17 октября Aion официально открыл предзаказ на первую модель новой линейки Ray — Ray 7. Всего представлено 5 версий, диапазон предзаказных цен — от 128 800 до 158 800 юаней. Как новый полностью электрический седан, ориентированный на молодых покупателей, Ray 7 построен на высокопроизводительной платформе AEP 3.0, оснащён электроприводом Huawei DriveONE, сквозной моделью end-to-end, созданной на той же базе, что и L4 Robotaxi от WeRide, а также полностью электрической тормозной системой Huawei EMB. Новинка предлагается с двумя версиями запаса хода по циклу CLTC — 530 км и 702 км, а также получила целевые улучшения в спортивном дизайне, настройке шасси и интеллектуальном салоне, стремясь найти баланс между производительностью, интеллектом и повседневной практичностью в сегменте электрических седанов стоимостью около 150 000 юаней.
С точки зрения позиционирования Ray 7 не ограничивает себя рамками традиционного семейного электромобиля, а стремится привлечь молодых покупателей, ценящих индивидуальность и технологичный опыт, через более выразительный спортивный дизайн, конкурентоспособную систему электропривода и передовые интеллектуальные функции. По мере ужесточения конкуренции в сегменте электромобилей запас хода, интеллектуальное вождение и опыт в салоне постепенно становятся ключевыми критериями, и Ray 7, объединяя эти элементы, отражает намерение Aion расширять линейку молодёжных и спортивных моделей.
Экстерьер: низкая посадка и покатая крыша подчёркивают спортивный характер. Aion Ray 7 выполнен в новом дизайнерском языке, габариты кузова — 4960 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1455 мм в высоту, колёсная база — 2920 мм.
Длина кузова, приближающаяся к 5 метрам, и колёсная база 2920 мм создают основу для компоновки салона, а высота 1455 мм усиливает визуальный эффект низкой и вытянутой посадки. Для электромобиля с акцентом на спортивный стиль пропорции кузова влияют не только на внешний вид, но и должны учитывать пространство для пассажиров, аэродинамику и повседневные потребности.
В передней части применён дизайн в стиле «звёздного кольца»: сквозная световая полоса перекликается с боковыми блоками фар, а по центру размещён новый подсвечиваемый английский логотип. При разблокировке автомобиля подсветка и эмблема работают синхронно, повышая узнаваемость в тёмное время суток.
В нижней части передней панели предусмотрены крупные вентиляционные отверстия, а боковые прорези дополнительно усиливают визуальную спортивность. Дизайн не полагается на сложные линии ради эффекта — узнаваемый облик формируется за счёт сочетания световых элементов, пропорций кузова и деталей передней части.
Боковая проекция — наиболее выразительная часть Ray 7 с точки зрения спортивного характера. Низкая посадка, покатая крыша, полускрытые дверные ручки и выступающие колёсные арки вместе образуют цельный силуэт купе-седана.
Зона C-стойки выполнена в чёрном цвете и дополнена дизайном «парящей» крыши, что визуально снижает массивность кузова. Сзади установлены сквозные фонари, перекликающиеся со «звёздным кольцом» спереди; за счёт изгибов задней части и формы фонарей сохраняется стилистическое единство автомобиля.
Аэродинамика также является важной частью дизайна новинки. По официальным данным, благодаря 14 оптимизациям по всему кузову коэффициент сопротивления Ray 7 составляет 0,22 Cd. Для электромобиля этот показатель влияет не только на спортивную посадку, но и напрямую связан с расходом энергии на высоких скоростях.
Особенно в режиме скоростного круиза снижение сопротивления воздуха помогает повысить эффективность использования энергии и поддержать запас хода. Таким образом, низкая посадка и покатая крыша Ray 7 служат не только визуальному эффекту, но и сочетаются со стремлением электромобилей к экономии энергии и эффективности.
В части персонализации новинка предлагает колёсные диски на 17 и 19 дюймов, а также опции в виде спортивных суппортов, выдвижного заднего антикрыла и различных шильдиков. Покупатели могут выбрать внешний стиль по своему вкусу, получая больше возможностей для индивидуального самовыражения. Однако разные размеры дисков и опции могут повлиять на расход энергии, стоимость шин и комфорт езды — конкретные показатели стоит оценивать с учётом финальной комплектации и реального опыта.
В интеллектуальном салоне Ray 7 делает акцент на технологичности и повседневном удобстве. Интерьер выполнен в относительно лаконичном стиле: центральная панель с парящим большим экраном и задним жидкокристаллическим дисплеем приборов — дизайн ориентирован на технологичность и удобство управления.
По аппаратной части установлен чип Qualcomm 8295, а также 24 ГБ памяти с высокой пропускной способностью и 128 ГБ флеш-памяти UFS, что обеспечивает вычислительные ресурсы и хранилище для работы мультимедийной системы, многозадачности и отклика приложений.
Для современных покупателей конкуренция в сфере интеллектуального салона уже не сводится к размеру экрана и характеристикам железа. Способность навигации, голосового взаимодействия, развлекательных приложений и настроек автомобиля быстро реагировать — вот что определяет повседневный опыт. Мощное железо создаёт основу для более плавного взаимодействия, но итоговый результат зависит от оптимизации системы и программной экосистемы.
В части сидений Ray 7 оснащён интегрированными спортивными креслами с функциями вентиляции, подогрева, массажа и режимом невесомости. Спортивный профиль перекликается с позиционированием автомобиля, а вентиляция, подогрев и массаж повышают комфорт в ежедневных поездках и на дальних маршрутах.
Кроме того, новинка получила трёхслойную панорамную крышу с серебряным напылением: по заявлению производителя, она блокирует 88% солнечной энергии и 99,99% ультрафиолета, обеспечивая освещение в салоне и снижая дискомфорт от прямых солнечных лучей.
Купить под заказ и привезти такой авто в ваш город в России вы можете на сайте https://chinaautozone.ru.
Судя по этим опциям, Ray 7 не ограничивается чисто спортивным позиционированием, а стремится сочетать атмосферу вождения с комфортом для пассажиров. Для молодых покупателей, которым нужен яркий дизайн и одновременно соответствие требованиям ежедневных поездок и выездов на выходные, такой подход с балансом индивидуальности и практичности выглядит привлекательно.
В части электропривода основу новинки составляют электромотор Huawei DriveONE и батарея CATL. Ray 7 построен на высокопроизводительной платформе AEP 3.0, оснащён многофункциональной системой электропривода Huawei DriveONE с задним расположением одного электромотора максимальной мощностью 180 кВт.
В качестве батареи используется литий-железо-фосфатный аккумулятор CATL с технологией «магазинной» батареи 2.0.
По запасу хода предлагаются две версии CLTC — 530 км и 702 км, расход энергии — всего 9,7 кВт·ч на 100 км. Для электромобиля, ориентированного на молодых покупателей, такое сочетание покрывает разные сценарии использования: версия на 530 км подходит для большинства ежедневных поездок и выездов за город, а версия на 702 км даёт запас для дальних поездок и междугородних маршрутов.
Низкий расход энергии также помогает снизить повседневные затраты на эксплуатацию. Для электромобиля важен не только запас хода, но и эффективность использования энергии. Под влиянием ёмкости батареи, массы автомобиля и сопротивления воздуха способность машины сохранять хороший расход в реальных условиях напрямую влияет на пользовательский опыт. При этом запас хода CLTC — это данные стандартного цикла; реальный пробег зависит от температуры, скорости, использования кондиционера и стиля вождения, поэтому итоговые показатели стоит оценивать с учётом реальных условий эксплуатации.
В сфере интеллектуального вождения Ray 7 делает одним из ключевых преимуществ продвинутые системы помощи водителю. По официальным данным, новинка использует сквозную модель end-to-end, созданную на той же базе, что и L4 Robotaxi от WeRide, и оснащена 27 датчиками, включая 192-лучевой лидар и 3 радара 4D миллиметрового диапазона.
За счёт объединения данных с нескольких датчиков автомобиль получает более полную информацию об окружении, а технология end-to-end создаёт основу для повышения способностей восприятия, принятия решений и исполнения в сложных дорожных сценариях.
Топовая версия поддерживает городской NOA и автоматическую парковку во всех сценариях, расширяя возможности помощи водителю на городских дорогах и при парковке. Для ежедневных поездок именно городские ситуации — движение в пробках, сложные перекрёстки и подрезание — зачастую требуют от системы большего, чем простой круиз по трассе. Городской NOA призван снизить нагрузку на водителя в сценариях, соответствующих условиям работы системы.
Следует учитывать, что городской NOA не входит в стандартную комплектацию всех версий Ray 7, а привязан к опциональной версии с лидаром; версия с чисто визуальной системой ориентирована на базовые функции помощи водителю. Поэтому при выборе важно уточнять конфигурацию датчиков, объём функций помощи водителю и условия опций для разных версий, чтобы не судить о реальных возможностях автомобиля только по маркетинговым названиям технологий.
Кроме того, технология, созданная на одной базе с L4 Robotaxi, не означает, что сам Ray 7 обладает возможностями автономного вождения уровня L4. Соответствующие функции новинки относятся к категории помощи водителю, их использование ограничено возможностями системы, дорожными условиями и областью применения; водитель должен сохранять внимание и быть готовым в любой момент взять управление на себя согласно инструкции.
В части шасси и тормозов ключевой акцент Ray 7 — согласованность между приводом, торможением и управлением шасси. Новинка получила подвеску с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажную сзади, а также адаптивные амортизаторы FSD. Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами помогает контролировать траекторию колёс, задняя многорычажная обеспечивает баланс устойчивости и комфорта, а адаптивные амортизаторы регулируют жёсткость в зависимости от дорожного покрытия и состояния автомобиля, поддерживая управляемость и комфорт в разных сценариях.
Особого внимания заслуживает то, что Ray 7 впервые получил супершасси с архитектурой интеграции привода и торможения на уровне чипа, а также полностью электрическую тормозную систему Huawei EMB. Эта архитектура делает акцент на согласованности между силовым приводом, тормозными исполнительными механизмами и управлением шасси, повышая скорость реакции автомобиля в разных режимах движения за счёт более тесного взаимодействия систем. Для электромобиля с акцентом на спортивность поведение шасси проявляется не только в поворотах и положении кузова, но и в экстренном торможении, серии манёвров и устойчивости на сложных покрытиях.
По официальным данным, тормозной путь Ray 7 со 100 км/ч до полной остановки составляет 33 метра, а также утверждается, что даже при отказе тормозов на всех четырёх колёсах автомобиль способен безопасно остановиться. Стоит отметить, что поведение в особых аварийных ситуациях требует понимания конкретных технических принципов, резервирования систем и условий испытаний. Для покупателя значение тормозной системы с электронным управлением заключается не только в сокращении цепочки реакции, но и в надёжности, стабильности и согласованности с системами управления автомобилем. Реальные показатели этих технологий ещё предстоит подтвердить более полными испытаниями и опытом на реальных дорогах.
В целом открытие предзаказа Aion Ray 7 демонстрирует довольно чёткое направление продукта: во внешности — низкая посадка, покатая крыша и коэффициент сопротивления 0,22 Cd усиливают спортивный характер; в электроприводе — мотор Huawei DriveONE, батарея CATL и запас хода CLTC до 702 км покрывают потребности ежедневных и дальних поездок; в интеллектуальной части — сквозная модель end-to-end, объединение данных с нескольких датчиков и городской NOA в топовой версии расширяют сценарии помощи водителю; в шасси и тормозах — передняя подвеска с двойными поперечными рычагами, задняя многорычажная, адаптивные амортизаторы FSD и тормозная система Huawei EMB с электронным управлением подчёркивают технологические поиски в области управляемости, безопасности и согласованности систем. Для Aion появление Ray 7 не только расширяет линейку электрических седанов бренда, но и усиливает его позиции в молодёжном и спортивном сегменте. Диапазон предзаказных цен от 128 800 до 158 800 юаней выводит новинку на высококонкурентный рынок массовых электромобилей. Сможет ли Ray 7 сформировать дифференцированные преимущества за счёт дизайна, запаса хода, интеллектуального вождения и технологий шасси, зависит от финальных цен, различий в комплектациях, реального расхода энергии и практического опыта использования функций помощи водителю. Для покупателей стоит обращать внимание не только на технические особенности в таблице характеристик, но и на то, смогут ли эти технологии реально превратиться в эффективность, комфорт и безопасность в повседневном вождении. Если вы рассматриваете авто из Китая, изучить актуальные предложения и условия доставки можно на сайте chinaautozone.ru.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Sina Auto