В подтверждение долговечности электромобиля владелец Xiaomi SU7 сообщил, что его автомобиль сохраняет заряд батареи на 94,5% после пробега 265 000 километров (приблизительно 165 000 миль) за 18 месяцев владения.
«Сотрудники Xiaomi рассказали мне о результатах, и я был искренне шокирован», — сказал г-н Фэн, владелец автомобиля. "Я предполагал, что в лучшем случае этот показатель снизится до 90%. Увидеть 94,5% было поистине удивительно".
Данные были получены с заднеприводной модели Xiaomi SU7 Pro, принадлежащей владельцу, которая проезжала в среднем 600 километров в день, что почти эквивалентно поездке туда и обратно между Нью-Йорком и Бостоном. Такую интенсивную схему использования будет сложно поддерживать даже обычным бензиновым автомобилям до конца их срока службы.
Аккумуляторная батарея автомобиля емкостью 94,3 кВт-ч теоретически претерпела около 506 полных циклов зарядки-разрядки, исходя из расчетного потребления энергии 18 кВт-ч на 100 километров. С практической точки зрения фактическое количество циклов частичной зарядки, вероятно, намного выше, поскольку большинство владельцев электромобилей следуют рекомендациям по зарядке на 20–80%, а не полностью разряжают аккумулятор перед подзарядкой.
Отраслевой контекст делает это достижение особенно примечательным. Большинство производителей электромобилей дают гарантию на свои аккумуляторы 8 лет или 150 000 километров пробега с приемлемым порогом деградации 20–30%. Даже Tesla, известная лидерством в области аккумуляторных технологий, дает гарантию на свои заднеприводные версии Model 3 и Y в течение 8 лет или 160 000 километров пробега с минимальным требованием к сохраняемой емкости 70%.
Помимо производительности аккумулятора, автомобиль демонстрирует минимальный износ других компонентов. Глубина протектора шин остается на уровне 8 мм — в пределах обычных характеристик нового автомобиля — и автомобиль никогда не нуждался в замене тормозных колодок. Охлаждающая жидкость не содержит процентов воды, поддерживает надлежащий уровень чистоты и имеет температуру замерзания -38°C.
Этими данными поделился пользователь социальной сети «Jackson’s Sunset Drive» в видеоролике (на китайском языке), который собрал миллионы просмотров на Weibo и Bilibili вместе взятых. Эта тема вызвала широкую дискуссию и даже привлекла внимание Лэй Цзюня, генерального директора Xiaomi, который поделился публикацией.
Теперь г-н Фэн планирует расширить границы, стремясь стать первым человеком, который проедет на SU7 600 000 километров за три года.
«Я подсчитал эксплуатационные расходы», — отметил Фэн. «По сравнению с обычным автомобилем я сэкономил более 100 000 юаней (14 300 долларов США) только на расходах на топливо».
Эта реальная демонстрация долговечности электромобилей происходит в интересное для Xiaomi время. Производство SU7 первого поколения официально прекращено, а выпуск новой версии ожидается в апреле 2026 года. Нынешним владельцам, обеспокоенным остаточной стоимостью, эти данные о долговечности дают уверенность в том, что их автомобили смогут сохранять рабочие характеристики далеко за пределами типичных гарантийных сроков.
Хотя опыт использования одного автомобиля не обязательно отражает весь автопарк, путешествие этого SU7 дает редкую возможность взглянуть на потенциальную долговечность современных электромобилей в условиях интенсивного использования. Узнать больше можно на сайте ChinaAutoZone.
Лю Мяо