23 сентября новый IM LS6 (комплектации и цены) официально вышел на рынок. Представлены три полностью электрические модели — Max, Pro Max и Ultra — по стартовой цене от 197 900 до 259 900 юаней. Новинка позиционируется как крупный пятиместный SUV с полностью управляемым шасси и является второй моделью после обновлённого L6, созданной в рамках стратегии «NEXT·2028». В стандартную комплектацию входят архитектура NEO для силовой установки, полностью управляемое шасси Lingxi, интеллектуальный агент IM CLAW и «супер-салон первого класса». Официально автомобиль сравнивают с «A320 на земле».
Кроме того, действуют ограниченные по времени предложения: денежные бонусы, пакеты обновлений, пакеты интеллектуальных функций и опции — включая 4D-массаж, пятилетнюю бесплатную подписку на полный пакет продвинутой помощи водителю IM AD и гарантию на батарею.
Во внешности новый IM LS6 сохранил округлый передок в стиле семейства: фирменные Y-образные фары в форме рыбьего хвоста по-прежнему выглядят агрессивно, но трапециевидный нижний воздухозаборник стал заметно шире и массивнее. Вместе с чуть более рельефными линиями капота он стал выше и полнее, а снизу добавлена крупная чёрная трапециевидная решётка. Визуальный центр тяжести автомобиля опустился, округлость прежней версии уступила место более резкому и солидному облику.
По габаритам новинка достигает 4937×1988×1671 мм (версия с увеличенным запасом хода выше на 2 мм — практически незаметно), колёсная база у всех версий составляет 2960 мм — типичный размер для среднеразмерного SUV. Кузов пятидверный, пятиместный. Объём багажника в обычном состоянии — 606 л, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1822 л, что удобно и для семьи, и для перевозки грузов. У полностью электрической версии также есть передний отсек объёмом около 32 л.
В профиль автомобиль по-прежнему выглядит удлинённым и динамичным: безрамочные двери и скрытые ручки остались на месте. Сбоку — безрамочные двери и купеобразный силуэт, 21-дюймовые спортивные диски с двойным пятиспицевым дизайном и опциональные оранжевые высокопроизводительные суппорты. Интеллектуальное вождение — ещё одна сильная сторона новой LS6: лидар на крыше стал крупнее. Новый IM LS6 оснащён системой помощи водителю IM AD, а в будущем получит обновление до IMADZeta, где возможности модели уровня L4 будут использоваться для поддержки помощи водителю уровня L2. Это делает экстренное уклонение безопаснее, взаимодействие в потоке эффективнее, а использование пространства — гибче. На сложных городских перекрёстках и среди препятствий на подземных парковках надёжность распознавания также возрастёт.
Сзади сохранились легко узнаваемые фонари в форме утиного клюва с поддержкой интерактивных световых эффектов — выглядит очень технологично. Кроме того, добавлено несколько новых «мастерских» цветов кузова, а общее ощущение роскоши заметно выросло по сравнению с прежней версией.
Интерьер в целом следует семейному стилю, но ключевое обновление — в интеллектуальных функциях. Новый «агент Лобстер» стал центральным элементом нового поколения бортового взаимодействия: голосовое управление, понимание ситуаций и проактивные сервисы вышли на принципиально новый уровень. По-прежнему впечатляют 27,1-дюймовый единый двойной экран 5K MiniLED и 15,6-дюймовый развлекательный дисплей для переднего пассажира, а также проекционный дисплей AR-HUD высокого разрешения. Связка из трёх экранов с новым интерфейсом обеспечивает новый уровень подачи информации и плавности управления.
Сегодня интеллектуальная кабина IM AIOS на чипе Qualcomm Snapdragon SA8295P с 24 ГБ оперативной памяти и 256 ГБ встроенной памяти получила обновлённый агент IM Claw («Лобстер»), работающий на большой модели Qwen. Впервые применена архитектура Graph Agent — плавность системы и скорость отклика ИИ значительно выросли, а запаса вычислительной мощности хватает для одновременного включения нескольких экранов и работы в режиме разделённого экрана.
Купить под заказ и привезти такой авто в ваш город в России вы можете на сайте https://chinaautozone.ru.
В остальной комплектации — новое двухспицевое многофункциональное рулевое колесо, интеллектуальный двухдверный холодильник с подогревом и охлаждением, беспроводная зарядка мощностью до 50 Вт с новым вентиляционным отверстием снизу, аудиосистема B&O с 16 динамиками, панорамная крыша с электрической шторкой, многоцветная атмосферная подсветка и многое другое. Все сиденья поддерживают электрическую регулировку, вентиляцию, подогрев и массаж. Водительское сиденье получит 4D-механический массаж, а для переднего пассажира предусмотрено кресло с нулевой гравитацией и углом наклона 121°.
Пространство салона было переработано с акцентом на поддержку и комфорт в дальних поездках. Задние сиденья регулируются электрически в диапазоне до 131°, а колёсная база 2950 мм для крупного пятиместного SUV — это щедрый показатель. Запас места для ног сзади и объём багажника имеют хорошую аппаратную основу. Ширина кузова 1988 мм позволяет трём пассажирам сзади сидеть без стеснения, а высота 1678 мм сохраняет запас пространства над головой, присущий SUV. Наполнитель и материалы обивки сидений также улучшены — общий уровень комфорта ориентирован на «первый класс».
В шасси используется передняя двухрычажная и задняя многорычажная подвеска, а полностью управляемое шасси Lingxi входит в стандартную комплектацию. Доступна настройка рулевого управления с тремя передаточными отношениями и персонализированные режимы вождения (мощность, усилие на педали тормоза, отклик руля, жёсткость и высота подвески). Безопасность реализована по авиационным принципам резервирования, с полностью цифровой координацией и откликом за 20 миллисекунд. Предусмотрено интеллектуальное рулевое управление задними колёсами с углом до 18 градусов в обе стороны и минимальным радиусом разворота 4,49 метра. В топовой версии Max+ доступна опциональная пневмоподвеска.
По силовой части новый IM LS6 построен на архитектуре NEO и предлагает два варианта: полностью электрический и с увеличенным запасом хода. Электрическая версия доступна с задним или полным приводом: заднеприводные варианты на 245 кВт и 300 кВт, а также полноприводная версия с передним двигателем 200 кВт и задним 300 кВт, суммарная мощность — 500 кВт (680 л.с.). Предусмотрены три батареи, максимальная ёмкость — до 103 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC составляет 650 км, 782 км и 750 км соответственно. Версия с увеличенным запасом хода оснащена 1,5-литровым генератором, задний электромотор развивает до 230 кВт, запас хода на электротяге по CLTC — 370 км или 450 км, а суммарный запас с полным баком и заряженной батареей достигает 1502 км. Все версии покрывают потребности от ежедневных поездок до дальних путешествий.
Стоит отметить, что полноприводная электрическая версия разгоняется до 100 км/ч всего за 3,48 секунды — по динамике это настоящий «горячий хэтч» в своём классе. В сочетании с 800-вольтовой платформой и сверхбыстрой зарядкой мощностью 396 кВт она позволяет пополнить запас хода на 530 км всего за 15 минут — эффективность зарядки находится в первой лиге отрасли.
Кроме того, установлен новый электромотор NEO Hurricane, эффективно использующий каждый киловатт-час, а вместе с новой системой управления энергоэффективностью IM ECU Master 3.0 он позволяет проехать на 10% больше на том же киловатт-часе по сравнению с конкурентами — расход составляет 12,7 кВт·ч на 100 км.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Sina Auto