Электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), разработанный Девятой академией Китайской корпорации аэрокосмических наук и технологий, впервые успешно совершил полет 6 февраля в аэропорту Юнчуань Даань в муниципалитете Чунцин. По данным People’s Daily, этот полет знаменует собой первое испытание этой конкретной модульной конструкции eVTOL, которая может работать как в полете, так и на земле.
В машине использована разъемная конфигурация с тремя основными компонентами: крыльями, центральной кабиной и шасси, образующими бортовой модуль и дорожный модуль. В ходе летных испытаний бортовой модуль перевозил двух пассажиров на скорости до 150 километров в час на высоте до 3000 метров. Наземный модуль, основанный на полностью электрическом, интеллектуальном шасси с электропроводкой, обеспечивает запас хода, превышающий 300 километров.
Модульная конструкция включает в себя механизм автоматического выравнивания и отсоединения, который обеспечивает программируемое соединение и разделение воздушного и наземного модулей. Разработчики заявляют, что эта компоновка поддерживает настраиваемые кабины, различные типы шасси и несколько конфигураций крыла для удовлетворения различных эксплуатационных требований.
Самолет разработан в соответствии со стандартами летной годности и объединяет технологии аэрокосмической и автомобильной областей. Потенциальные применения включают городской транспорт, логистику и реагирование на чрезвычайные ситуации.
Успешный полет завершил первоначальные задачи по проверке характеристик, включая управляемый вертикальный взлет, устойчивость полета вперед и переходы между воздушным и наземным режимами. Перед вводом в эксплуатацию необходимы дальнейшие летные испытания и одобрение регулирующих органов.
Этот проект имеет концептуальное сходство с инициативами Xpeng eVTOL, включая конструкции модульных летающих автомобилей, таких как X2 и Land Aircraft Carrier. Xpeng X2 завершил испытательные полеты с экипажем в 2023 году и совершил несколько полетов через реки и озера в Китае. Платформы CASC и Xpeng объединяют электрический полет с наземной мобильностью, но усилия Xpeng ориентированы на коммерческие электромобили, в то время как проект CASC реализуется государством и в настоящее время находится на демонстрационной стадии. Модули CASC представляют собой физически отдельные блоки, тогда как летающий автомобиль Xpeng хранит eVTOL в более крупном шасси электромобиля.
Первый полет дополняет недавние разработки в секторе маловысотной авиации Китая, где множество компаний продвигают разработки eVTOL и соответствующие усилия по сертификации. Для получения дополнительной информации о китайских разработках в области электромобилей, посетите наш сайт.
Адриан Люнг