявив, что она устарела и имеет ограниченный потенциал для развития.