Mengshi X700 официально дебютировал 25 октября в Ухане. Представлено четыре версии — с задним и полным приводом. Рекомендованная цена — от 219 800 до 279 800 юаней, ограниченная акционная цена обновления — от 209 800 до 269 800 юаней. Это первый SUV марки Mengshi с несущим кузовом: сохранив внедорожный характер бренда, модель ориентирована на более широкую аудиторию семейных покупателей. Концепция «одна машина вместо трёх» позволяет закрыть сразу три задачи — городские поездки, семейные вылазки и лёгкое бездорожье. Несущий кузов даёт преимущество в весе, центре тяжести, использовании пространства и плавности хода, а также позволяет добиться более тонкой настройки комфорта — именно этим автомобиль отличается от классических рамных внедорожников и лучше подходит для повседневной семейной эксплуатации.
Начнём с экстерьера. Mengshi X700 продолжает эволюцию дизайна «мужественной души»: сохранён классический «квадратный» силуэт, но добавлены плавные переходы поверхностей — сила и утончённость сочетаются гармонично.
Фирменная передняя часть в стиле «танцующего льва» легко узнаваема, а сквозная световая полоса «Небо и земля» днём работает как выразительный визуальный акцент, а ночью — как мощный световой образ. Опционально доступен настраиваемый «эмоциональный экран» — владелец может задать собственный контент, придавая машине характер и индивидуальность.
Габариты: 5035×1999×1910 мм, колёсная база — 2920 мм. Строгий и внушительный силуэт дополнен несколькими вариантами цвета кузова: внедорожный характер сочетается с городской эстетикой — машина узнаваема и в горах, и на парковке у бизнес-центра.
Шасси — одна из самых сильных сторон автомобиля. Установлена двухкамерная пневмоподвеска с ходом 150 мм и адаптивные амортизаторы MRC, работающие вместе с цифровым шасси-движком Huawei XMC: демпфирование реагирует за миллисекунды, высота кузова регулируется в нескольких положениях. В городе подвеска мягко гасит неровности и не «пробивает» на ямах и «лежачих полицейских»; на трассе автомобиль стоит уверенно, без раскачки и плавучести — ощущение, близкое к премиальному седану. На бездорожье платформа «Камень» демонстрирует серьёзный потенциал: максимальный дорожный просвет — 328,8 мм, угол въезда — 37,5°, угол съезда — 38,3°, глубина брода — до 800 мм; по проходимости машина в первой лиге своего класса. Интеллектуальная система полного привода автоматически распознаёт песок, грязь, снег и другие покрытия, подбирая тягу и положение подвески — порог входа в бездорожье заметно снижается, и даже новичок уверенно чувствует себя на грунтовках.
Купить под заказ и привезти такой авто в ваш город в России вы можете на сайте https://chinaautozone.ru.
По силовой установке Mengshi X700 построен на 800-вольтовой гибридной платформе: 1,5-литровый двигатель, работающий по циклу Миллера, плюс два электромотора (спереди и сзади). Суммарная мощность системы — 518 кВт, суммарный крутящий момент — 940 Н·м, момент на колёсах — до 10 000 Н·м, разгон 0–100 км/ч — 4,93 секунды: запаса тяги более чем достаточно, и большой автомобиль едет легко и стремительно. Топовая версия оснащена специализированной внедорожной батареей CATL ёмкостью 68,1 кВт·ч: запас хода на чистой электротяге по циклу CLTC — 360 км, суммарный — 1312 км. В будни — электротяга и низкая стоимость эксплуатации, в дальних поездках — никакой тревоги о запасе хода, а быстрая зарядка на 800 В обеспечивает высокую эффективность пополнения энергии. Вся система распределяет тягу по потребности с учётом внедорожных алгоритмов, сочетая экономичность и способность выбраться из сложной ситуации.
Что касается способности выбираться из сложных ситуаций, Mengshi X700 оснащён интеллектуальным полным приводом с электронной блокировкой дифференциала и механической задней блокировкой: тяга быстро перераспределяется между четырьмя колёсами. Алгоритмы экспертного уровня в реальном времени отслеживают сцепление колёс: при пробуксовке дифференциал быстро блокируется, крутящий момент корректируется и перераспределяется на колёса с лучшим сцеплением — проходимость растёт. На асфальте система оптимизирует распределение тяги для стабильности, на бездорожье — обеспечивает мощную совместную работу всех четырёх колёс. Механическая задняя блокировка — прямое воплощение внедорожного характера: надёжное сцепление на мокром, грязном и гравийном покрытии.
По аппаратному обеспечению и функциям интеллектуального вождения Mengshi X700 получил продвинутую систему Huawei Qiankun ADS 5: на крыше установлен 896-линейный лидар, а также несколько групп HD-камер и миллиметровых радаров — сформирована высокоизбыточная сенсорная сеть. Она точно распознаёт автомобили, мотоциклы и велосипеды, пешеходов, дорожные знаки и разметку, а также нестандартные объекты, с которыми городские системы справляются с трудом: камни, грунтовые склоны, выступающие препятствия. Функционально доступны NOA на трассе, NOA в городе и память парковки: в городе — самостоятельное движение в потоке, объезд пешеходов и препятствий, автоматические повороты; на трассе — автоматическая смена полосы, въезд и выезд на развязках, объезд крупногабаритного транспорта; память парковки поддерживает пользовательские маршруты и самостоятельную парковку даже в сложных частных парковочных местах и узких подземных гаражах. Отдельно стоит отметить редкую для рынка внедорожную версию NCA, разработанную специально для неасфальтированных дорог — ключевая отличительная особенность этого комплекса.
Благодаря этой мощной системе интеллектуального вождения Mengshi X700 обеспечивает помощь водителю во всех сценариях, объединяя три принципиально разных типа дорог — город, трассу и бездорожье — и связывая интеллектуальное вождение с шасси. Когда лидар заранее фиксирует впереди ямы или серию неровностей, сигнал синхронно передаётся в цифровой шасси-движок Huawei XMC: демпфирование MRC и высота пневмоподвески корректируются заранее, и буфер готов ещё до того, как колесо коснётся неровности — плавность хода в салоне повышается. В городских пробках система снимает усталость от постоянных остановок и движения в потоке; на длинных трассовых маршрутах — снижает нагрузку от долгого удержания руля; в горах внедорожный NCA помогает распознавать узкие дороги, камнепады и промоины, подсказывая границы проезда — новичку не придётся в одиночку сталкиваться со сложной незнакомой горной дорогой, а порог входа в бездорожье становится ещё ниже.
В заключение: Mengshi X700 продвигает концепцию «одна машина вместо трёх», объединяя в себе качества городского SUV, семейного минивэна и серьёзного внедорожника. Просторный комфортный салон и интеллектуальная система HarmonyOS закрывают запросы семьи; Qiankun ADS 5 обеспечивает спокойные и безопасные поездки; двухкамерная пневмоподвеска с «ковровым» шасси MRC сочетает комфорт в городе и уверенность на природе; интеллектуальный полный привод с механической задней блокировкой даёт внедорожную основу; а 518-киловаттная гибридная установка на 800-вольтовой платформе удачно балансирует динамику, запас хода и экономичность. Будь то ежедневные поездки на работу, поездки с детьми в школу, выходные с кемпингом, дальние автопутешествия или occasional выезды в горы с лёгким бездорожьем — автомобиль справляется уверенно. Это действительно выбор, который позволяет «одной машиной закрыть все сценарии». Если вы рассматриваете авто из Китая, изучить актуальные предложения и условия доставки можно на chinaautozone.ru.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Sina Auto