Китайские автопроизводители BYD, Chery, Great Wall Motor и Geely стали четырьмя окончательными претендентами на приобретение Кооперативного производственного завода в Агуаскальентесе (COMPAS), совместного завода Nissan-Mercedes-Benz в центральной Мексике, который планируется закрыть к маю 2026 года. По данным Sina, глобальные цепочки поставок автомобилей перестроятся в 2026 году.
Завод COMPAS, открывшийся в 2017 году как совместное предприятие Nissan и Mercedes-Benz, прекратит свою деятельность из-за изменения динамики рынка и тарифного давления. По имеющейся информации, девять компаний выразили заинтересованность в приобретении завода; среди публично названных — китайские автопроизводители BYD, Geely, Chery и Great Wall Motor, а вьетнамская VinFast также переходит к финальной стадии переговоров.
Китайские источники также указывают, что другие китайские группы, такие как SAIC, упоминались в более ранних дискуссиях о потенциальном интересе, хотя полное подтверждение личности всех девяти претендентов не было опубликовано.
На протяжении десятилетий автомобильный сектор Мексики был в значительной степени ориентирован на экспорт, при этом Соединенные Штаты поглощали значительную долю автомобилей местного производства. Однако недавняя тарифная политика США способствовала замедлению производства и сокращению рабочих мест, что побудило как заинтересованных сторон отрасли, так и политиков взвесить потенциальную экономическую выгоду от новых инвестиций с более широкими торговыми проблемами.
Это конкурентное предложение отличается от прошлых усилий китайских OEM-производителей, которые были приостановлены из-за нормативной и геополитической неопределенности. Например, предыдущим планам BYD по строительству нового завода в Мексике препятствовали задержки в одобрении и бюрократические проблемы. Приобретение существующего предприятия, такого как COMPAS, могло бы обеспечить более быстрый путь к локализованной сборке, позволяя производителям обслуживать внутренние и экспортные рынки без длительного процесса получения разрешений, обычно связанного со строительством нового завода.
Рост интереса со стороны Китая также отражает быстро растущее присутствие китайских автомобилей в Латинской Америке. Консультации и рыночные данные показывают, что доля китайских брендов в ежегодных продажах автомобилей в Мексике выросла с незначительного уровня в 2020 году до примерно 10 процентов к 2025 году, иллюстрируя, как динамика экспорта влияет на стратегические решения о мощности, помимо продаж.
Если китайский автопроизводитель приобретет завод, он установит прямое производственное присутствие в крупном центре автомобильного производства за пределами Азии. Конкурсный процесс продолжается, и окончательное решение ожидается в ближайшие месяцы. Для получения дополнительной информации посетите ChinaAutoZone.ru.
Адриан Люнг