Исследовательская группа Китайской академии наук (CAS) провела полевые испытания литий-ионной батареи широкого диапазона температур на основе алюминия в провинции Хэйлунцзян. По данным IT-home, при температуре –25°C аккумулятор достиг эффективности разряда более 92% при реальной езде по городу и достиг уровня заряда 90% примерно за 20 минут при низкотемпературной зарядке.
В аккумуляторе используется анод на основе алюминия с легирующими элементами для расширения диапазона рабочих температур. Лабораторные данные указывают на стабильность рабочих характеристик в диапазоне от –70°C до +80°C. Это испытание представляет собой первую установку аккумулятора этого типа в серийную модель электромобиля для оценки в экстремально холодных условиях, включая оценку быстрой зарядки при низких температурах.
Архитектура и технология аккумуляторов
В аккумуляторе используется отрицательный электрод из модифицированного сплавом алюминия для повышения подвижности ионов и поддержания плотности энергии при низких температурах. Лабораторные испытания показали, что напряжение и скорость разряда оставались стабильными в течение повторяющихся циклов. Система терморегулирования аккумулятора способствовала отводу тепла во время зарядки при температуре ниже нуля без дополнительной изоляции или активного нагрева.
Полевые испытания и ходовые качества
Во время испытаний в Хэйлунцзяне автомобиль подвергался 24-часовому холодному замачиванию при температуре –25 °C. Аккумулятор поддерживал эффективность разряда выше 92% во время обычных городских циклов вождения. Инфраструктура зарядки позволила аккумулятору достичь уровня заряда 90% примерно за 20 минут. Датчики температуры и производительности подтвердили, что батарея работала в заранее заданных пределах безопасности на протяжении всего периода испытаний.
Сравнение отраслей
В отдельном отчете CarNewsChina от 11 февраля 2026 года описывается жидко-твердотельная литиевая батарея, протестированная в лаборатории при –34°C, которая сохранила примерно 85% своей номинальной емкости, также выполненная CAS. В то время как испытания батареи на основе алюминия проводились на серийном электромобиле в реальных условиях, испытание при температуре –34 °C проводилось в лаборатории. Оба проекта иллюстрируют недавние исследования производительности аккумуляторов в экстремально холодных условиях, проведенные в 2026 году, предоставляя данные для потенциального использования электромобилей в минусовом климате.
Контекст рынка и отрасли
Литий-ионные аккумуляторы обычно испытывают значительное снижение емкости при температуре ниже –20°C. Последние разработки в Китае, в том числе батареи на основе алюминия, химический состав ионов натрия и твердотельные прототипы, направлены на улучшение характеристик при низких температурах. Батарея на основе алюминия также была признана в национальных заявках на конверсию патентов и считается потенциальным кандидатом для использования в интеллектуальных энергосистемах хранения энергии. Дополнительные работы по тестированию и интеграции определят готовность к более широкому внедрению в серийные автомобили.
Адриан Люнг