7 октября Porsche AG провела в исследовательском центре в Вайсахе день рынков капитала, представив новую среднесрочную стратегию Sportwagenschmiede’35, рассчитанную до 2035 года. Компания сохраняет приверженность принципу «качество важнее количества», снижает зависимость от объёмов продаж и за счёт обновления продуктовой линейки, углубления в премиальные ниши, оптимизации операционной модели и усиления персонализации намерена повысить ценность каждого автомобиля и общую рентабельность, укрепив позиции ведущего мирового производителя спорткаров.
Стратегия охватывает сразу несколько направлений — клиентов, продукты и технологии, операционное управление и финансовые цели. Её ключевая логика — отказ от модели «размер превыше всего» в пользу более компактной и эффективной структуры, более спортивных и эксклюзивных продуктов и концентрации на высокомаржинальных премиальных сегментах ради качественного роста прибыли.
Председатель исполнительного совета Porsche доктор Ло Минкай заявил, что стратегия ориентирована на практический результат и будет поэтапно повышать эффективность, производительность и прибыльность компании. На текущем этапе главный приоритет — снижение издержек и укрепление финансовой устойчивости; ряд мер уже дал первые результаты.
В части бренда и клиентов Porsche продолжит работать в двух сегментах — спортивной роскоши и спортивного премиума, усиливая такие атрибуты, как дизайн, эксклюзивная персонализация, предельная производительность и наследие марки. Компания значительно расширит услуги индивидуальной настройки: благодаря программе Sonderwunsch выручка этого направления в среднесрочной перспективе должна вырасти в шесть раз, а средняя цена топовых моделей — примерно на 20%. Кроме того, Porsche углубляет присутствие в сфере производительности, увеличив долю в Manthey Racing GmbH до 67%, развивает пакеты доработок, трековые программы и кастомные версии. Программа повышения качества позволит улучшить клиентский опыт и в среднесрочной перспективе снизить расходы на гарантийное обслуживание на 45%, сформировав три опоры бизнеса: производительность, эксклюзивность и наследие.
В продуктово-технологической сфере Porsche сохраняет цель создавать максимально спортивные автомобили в каждом сегменте, укрепляя ДНК спорткара. Компания сократит линейку, убрав 20%衍生 версий моделей, что снизит сложность разработки и производства и поможет поднять средние продажи на модель на 30%. Одновременно ставка делается на высокомаржинальные ниши: к среднесрочной перспективе доля моделей сегментов D/E должна достичь 45%, появится новая платформа среднемоторного суперкара для флагманской линейки выше 911, а также рассматривается премиальный D-класс SUV, который дополнит верхний продуктовый ряд.
План вывода новинок понятен: в 2028 году выйдут полностью электрические 718 Boxster и Cayman, а также новый SUV B-класса с ДВС и подключаемым гибридом, который дополнит актуальный электрический Macan. Ожидается, что новые модели заметно пополнят продажи и прибыль к 2029 году. В силовых установках Porsche придерживается трёхтрековой стратегии — ДВС, подключаемый гибрид и электрификация; компания продолжит вкладываться в ключевые силовые агрегаты и батареи следующего поколения, а вместе с Audi углубит сотрудничество по платформам PPE и PPC, сочетая эффективность разработки с фирменными преимуществами в производительности.
В операционном управлении Porsche переходит к бережливой и гибкой модели, реализуя структурные реформы. В бизнесе фокус смещается на основную деятельность: уже завершена продажа долей в Rimac и Bugatti Rimac, подписано соглашение о продаже консалтинговой дочерней компании MHP, планируется закрыть непрофильные направления — электровелосипеды и разработку/производство Cetitec. В организации и производстве Porsche Engineering и цифровое подразделение объединят в Porsche Technology, консолидировав ресурсы разработки. За счёт сокращения циклов разработки, модульного производства и унификации деталей к среднесрочной перспективе планируется снизить затраты на разработку моделей на 20%, расходы на материалы на автомобиль — на 10%, затраты на производственный персонал — до 30%, а расходы на продажи и дистрибуцию — на 20%.
Одновременно Porsche реализует «пакет будущего»: гарантируя занятость ключевым сотрудникам до 2035 года, компания рационально оптимизирует структуру, сократив в среднесрочной перспективе управленческие должности на 40%, штат функциональных подразделений — на 25% (цель 30%), а общие расходы на персонал — примерно на 10%. Система оценки тоже меняется: вознаграждение сотрудников будет теснее связано с финансовыми результатами, а в 2028 году планируется запустить программу участия персонала в акционерном капитале. Эти меры помогут опустить точку безубыточности по новым автомобилям ниже 200 тыс. единиц и заметно повысить устойчивость бизнеса.
По финансовым целям Porsche полностью разворачивается от модели «объёмы важнее ценности» к наращиванию ценности каждого автомобиля. В среднесрочной перспективе цель — рентабельность продаж группы 10–15% и маржа чистого денежного потока автомобильного бизнеса 9–12%; в долгосрочной — 15% и 12% соответственно. Устойчивый рост денежного потока обеспечит финансирование разработок, премиального позиционирования и развития бренда.
Доктор Ло Минкай отметил, что стратегия Sportwagenschmiede’35 отражает приверженность Porsche миру спорткаров: в будущем компания будет сочетать предельную продуктовую силу, эксклюзивный сервис и эффективные операции, учитывая интересы клиентов, сотрудников, партнёров и инвесторов, и продолжит укреплять лидерство на мировом рынке премиальных спорткаров.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Autohome