По данным 36kr, в начале 2026 года китайский рынок роскошных легковых автомобилей достиг критической точки перегиба, поскольку традиционные европейские бренды премиум-класса коллективно скорректировали ценовые стратегии на фоне продолжающегося снижения продаж на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Данные за 2025 календарный год показали, что совокупные продажи BMW, Mercedes-Benz и Audi в Китае значительно сократились по сравнению с прошлым годом. Поставки BMW в Китай упали примерно на 12,5%, Mercedes‑Benz — примерно на 19%, а продажи Audi снизились примерно на 5% по сравнению с показателями 2024 года. Согласно историческим отчетам, в совокупности эти три бренда продали в Китае примерно на 260 000 автомобилей меньше в 2025 году, что способствовало более широкому сокращению сегмента роскоши.
Исторически сложилось так, что на долю Китая приходилось значительная часть мирового объема и прибыли немецкой тройки, что делало его ключевым стратегическим регионом. Спад 2025 года уменьшил этот рычаг и сместил акцент на реагирование на местный рынок.
Корректировка цен сигнализирует о стратегическом развороте
В ответ на снижение спроса и усиление конкуренции со стороны отечественных электромобилей премиум-класса компания BMW China пересмотрела рекомендованные розничные цены на более чем 30 моделей с 1 января 2026 года. На многие автомобили снижение составило более 10 %, а стоимость некоторых моделей снизилась более чем на 300 000 юаней (43 000 долларов США). Цена BMW iX1 eDrive25L упала с 299 900 юаней (43 460 долларов США) до 228 000 юаней (33 000 долларов США).
Mercedes-Benz последовал этому примеру в начале февраля 2026 года, скорректировав цены на основные модели, включая C-Class и GLC, примерно на 33 000–69 000 юаней (4 740–9 770 долларов США). Комментарии представителей отрасли описывают эти меры как стратегии поддержки дилеров и конкурентоспособности, а не как явную «ценовую войну».
Автомобильные СМИ интерпретировали эти шаги, особенно глубокие и масштабные сокращения продаж BMW, как поворот от премиальных цен к большей доступности, направленный на решение проблемы замедления продаж и роста внутренней конкуренции.
Рыночные силы и конкурентная среда
Корректировка цен происходит на фоне ускоренного внедрения NEV и роста количества китайских брендов премиум-класса, захватывающих сегменты среднего и высокого класса с расширенными возможностями подключения и возможностями электромобилей. Устаревшие европейские бренды медленнее монетизируют эти потребительские приоритеты. Слабость продаж легковых автомобилей в Китае в начале 2026 года еще раз подчеркивает растущую важность ценовой конкурентоспособности для немецкой тройки.
Стратегический прогноз
Внешне нормативные рекомендации направлены на стабилизацию создания стоимости в отрасли и умеренные скидки. Для немецкой тройки 2026 год станет решающим периодом. Успех зависит от баланса локализованного ценообразования, электрификации, интеграции цифровых технологий и стратегического репозиционирования. Ожидается, что результаты в Китае повлияют на глобальные показатели бренда и траекторию доли рынка.
Адриан Люнг