Обновлённый Mazda CX-6e с лидаром на крыше и функциями автономного вождения дебютировал в Китае по цене от 21 700 долларов.
Mazda обновила CX-6e, добавив лидар на крыше, что дало среднеразмерному кроссоверу возможности навигации на автопилоте (NOA) как на трассе, так и в городских условиях. Версии с лидаром стартуют от 145 900 юаней (21 700 долларов) и доступны как с полностью электрической силовой установкой, так и с увеличенным запасом хода (EREV).
CX-6e — вторая модель на новых источниках энергии (NEV) в линейке Mazda для Китая, где она называется EZ-60; первой был седан 6e, или EZ-6 в Китае. Этот NEV-кроссовер построен на платформе EPA1 от Changan и тесно связан с Deepal S07.
Новые версии CX-6e с лидаром стоят дороже текущей линейки — на 12 000 юаней (1 800 долларов) как для EV, так и для EREV. Электрические версии также дороже EREV на 6 000 юаней (900 долларов).
В Китае кроссовер имеет агрессивную цену — почти в три раза ниже, чем в Европе. Скоро CX-6e выйдет на зарубежные рынки: например, в Великобритании цены будут начинаться от 42 990 фунтов (57 000 долларов).
По сравнению с предложениями Tesla в Китае CX-6e почти вдвое дешевле Model Y. Если электрический кроссовер Tesla стартует от 263 500 юаней (39 300 долларов), то самая доступная EV-версия CX-6e стоит 139 900 юаней (20 800 долларов), правда, без лидара.
Что нового в CX-6e с лидаром
Обновление добавляет «продвинутый L2» — систему помощи водителю, которая, по словам Mazda, охватывает более 200 «сценариев assisted driving». Она работает в связке с тремя миллиметровыми радарами, 12 ультразвуковыми датчиками и 11 камерами.
Mazda утверждает, что CX-6e теперь лучше справляется с автоматическими манёврами на трассе, подъезжает к съездам и въездам, а также заезжает на зоны обслуживания при минимальном участии водителя. Он также может самостоятельно обгонять более медленные машины с автоматической сменой полосы.
В городе, по словам производителя, система помощи CX-6e теперь проходит перекрёстки и круговые движения без участия водителя и умеет разворачиваться самостоятельно. Она также может двигаться между параллельными главными и боковыми дорогами и совершать экстренные перестроения для объезда препятствий.
Mazda заявляет, что новая система с лидаром работает на скоростях от 0 до 130 км/ч на трассе и от 0 до 80 км/ч в городе. Она также позволяет CX-6e выполнять удалённую, автоматическую и следящую парковку.
Тем временем платформенный «собрат» CX-6e — Deepal S07 — предлагает лидарную систему помощи водителю ADS «Qiankun» от Huawei в топовых версиях. Mazda не раскрывает, получит ли эту систему и седан 6e.
Подробнее о CX-6e
Сейчас линейка CX-6e в Китае продаётся по цене от 113 900 до 166 900 юаней (20 800–24 500 долларов), причём EV-версии и версии с лидаром дороже EREV и вариантов без лидара.
Электрические версии оснащены батареей LFP на 77,94 кВт·ч от CALB, что обеспечивает запас хода по CLTC от 585 км (474 км по WLTP) до 600 км (486 км по WLTP). Она питает один задний мотор мощностью 190 кВт (255 л.с.), максимальная скорость — 185 км/ч. Доступна быстрая зарядка 3C, позволяющая зарядиться с 30 до 80% за 15 минут.
Версии EREV, где спереди установлен 1,5-литровый атмосферный генератор мощностью 72 кВт (97 л.с.), развивают ту же максимальную скорость с тем же задним мотором на 190 кВт (255 л.с.). Меньшая батарея LFP на 31,73 кВт·ч от CATL–Changan обеспечивает 200 км по CLTC (162 км по WLTP).
Mazda уделила большое внимание аэродинамике: у CX-6e девять воздуховодов вокруг капота, бамперов и панелей, снижающих сопротивление. Коэффициент лобового сопротивления (Cd) снижен до 0,258 — сопоставимо с такими конкурентами, как Xiaomi YU7 (0,245 Cd) и Xpeng G9 (0,272 Cd).
Внутри CX-6e отходит от привычного для Mazda дизайна с минимумом экранов и обилием кнопок: теперь кнопок мало, а 26,45-дюймовый 5K-экран мультимедиа тянется от центра к пассажиру. Водителю доступен 50-дюймовый проекционный дисплей (HUD), а 100-дюймовый HUD предлагается как опция.
Для справки: габариты CX-6e — 4850/1935/1620 мм, колёсная база — 2902 мм. Снаряжённая масса — от 2048 до 2180 кг в зависимости от версии и силовой установки. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска, в топовых версиях — с адаптивными амортизаторами. https://chinaautozone.ru
По данным China EV DataTracker, в августе 2026 года Mazda поставила 4 532 единицы CX-6e. Этот NEV-кроссовер оказался относительно успешным для марки, обеспечив 45% её общих продаж в Китае. Обновление с лидаром поможет CX-6e сравняться с местными китайскими NEV-конкурентами.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: CarNewsChina