Электромобиль Denza N8L от BYD выйдет на рынок 14 сентября с батареей на 130 кВт·ч, запасом хода 960 км и передним багажником объёмом 208 литров.
Компания BYD через свой бренд Denza запустит полностью электрическую версию N8L в Китае 14 сентября, расширяя линейку больших шестиместных кроссоверов. Как сообщает IT-Home, новинка получит тяговую батарею LFP Blade ёмкостью 130,15 кВт·ч, что обеспечит запас хода до 960 км по циклу CLTC. Электрическая силовая установка освободила место для переднего багажника объёмом 208 литров с дренажным отверстием. Подробнее об электромобилях из Китая можно узнать на ChinaAutoZone.ru.
N8L дебютировал в октябре 2025 года как подключаемый гибрид по цене от 299 800 юаней (примерно 42 270 долларов США). Позже Denza добавила версии с поддержкой быстрой зарядки Flash Charging, стартовая цена которых составляет 319 800 юаней (около 45 090 долларов). Основным драйвером продаж бренда остаётся минивэн D9 — в июле в Китае было реализовано 6 873 таких автомобиля. При этом линейка кроссоверов Denza сталкивается с растущей конкуренцией со стороны крупных электрифицированных моделей Li Auto и Aito.
Трёхтонный кроссовер с батареей на 130 кВт·ч
Габариты N8L EV составляют 5 200 мм в длину, 1 999 мм в ширину и 1 820 мм в высоту, колёсная база — 3 075 мм. Согласно данным китайской сертификации, снаряжённая масса автомобиля достигает 3 110 кг.
Такая масса сочетается с литий-железо-фосфатной батареей Blade ёмкостью 130,15 кВт·ч, которую поставляет подразделение BYD FinDreams Battery. Denza оценивает запас хода N8L EV в 960 км по циклу CLTC (примерно 785 км по WLTC). Ранее мы сообщали, что аналогичная батарея на 130,15 кВт·ч, сертифицированная для стандартной версии Denza N8, обеспечивала 1 003 км по CLTC (около 820 км по WLTC). Серийный автомобиль использует один задний синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью 370 кВт (503 л.с.), максимальная скорость заявлена на отметке 240 км/ч. Более ранние инженерные регистрации указывали на трёхмоторную конфигурацию, однако для запуска одобрена версия с одним задним двигателем.
Заднеприводная компоновка освобождает переднюю часть кузова для электрического багажника объёмом 208 литров. Генеральный менеджер Denza Ли Хуэй отметил, что отсек оснащён закрытым дренажом и его можно промывать водой, что позволяет перевозить, например, кемпинговое или пляжное снаряжение.
N8L EV получил пневматическую подвеску DiSus-A с двухкамерными амортизаторами и активные задние колёса, способные поворачиваться на угол до ±10 градусов. Заявленный радиус разворота составляет 4,58 метра.
Для пятиметрового кроссовера такое оснащение заметно упрощает манёвры в ограниченном пространстве и парковку.
Система DiPilot 300 и полный набор сенсоров
N8L оснащён фирменным комплексом помощи водителю DiPilot 300, который на китайском рынке продаётся под названием God's Eye B. Согласно конфигуратору Denza, в состав системы входят один лидар, пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков и 12 камер для ассистентов вождения.
Комплекс поддерживает навигационную помощь на шоссе и в городе, сквозную навигацию от точки до точки, автоматическую парковку и функции объезда препятствий. Салон кроссовера выполнен по шестиместной схеме 2+2+2.
Иной подход по сравнению с гибридной версией N8L
Электромобиль N8L выходит в сегмент, где крупные электрифицированные кроссоверы используют разные стратегии в отношении запаса хода, силовой установки и компоновки.
Батарея N8L EV примерно на 28% больше, чем 102-киловаттный блок Nio ES8, и на 30% больше, чем 100-киловаттный аккумулятор Aito M9 EV. Его передний багажник на 208 литров просторнее, чем 150-литровый отсек M9 EV, хотя у ES8 предусмотрен более вместительный отсек на 230 литров.
Ориентиром по цене может служить гибридная версия N8L. Текущие модификации Flash Charging стартуют с отметки 319 800 юаней (45 090 долларов) и достигают 349 800 юаней (49 320 долларов), тогда как розничная цена электрической версии пока не раскрыта.
Экономика батареи большого объёма
Аккумулятор на 130,15 кВт·ч — это значительные материальные затраты для автомобиля массой более трёх тонн. В начале сентября карбонат лития, ключевое сырьё для LFP-ячеек, торговался на уровне около 152 000 юаней за тонну.
Заявленные 960 км по циклу CLTC следует воспринимать как результат лабораторного теста, а не как эквивалент реального запаса хода на трассе. Denza пока не раскрыла пиковую мощность зарядки постоянным током или время разгона до 100 км/ч.
По данным China EV DataTracker, в июле Denza реализовала в Китае 4 460 автомобилей N8L, что на 11,4% больше, чем месяцем ранее, и стало лучшим показателем с декабря 2025 года. Таким образом, электрическая версия выходит на рынок в тот момент, когда Denza стремится укрепить позиции модели N8L.
Финальная цена N8L EV, а также оставшиеся характеристики производительности и зарядки будут объявлены на официальном запуске 14 сентября.
Адриан Люн
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: CarNewsChina