Согласно данным о продажах MPV за первое полугодие 2026 года, сегмент средне- и высокобюджетных MPV в районе 300 000 юаней стал основным драйвером роста рынка, сочетая деловые поездки и семейные путешествия. Рост числа семей с несколькими детьми и корпоративный спрос продолжают расширяться, новые энергетические MPV активно проникают в премиальный сегмент, в то время как бензиновые MPV удерживают позиции за счет высокой остаточной стоимости и невысоких затрат на обслуживание. Лидером по продажам стал Toyota Sienna, за ним следуют два новых энергетических MPV — Wey Gaoshan и Voyah Dreamer, что демонстрирует стремительный рост китайских премиальных брендов. Denza D9, GAC Trumpchi M8 и Buick GL8 формируют основной лагерь конкуренции между старыми и новыми игроками, а Granvia и Wuling Xingguang 730 занимают ниши в среднеценовом бензиновом и доступном семейном сегментах. Xpeng X9 стабильно набирает обороты, а недавно вышедший Zhijie V9 стал новым центром внимания благодаря высокому спросу. Ниже мы рассмотрим рынок MPV с трех сторон: общий рынок, бензиновые и новые энергетические модели.
Общий рынок MPV в первом полугодии: расширение семейного спроса и усиление поляризации
По данным розничной статистики乘联会, с января по июнь 2026 года розничные продажи MPV составили 417 000 единиц, что на 17,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Объем рынка меньше, чем у седанов и SUV, но конкуренция в ценовых сегментах становится все более жесткой. Раньше рынок MPV почти полностью контролировался корпоративными клиентами, теперь основным источником роста стали семьи с несколькими детьми.
В первой половине года в первую лидерскую группу вошли Toyota Sienna, Wey Gaoshan, Voyah Dreamer, GAC Trumpchi M8, Denza D9 и Buick GL8. Рынок демонстрирует яркий контраст: новые энергетические модели занимают большинство позиций в топе продаж, китайские бренды составляют половину списка, а доля Buick GL8, который когда-то доминировал, продолжает сокращаться. Устоявшаяся структура корпоративного рынка MPV полностью изменилась. Кроме того, Zhijie V9 вышел на рынок в середине мая, и хотя в отчетный период его продажи были ограничены, высокий спрос на заказы усилил конкуренцию в премиальном сегменте новых энергетических MPV.
Продажи бензиновых MPV
Лидерами среди бензиновых MPV стали Toyota Sienna, GAC Trumpchi M8, Buick GL8, Toyota Granvia и Wuling Xingguang 730. Примечательно, что в этом сегменте доминируют проверенные временем модели. Зарубежные бренды завоевывают средне- и высокобюджетный семейный рынок благодаря стабильному гибридному расходу топлива и высокой остаточной стоимости, а китайские бренды сосредоточены на доступном сегменте 100 000–200 000 юаней, сочетая семейное использование и легкие деловые поездки.
Toyota Sienna: 42 015 единиц за полугодие
Toyota Sienna стала одной из самых обсуждаемых моделей MPV в первом полугодии. Ежемесячные продажи стабильно держатся на уровне около 7 000 единиц, лишь в апреле ненадолго уступив Voyah Dreamer. Модель получила высокое признание среди семейных покупателей.
Стандартная компоновка 2+2+3 с колесной базой 3060 мм и длиной кузова 5165 мм обеспечивает простор для второго и третьего рядов. Третий ряд получил усиленную подушку сиденья. В базовой комплектации — двухсторонние электрические сдвижные двери, что облегчает посадку пожилым людям и детям. Под капотом — 2,5-литровая гибридная система с E-CVT, расход топлива по WLTC — всего 5,7 л/100 км, при этом допускается использование бензина АИ-92, что делает эксплуатацию очень экономичной.
Стоит отметить, что 27 июня вышла обновленная версия Toyota Sienna 2027 модельного года — 10 комплектаций по цене от 298 800 до 393 800 юаней, со специальной ценой от 242 800 юаней. Покупателям доступны подарки на сумму до 40 000 юаней, включая трейд-ин до 16 000 юаней, пожизненную гарантию стоимостью 8 000 юаней и финансовые программы с нулевым первоначальным взносом и нулевой ставкой на первые два года. Новинка получила 15,6-дюймовый центральный дисплей и чип 8155P, что закрыло вопрос с мультимедиа.
GAC Trumpchi M8: 29 222 единицы за полугодие
GAC Trumpchi M8 — эталонный китайский бензиновый MPV. Серия Zongshi продается параллельно с обычными версиями, а дилерские скидки усиливают конкурентоспособность. Продажи стабильно превышают 10 000 единиц в месяц, что делает модель основным выбором в сегменте около 200 000 юаней для семейного и легкого делового использования. Длина кузова — 5212 мм, колесная база — 3070 мм, что обеспечивает простор для трех рядов. В базе — двухсторонние электрические сдвижные двери с защитой от защемления, а сиденья второго ряда с функциями подогрева, вентиляции, массажа и регулируемым подголовником значительно повышают соотношение цены и качества. Доступны два варианта: 2,0-литровый бензиновый и 2,0-литровый гибридный, причем гибрид расходует всего 6,15 л/100 км по WLTC.
Версия 2026 года Trumpchi M8 HEV оснащена интеллектуальным салоном ADiGO Space с чипом Qualcomm Snapdragon 8155 и поддержкой Huawei Cloud Desktop. Система помощи водителю ADiGO Pilot включает распознавание знаков, удержание в полосе, помощь при спуске, контроль устойчивости, мониторинг слепых зон, автоматическое торможение и предупреждение о фронтальном столкновении.
Buick GL8: 19 653 единицы за полугодие
Buick GL8 долгое время доминировал на корпоративном рынке MPV, но в первом полугодии продажи бензиновых версий снизились. Тем не менее модель сохраняет базу за счет корпоративных закупок и замены старых владельцев. Линейка включает серии Lushang Business Cabin и Luzun. Классический 2,0-литровый турбомотор с 9-ступенчатой АКПП выдает 237 л.с., обеспечивая уверенный запас мощности на трассе. Длина 5219 мм и колесная база 3088 мм гарантируют простор на всех трех рядах. Модель остается основным выбором для корпоративных встреч.
Новинка получила 30-дюймовый изогнутый 6K-дисплей EYEMAX с чипом 8155, интерьер стал минималистичнее. Однако вентиляция и массаж сидений второго ряда доступны только в топовых комплектациях, что на фоне китайских конкурентов выглядит скромно и подталкивает покупателей с бюджетом к новым энергетическим моделям.
Toyota Granvia: 18 067 единиц за полугодие
Granvia — родственная модель Sienna на той же платформе. Она оснащена той же 2,5-литровой гибридной системой с расходом 5,7 л/100 км по WLTC и работает на АИ-92, что исключает проблемы с запасом хода в дальних поездках. Внешне выделяется спортивной крупной решеткой радиатора, ориентирован на молодых семейных покупателей. Внутреннее пространство практически идентично Sienna, но функции сидений второго ряда упрощены, а стартовая цена ниже. Это хороший выбор для тех, кто предпочитает спортивный дизайн и ограничен в бюджете.
Wuling Xingguang 730: 17 619 единиц за полугодие
Wuling Xingguang 730 — единственный бензиновый MPV в сегменте до 100 000 юаней, точно попадающий в потребности семей с несколькими детьми в регионах с невысокими доходами. Габариты — 4910/1850/1770 мм, колесная база — 2910 мм. Редкая для этого класса многорычажная задняя подвеска обеспечивает лучшую плавность хода при полной загрузке по сравнению с конкурентами на торсионной балке. В топовой комплектации — односторонняя электрическая сдвижная дверь и базовый набор комфорта. Компоновка 2+2+3 подходит для повседневных поездок и коротких путешествий.
Под капотом — 1,5-литровый турбомотор мощностью 177 л.с. с вариатором, расход — 7,49 л/100 км по WLTC. Сложенные задние сиденья дают внушительный объем багажника, что позволяет использовать автомобиль и для перевозки грузов. Это оптимальный выбор для семей с ограниченным бюджетом.
Продажи новых энергетических MPV
В сегменте новых энергетических MPV ситуация полностью противоположная бензиновому рынку: китайские бренды абсолютно доминируют, а электромобили — главный двигатель продаж. Лидерами стали Wey Gaoshan, Voyah Dreamer, Denza D9, Wuling Xingguang 730 и Buick GL8. Ключевые преимущества — запас хода на электротяге, роскошный салон, пневмоподвеска, продвинутые системы автономного вождения и быстрая зарядка — продолжают перетягивать клиентов из традиционного сегмента корпоративных MPV за 300 000 юаней.
Wey Gaoshan: 34 227 единиц за полугодие
Wey Gaoshan — один из самых быстрорастущих MPV в первом полугодии, точно попадающий в пересечение корпоративных и семейных премиальных потребностей. Цены — от 272 800 до 353 800 юаней. Колесная база 3275 мм и длина 5410 мм обеспечивают большой запас пространства для второго и третьего рядов с длинным ходом регулировки. Второй ряд — нулевые гравитационные кресла с подогревом, вентиляцией, массажем и электроприводом ножных опор. Панорамная крыша дополняет богатую комплектацию.
Вся серия оснащена гибридной системой Hi4 Performance от Great Wall с интеллектуальным полным приводом: гибридная схема с 4 передачами и двумя электромоторами на осях, 1,5-литровый турбомотор. Суммарная мощность — 337 кВт, крутящий момент — 644 Н·м, разгон до 100 км/ч — 5,7 секунды. Запас хода на электротяге по WLTC — 172 км для Gaoshan 7 и 8, 201 км для Gaoshan 9, зарядка с 30 до 80% занимает 26 минут. В апреле этого года Wey Gaoshan отметил выпуск 100 000-го автомобиля.
Voyah Dreamer: 31 940 единиц за полугодие
Voyah Dreamer — среднеразмерный MPV с вариантами на 4, 6 и 7 мест, цены — от 309 900 до 709 900 юаней. Версия Shanhe на 4 места оснащена перегородкой, холодильником и креслами с функцией полного складывания, что делает ее сильным игроком в премиальном корпоративном сегменте. Колесная база 3200 мм, багажник в стандартном состоянии вмещает несколько крупных чемоданов, сочетая пассажировместимость и грузоподъемность. Некоторые комплектации оснащены лидаром Huawei 192-line и системой помощи водителю Huawei Qiankun ADS для тех, кто ценит передовые технологии автономного вождения.
Denza D9: 28 226 единиц за полугодие
Denza D9 опирается на технологическую базу BYD. Гибридная версия DM-i — основной двигатель продаж, подходящий и для семьи, и для бизнеса. Длина — 5250 мм, колесная база — 3110 мм. Сиденья второго ряда в базе имеют вентиляцию, подогрев и массаж, в топовых версиях — и на третьем ряду. Двухсторонние электрические сдвижные двери — стандарт. Система помощи водителю Tian Shen Zhi Yan 5.0 включает 3 лидара и 12 камер, поддерживает навигационный автопилот на трассе и в городе, автоматическую парковку и экстренное торможение на скорости до 120 км/ч.
Гибридная версия — 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. и два электромотора суммарной мощностью 333 л.с. и крутящим моментом 425 Н·м. Батарея второго поколения Blade на 66,5 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге 401 км по CLTC, общий запас хода — 1521 км по NEDC.
Электрическая версия доступна в заднеприводном (один мотор, 462 л.с., 365 Н·м) и полноприводном (два мотора, 558 л.с., 445 Н·м) исполнениях. Батарея Blade на 115 кВт·ч дает запас хода 800 км для одномоторной версии и 750 км для двухмоторной по CLTC.
Xpeng X9: 13 324 единицы за полугодие
Xpeng X9 — среднеразмерный MPV на архитектуре Fuyao, доступен в чисто электрической и гибридной версиях, цены — от 309 800 до 369 800 юаней. В базе — активное управление задними колесами и двухкамерная пневмоподвеска, минимальный радиус разворота — всего 5,4 метра, что заметно облегчает управление крупным MPV.
Кроме того, автомобиль оснащён большой моделью физического мира второго поколения VLA, в базовой комплектации установлен чип искусственного интеллекта Turing с максимальной эффективной вычислительной мощностью 2250 TOPS. Это обеспечивает функции навигационного ассистента как в городе, так и на трассе, а также全面提升 качество выполнения日常 манёвров. Второе поколение VLA от Xpeng охватывает все сценарии: дорожки на территории жилых комплексов, просёлочные грунтовые дороги и маршруты без навигации, уверенно справляясь с объездом ям на узких просёлках и другими сложными ситуациями. Кроме того, VLA второго поколения поддерживает старт с места.
Стоит отметить, что недавно Xpeng обратила внимание на случаи отказов пневмоподвески у некоторых владельцев X9 в экстремальных условиях, например при высокой температуре. В ответ компания запустила программу расширенной гарантии на пневмоподвеску для Xpeng X9: гарантия на переднюю пневмосистему (включая передние стойки с пневмобаллонами, блок подачи воздуха, клапанный блок и ресивер) продлена до 8 лет или 160 000 км пробега. При этом гарантия действует независимо от смены владельца.
Zhipu V9: продажи за первое полугодие — 4367 единиц
Zhipu V9 вышел на рынок в середине мая 2026 года, поэтому его продажи не охватывают полное первое полугодие. Тем не менее, благодаря сильному портфелю заказов модель стала новым хитом в сегменте премиальных MPV. Всего доступно четыре комплектации по цене от 389 800 до 519 800 ¥. К 20 июля суммарные поставки превысили 10 000 автомобилей, что стало рекордом для новых энергетических MPV по скорости достижения этой отметки.
Что касается ассистентов вождения, на крыше установлен новейший лидар Huawei с 896 линиями, обеспечивающий全面提升 точности обнаружения. Под капотом — гибридная технология Huawei Snowy Owl с увеличенным запасом хода, сочетающая длинный пробег, низкий расход и высокую акустическую комфортность. Автомобиль оснащён 1.5-литровым турбомотором, работающим как генератор, с тепловым КПД 44.5%. В базе — батарея на 53.4 кВт·ч. Заднеприводная версия обеспечивает запас хода по циклу CLTC до 305 км на электротяге и до 1320 км в смешанном режиме; полноприводная — 285 км и 1280 км соответственно. Суммарная мощность — 227 кВт и 382 кВт.
По ходовой части Zhipu V9 в стандарте получил платформу Huawei Tuling, разработанную специально для MPV, с двухкамерной пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами с непрерывно изменяемой жёсткостью. Система автоматически регулирует жёсткость и дорожный просвет в зависимости от покрытия. Также в базе — активные задние колёса, сокращающие радиус разворота до 5.35 метра, что обеспечивает манёвренность даже на узких участках. Примечательно, что, по данным производителя, благодаря экосистеме Huawei модель ориентирована на частных и корпоративных клиентов премиум-класса и состоятельные семьи: опции в топ-комплектациях выбирают 80% покупателей, а средняя цена сделки уверенно держится на уровне 500 000 ¥.
Анализируя полные данные по продажам MPV за первое полугодие, видно, что этот сегмент идёт по пути дифференциации: в премиальном сегменте от 300 000 ¥ доминируют китайские новые энергетические модели, тогда как в массовом сегменте 100 000–250 000 ¥ основу составляют бензиновые и гибридные автомобили. Колебания цен на топливо в первом полугодии усилили преимущество гибридов по стоимости владения. При этом наличие зарядной инфраструктуры во многом определяет выбор между «мягкими» гибридами и подключаемыми гибридами: владельцы частных парковок, ценящие тишину и плавность хода, чаще склоняются к подключаемым гибридным MPV.
Китайские бренды в сегменте новых энергетических MPV уже достигли полного паритета по продукту, а в ряде аспектов и превзошли конкурентов. Пневмоподвеска, продвинутые системы помощи водителю, гибриды с большим запасом хода и быстрая зарядка всё активнее переходят в базовые комплектации, вытесняя традиционные MPV от Buick, Toyota и других зарубежных марок. В бензиновом сегменте MPV стабильные продажи удерживают лишь проверенные временем модели с надёжным качеством и экономичным расходом; новинкам пробиться на рынок становится всё сложнее. В долгосрочной перспективе темпы вывода новых MPV продолжат расти, циклы обновления китайских новых энергетических моделей будут сокращаться, а рыночное проникновение — неуклонно повышаться. Доля бензиновых MPV будет медленно сужаться, и лишь гибридные «долгожители» с высокой остаточной стоимостью сохранят свои позиции. В будущем конкуренция в сегменте MPV перестанет сводиться только к размерам салона: четыре ключевых направления — технологии силовой установки, качество шасси, всесторонняя интеллектуализация и общенациональная сеть зарядной инфраструктуры — станут главными критериями конкурентоспособности.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Autohome