По данным Electric Planet News, в январе 2026 года в китайском сегменте новых энергетических хэтчбеков начального уровня зафиксирован значительный ежемесячный спад после окончания длительной политики освобождения от налога на покупку, что привело к перетасовке последних рейтингов ТОП-10.
Данные регистрации страховых компаний, опубликованные за последние четыре недели, показывают, что все ведущие модели сегмента продемонстрировали двузначное последовательное снижение продаж. Две лучшие модели были единственными, чьи продажи превысили 10 000 единиц, в то время как автомобиль, занявший десятое место, упал до 2 200 единиц, что значительно ниже уровня декабря.
Топ-10 самых продаваемых электромобилей-хэтчбеков в Китае, январь 2026 г.
Geome Xingyuan от Geely возглавил январский чарт с 29 007 единицами. Несмотря на снижение на 19% в месячном исчислении, он оставался одним из самых продаваемых легковых автомобилей на новых источниках энергии в стране. Компания MG4 компании SAIC заняла второе место с 10 007 единицами, что примерно на 29% меньше, чем в декабре, но поднялось с шестого места. Обновленный MG4 имеет длину около 4,4 метра, и недавно начались поставки варианта с твердотельной батареей по цене около 100 000 юаней (13 812 долларов США).
Wuling Hongguang Mini EV было продано 7 133 единиц, что стало первым месяцем продаж ниже 10 000 с момента запуска. Следом идет Binguo S от Wuling с 6077 экземплярами. Dolphin и Seagull от BYD заняли пятое и шестое места с 5699 и 5329 единицами соответственно. Обе модели недавно появились в заявках MIIT с дополнительными конфигурациями LiDAR, что предполагает аппаратное обеспечение более высокого уровня для помощи водителю в сегменте стоимостью менее 100 000 юаней.
Arcfox T1 было продано 4239 единиц, а бренд Nio Firefly — 2737 единиц, сохранив восьмую позицию после нескольких месяцев предыдущего роста. Согласно раскрытию информации компании за последний квартал, праворульная версия Firefly начала поставки за границу, при этом международные поставки составят примерно 15% от общего объема к концу 2025 года.
Wuling Binguo заняла девятое место с 2620 единицами. UT GAC Aion занял десятое место с 2200 единицами. Стоимость Aion UT начинается от 69 800 юаней, что эквивалентно примерно 9 641 доллару США, и обеспечивает запас хода CLTC 330 км в базовой конфигурации.
С точки зрения продукта, некоторые модели в этом сегменте стоят от 60 000 до 100 000 юаней, или примерно от 8 287 до 13 812 долларов США. Недавние документы MIIT показывают, что оборудование LiDAR внедряется в компактные электромобили по более низким ценам, в то время как модернизация аккумуляторных технологий, включая полутвердотельные приложения, поступает в массовое производство.
После завершения смены политики и сезонных факторов, влияющих на спрос в январе, данные регистрации за февраль и март дадут дополнительную ясность относительно того, отражают ли эти изменения в рейтинге структурные изменения или краткосрочные корректировки в рамках цикла электромобилей хэтчбека в Китае в 2026 году. Узнать больше можно на сайте ChinaAutoZone.
Адриан Люнг