China EV Marketplace (CEVM) опубликовала ежегодный обзор самых продаваемых брендов на уровне страны на своей импортной платформе. Несмотря на тарифы и отсутствие официального присутствия, Xiaomi была бесспорным бестселлером в Европе, в то время как премиальные бренды Huawei преуспели на Ближнем Востоке, а Chery возглавила продажи в Южной Америке.
По данным компании, CEVM является крупнейшей розничной платформой для зарубежных поставок новых и подержанных электромобилей (EV) напрямую из Китая. Рынок отказался от продажи моделей с ДВС в 2022 году и фокусируется только на электромобилях (BEV + PHEV), особенно на легковых автомобилях, коммерческих автомобилях, гольф-карах и даже автобусах, как указано на их сайте ChinaAutoZone.
В 2025 году продажи CEVM выросли на 224% до 11 000 поставленных электромобилей по всему миру по сравнению с 3400 в 2024 году. Увеличение произошло главным образом за счет нового продукта под названием «Доставка по ЕС от двери до двери», который был запущен в августе прошлого года.
Доставка «от двери до двери» в ЕС означает, что клиент заказывает автомобиль в Китае, CEVM берет на себя транспортировку, таможенное оформление и документы, необходимые для регистрации в государстве-члене, в основном омологацию IVA ЕС в соответствии со статьей 45, говорится в пресс-релизе компании.
В этом году платформа планирует и дальше сосредоточиться на Европе: «В 2026 году мы еще больше укрепим наше присутствие в Европе, открыв сеть послепродажного обслуживания в первом квартале и запустив пилотную программу по выпуску серийных автомобилей», — говорит Якуб Герсль, главный операционный директор China EV Marketplace.
Xiaomi была самым продаваемым брендом на платформе на основных рынках ЕС, включая Германию, Нидерланды, Испанию, Италию и еще 12 стран. Удивительно, но 10% ассортимента Xiaomi приходится на высокопроизводительный вариант Ultra, на который, по данным China EV DataTracker, приходится лишь 2,5% доли бренда в Китае. В 2025 году Xiaomi продала более 400 000 автомобилей и планирует официально выйти на Европу в 2027 году.
Премиальный бренд Huawei Maextro стал бестселлером в Саудовской Аравии и Омане. Maextro продает только одну модель, конкурента Maybach Maextro S800, которая в Китае стоит около 1 миллиона юаней (143 000 долларов США).
Неудивительно, что Chery и дочерние бренды Chery были бестселлерами в странах Южной Америки, а iCar — в Бразилии.
Однако компания признает, что компенсационные тарифы ЕС замедлили потенциальный рост, поскольку на полностью электрические транспортные средства китайского производства были введены пошлины до 35%. Однако не на гибридных автомобилях (PHEV).
Интересно, что автомобили с увеличенным запасом хода (EREV) рассматриваются как полностью электрические транспортные средства и облагаются компенсационной пошлиной в размере до 35%. Это связано с тем, что EREV — это BEV с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), который работает только как генератор для ДВС и не связан напрямую с колесами.
Другое название EREV — серийный гибрид. Когда трансмиссию автомобиля называют PHEV, обычно это означает параллельный гибрид, если не указано иное.
Китайская торговая площадка для электромобилей заявила, что продажи EREV в Европе значительно упали, но ожидают восстановления в 2026 году, поскольку ЕС находится под давлением с целью отменить компенсационные тарифы на электромобили китайского производства и заменить их минимальной ценой.
«Наша цель — удвоить зарубежные продажи в 2026 году, поскольку мы ожидаем потенциальных изменений в тарифной политике ЕС и планируемого выхода на новый рынок — Канаду», — заключает Герсль.