BYD Ti7, протестированный здесь в своей высококлассной гибридной конфигурации с полным приводом и подключаемым модулем, представляет собой продуманную альтернативу основной формуле городских внедорожников в Китае. Вместо того, чтобы сосредоточиться в первую очередь на настройке мягкого хода и пропорциях кроссовера, Ti7 сочетает в себе высокий квадратный корпус с оборудованием, предназначенным для сценариев смешанного использования, включая поездки на дальние расстояния и легкое бездорожье.
С момента запуска 9 сентября 2025 года BYD продала в Китае 86 259 единиц Ti7, что обеспечило модели прочную позицию в сегменте внедорожников среднего и большого размера.
Экстерьер
Ti7 использует жесткий геометрический язык дизайна, определяемый прямыми линиями и плоскими поверхностями. Габаритные размеры составляют 4 999 мм в длину, 1 995 мм в ширину и 1 865 мм в высоту при колесной базе 2 920 мм. Эти пропорции поддерживают вертикальную посадку и большой объем салона, одновременно усиливая утилитарное расположение автомобиля.
Дорожный просвет и геометрия кузова позволяют обеспечить угол въезда 24 градуса и угол съезда 25 градусов. Ti7 также заявляет, что максимальная глубина преодолеваемого брода составляет 600 мм, что опережает типичные городские внедорожники с точки зрения адаптивности к окружающей среде. Высота и ширина транспортного средства способствуют значительному присутствию на дороге, хотя они могут создавать ограничения в условиях ограниченной городской парковки.
Передняя панель соответствует традициям автомобилей, использующих новые источники энергии, с герметичной верхней решеткой и нижним воздухозаборником, предназначенным для охлаждения. Прямоугольные фары имеют многослойные внутренние элементы, а дневные ходовые огни остаются минималистичными. Тестовый автомобиль оснащен 20-дюймовыми колесами, а в более низких комплектациях используются колеса меньшего размера.
В задней части внешний декоративный пакет остается определяющим визуальным элементом. Хотя это уменьшает полезную длину груза и укорачивает эффективные пропорции кузова, оно способствует визуальной дифференциации на переполненном рынке внедорожников.
Интерьер
Ti7 сконфигурирован как пятиместный автомобиль, а его вертикальные внешние размеры превращаются в просторную кабину. Высокая посадка обеспечивает превосходный обзор вперед через плоский капот, хотя большие передние стойки и огромные зеркала создают некоторые боковые слепые зоны.
Внутренняя планировка подчеркивает функциональность и плотность оборудования. В салоне имеется семь экранов: 15,6-дюймовый центральный дисплей управления, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, 26-дюймовый проекционный дисплей, два экрана климат-контроля и две 13-дюймовые подушки BYD на заднем ряду. Этот насыщенный экраном макет дополняется физическими элементами управления для часто используемых функций.
Хранение является центральной темой. При сложенном втором ряду объем багажника увеличивается до 1880 литров, а BYD заявляет о наличии до 45 мест для хранения вещей по всему салону. Беспроводные зарядные устройства, несколько USB-интерфейсов и широкие дверные отсеки обеспечивают удобство повседневного использования.
Топовая комплектация салона включает в себя до 20 динамиков и встроенный в центральную консоль автомобильный холодильник объемом 4,5 литра, способный охлаждать до минус 6 градусов по Цельсию или нагревать до 50 градусов. Окружающее освещение и широкие возможности зарядки еще больше усиливают ориентированность автомобиля на удобство использования на дальних расстояниях. Варианты цвета салона включают серый, оранжевый и синий.
Опыт вождения
За рулем Ti7 отражает свой размер и вес в нормальных условиях вождения. Мощность обеспечивается 1,5-литровым подключаемым гибридным двигателем с турбонаддувом и двигателем внутреннего сгорания мощностью 115 кВт (154 л.с.). В протестированной здесь полноприводной конфигурации высшего класса задний электродвигатель мощностью 200 кВт (268 л.с.) работает в паре с дополнительным передним двигателем мощностью 160 кВт (215 л.с.), используя литий-железо-фосфатную батарею Blade емкостью 35,6 кВтч. Ускорение постепенно увеличивается во всех режимах движения, включая спортивный. Заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 4,5 секунды.
При снаряженной массе около 2,48 тонны масса автомобиля заметна при ускорении и смене направления движения. В Ti7 используется передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя пятирычажная подвеска в сочетании с интеллектуальной системой управления кузовом DiSus-C от BYD. Такая конфигурация приводит к более жесткому поведению подвески, чем у типичных городских внедорожников. Наклон и крен кузова ограничены при смене полосы движения и прохождении поворотов. На гладких дорогах мелкие неровности поверхности поглощаются, а более крупные неровности и неровности передаются непосредственно в салон.
На неровной или холмистой дороге жесткость подвески более заметна, а текстура дороги более заметна для пассажиров. Реакция рулевого управления прямая, с умеренным усилием, подходит для езды по шоссе и городского маневрирования. Реакция торможения остается последовательной и предсказуемой в различных условиях дорожного движения.
Уровень шума в салоне обычно контролируется, хотя неровная дорога создает повышенный шум от шин и подвески, особенно в зоне задних сидений.
Помощь водителю
Полноприводной Ti7 в топовой комплектации оснащен системой BYD «God’s Eye» B, также известной как DiPilot 300. Она включает в себя установленный на крыше лидарный датчик и процессор Nvidia Orin-X, поддерживающий более 30 функций, включая навигацию по шоссе и городу на автопилоте, объезд препятствий и автоматическую парковку. В сложных дорожных ситуациях могут возникать случайные колебания или резкие корректирующие действия.
В более низких комплектациях используется система «God’s Eye» C, которая в настоящее время поддерживает навигацию по шоссе на автопилоте, а функциональность городского NOA запланирована на будущие обновления. Верхняя отделка салона также может быть опционально оснащена бортовой системой беспилотников BYD Lingyuan.
Вердикт
Полноприводный подключаемый гибрид BYD Ti7 высшего класса представляет собой внедорожник среднего и большого размера длиной почти пять метров и вертикальным квадратным кузовом. Его силовая установка сочетает в себе 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, передние и задние электродвигатели в сочетании с аккумулятором емкостью 35,6 кВтч, обеспечивая запас хода на чисто электрической энергии по рейтингу CLTC 190 км и общий запас хода 1300 км. Конфигурация полного привода, жесткая подвеска и система контроля устойчивости шин отдают приоритет стабильности и контролю над кузовом, а не максимальной мягкости езды.
Внутреннее пространство и функциональность заслуживают внимания: в нем могут разместиться пять человек, максимальный грузовой объем 1880 литров при сложенных задних сиденьях и несколько отделений для хранения вещей. Верхняя комплектация включает в себя функции помощи водителю на основе лидара, многоэкранную кабину и дополнительную поддержку дронов, устанавливаемых на транспортном средстве.
При цене от 179 800 юаней (25 700 долларов США) до 220 000 юаней (31 500 долларов США) Ti7 находится между обычными городскими кроссоверами и более крупными внедорожниками с более специализированными внедорожными возможностями. Сочетание подключаемых гибридных характеристик, передового оборудования безопасности и гибкости салона делает его отличным выбором для покупателей, которым нужен более крупный и многофункциональный внедорожник в этом сегменте. Купить авто из Китая
Адриан Люнг