Крылья у AITO и правда окрепли — неужели бренд уходит в самостоятельный полёт?
Днём 15 сентября акции Seres на A-рынке внезапно обвалились: максимальное падение достигло 7,22%, по итогам дня — минус 5,09%, капитализация сократилась до 79,1 млрд ¥, что более чем на 70% ниже пика 30 сентября 2025 года. В Гонконге дела ещё хуже: минус 6,12%, осталось лишь 60,4 млрд гонконгских долларов.
Причиной резкого падения стали изменения в сотрудничестве с Huawei.
Ещё в полдень СМИ сообщили, что партнёрство Seres и Huawei меняется. А после закрытия торгов всё встало на свои места.
В пять часов вечера AITO опубликовала заявление: в рамках экосистемы HarmonyOS Smart Mobility будет опробована новая модель. В дальнейшем Huawei перейдёт к легковесному формату сотрудничества с Seres — продукт, маркетинг, продажи и сервис переходят от главенства Huawei к главенству Seres, а Huawei будет выступать в роли технологического партнёра.
Кроме того, бренд AITO получит эксклюзивные фирменные каналы продаж. Проще говоря, AITO будет продавать машины через собственную независимую сеть.
Следом HarmonyOS Smart Mobility также выпустила заявление, подтвердив переход на легковесную модель сотрудничества с AITO, и подчеркнула, что изменения не затрагивают остальные четыре бренда — Zunjie, Xiangjie, Zhijie и Shangjie, которые по-прежнему работают по модели полного управления Huawei.
Как выглядит новая модель сотрудничества Huawei и Seres? Почему потребовалась такая корректировка? Неужели изменить схему захотела только AITO? Разбираемся дальше.
После прочтения заявления многие наверняка остались в недоумении: что значит «в рамках экосистемы HarmonyOS Smart Mobility»? Что такое «главенство Seres, поддержка Huawei»? И насколько «эксклюзивны» эти эксклюзивные каналы?
«В рамках экосистемы HarmonyOS Smart Mobility» означает, что AITO остаётся частью большой семьи HarmonyOS Smart Mobility, и часть прежней модели сотрудничества сохранится. AITO также продолжит укреплять позиционирование в премиальном сегменте внутри системы. При подсчёте продаж HarmonyOS Smart Mobility AITO по-прежнему будет учитываться.
Что значит главенство Seres? Источник, близкий к Seres, сообщил изданию «车市物语», что раньше Huawei решал, какие типы продуктов выпускать, каким будет дизайн, сколько стоит машина, каких поставщиков привлекать и какие услуги предоставлять. Теперь всё это будет решать Seres.
«Поддержка Huawei» означает, что Huawei как технологический партнёр продолжит поставлять для AITO интеллектуальную кабину, продвинутые системы помощи водителю, интеллектуальный электропривод и другие ключевые технологии. Базовые возможности OTA и обновления функций не прервутся из-за смены оператора.
«Эксклюзивные фирменные каналы» означают, что сеть продаж и обслуживания AITO будет работать独立но. Помимо прямых и франчайзинговых магазинов, примерно две-три сотни прежних точек HarmonyOS Smart Mobility также перейдут под бренд AITO и будут выставлять и продавать только модели AITO, а остальные магазины — только четыре других бренда.
Однако источник, связанный с каналами Huawei, сообщил «Автомобильному дому», что с 1 января 2027 года AITO официально выйдет из HarmonyOS Smart Mobility и фирменных магазинов Huawei — в точках с надписью Huawei продавать AITO не будут. Пока же в приложении HarmonyOS Smart Mobility продукция AITO по-прежнему присутствует.
Уже на следующий день после смены главенства Seres объявила об очередном апгрейде сервиса AITO: добавлены выездное обслуживание на дому, бесплатное ТО при превышении времени, пожизненная гарантия на покраску, удалённая диагностика, бесплатная эвакуация для владельцев старых машин. Теперь становится понятно, что имелось в виду под «более качественным опытом владения автомобилем на протяжении всего жизненного цикла».
Сотрудничество Huawei и Seres когда-то было красивой историей в автопроме.
Huawei через Seres доказал свою способность усиливать автомобильные бренды — отсюда и последующие крупные заказы. Seres через Huawei получил узнаваемость и признание — отсюда и нынешнее влияние.
Раз обе стороны так много выиграли от партнёрства, зачем менять модель? Всё дело в выгоде.
С наступлением 2026 года продажи AITO перестали расти и даже начали снижаться, чистая прибыль ушла в минус. Для обеих сторон это означает серьёзное давление.
Для Seres финансовое бремя сотрудничества стало неподъёмным.
С 2022 по 2025 год Seres перечислила Huawei более 110 млрд ¥. Даже если вычесть 2,5 млрд ¥ за покупку товарного знака AITO и 11,5 млрд ¥ за долю в Yinwang Intelligent, только на закупки и маркетинг у Huawei ушли огромные суммы. А совокупная чистая прибыль Seres за эти четыре года составила всего 1,482 млрд ¥.
В первой половине 2026 года Seres снова потеряла 1,717 млрд ¥. Получается, четыре с лишним года работы впустую плюс ещё более 200 млн ¥ сверху.
У Huawei тоже давление немалое. Председатель потребительского бизнеса Huawei Юй Чэндун ранее признавал, что изначально не планировал запускать пять брендов — ресурсов и сил有限, банально не хватает.
AITO — самый влиятельный бренд и самый широкий по линейке в системе HarmonyOS Smart Mobility. Переход на лёгкую модель сотрудничества даёт меньше негативных последствий. Корректировка позволяет Huawei высвободить больше сил и ресурсов для остальных четырёх брендов, помочь им развиваться лучше.
При этом часть каналов HarmonyOS Smart Mobility по-прежнему продаёт AITO, и продажи AITO всё ещё учитываются в системе. Это значит, что хотя снижение уровня сотрудничества приведёт к определённым потерям, они относительно контролируемы — возможно, остальные четыре бренда в будущем компенсируют просадку.
Эта корректировка — безусловно, результат взаимных уступок.
На самом деле главное противоречие в изменении сотрудничества AITO и HarmonyOS Smart Mobility — AITO перестала зарабатывать.
В модели Smart Selection AITO платит Huawei за технологии, компоненты, каналы. Финансовые данные показывают: в 2025 году Seres перечислила крупнейшему поставщику (которым все считают Huawei) около 56 млрд ¥ — более трети всей выручки компании.
Только по компонентам AITO платит в среднем 50 000 ¥ с каждой машины. За технические услуги — 2% от цены автомобиля, за услуги каналов и маркетинга — 8% от цены. Плюс отдельно оплачиваются лиды из каналов Huawei. А ведь обычная маржа автопроизводителя — всего 10–20%.
Пока продажи приносили прибыль, многочисленные платежи и высокие расходы были терпимы. Когда продажи ушли в глубокий минус, модель, где одна сторона получает высокую прибыль независимо от результата, а другая несёт всё давление затрат, становится нежизнеспособной.
Если бы речь шла о временной убыточности, многие ещё могли бы стиснуть зубы. Страшнее всего — не видеть перспективы.
С 2022 по 2026 год модель Smart Selection Huawei прошла путь от одного партнёра AITO до пяти брендов. Доля AITO в продажах HarmonyOS Smart Mobility постоянно снижается, а собственные продажи и выручка в 2026 году пошли вниз. Параллельно автомобильное подразделение Huawei запустило два бренда углублённого сотрудничества, и продуктов с полным набором умных технологий Huawei становится всё больше.
«Ореол Huawei» перестал быть эксклюзивом, а индивидуальное преимущество AITO слабеет.
С этой точки зрения автомобильное подразделение Huawei, похоже, демонстрирует больший потенциал, чем HarmonyOS Smart Mobility. По состоянию на сентябрь 2026 года моделей с системой вождения Huawei Qiankun уже более 60, продажи превысили 2 млн единиц, большинство из них также оснащены умной кабиной HarmonyOS.
Обновлённая модель сотрудничества с AITO напоминает «режим HI автомобильного подразделения Huawei» плюс «часть канальных возможностей HarmonyOS Smart Mobility». Если даже у AITO с самыми высокими продажами всё так непросто, остальным четырём брендам, вероятно, тоже несладко.
Можно сказать, что корректировка сотрудничества Seres и Huawei по AITO — лишь одно из многих изменений в расстановке партнёрств на фоне давления на авторынок.
Выйдя из-под главенства Huawei, AITO может серьёзно сократить расходы на закупки и каналы. Однако покупатели выбирают AITO в основном из-за Huawei. Теперь главенство у Seres, и прежний ореол Huawei заметно померкнет.
Сколько продаж останется у AITO, которая и так была на спаде, после того как ореол Huawei померкнет? Сможет ли продукт, которым Seres будет управлять самостоятельно, остаться конкурентоспособным? Ответы на эти вопросы остальные четыре бренда HarmonyOS Smart Mobility хотят узнать даже больше, чем мы с вами.
Выберете ли вы AITO после того, как Huawei перестанет играть главную роль? Делитесь мнением в комментариях.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Autohome