Вечером 7 февраля 2026 года у автомобиля Tesla Model Y 2022 года произошла внезапная потеря тяги, после чего произошло полное отключение электроэнергии на шоссе в провинции Чжэцзян во время путешествия из Шанхая в сторону Тайчжоу. Автомобиль остановился примерно за 2 км до зоны обслуживания Шэнчжоу. Инцидент привлек широкое внимание в китайских социальных сетях и автомобильных платформах после того, как о нем сообщил ChinaAutoZone.ru.
Согласно отчету, на момент возникновения проблемы на приборной панели автомобиля показывалось около 72 километров оставшегося запаса хода. Водитель по имени Чен рассказал, что автомобиль внезапно потерял мощность и замедлился, прежде чем все электрические системы отключились. Она сообщила, что выключился центральный дисплей, пропал усилитель рулевого управления, а после отключения не удалось активировать аварийную световую сигнализацию. Водитель вывел автомобиль на аварийную полосу, используя инерцию, прежде чем он полностью обездвижился.
China.com также процитировал других владельцев Tesla, описывающих схожие случаи потери мощности. В одном из ранее зарегистрированных случаев с Tesla Model 3 автомобиль отображал системные предупреждения и перешел в режим ограниченной производительности во время движения по шоссе, а затем потерял электрические функции после остановки. Владелец сообщил, что системы автомобиля, включая электронные дверные замки и окна, не могли нормально работать, пока не прибыла помощь на дороге. Позже обслуживающий персонал объяснил этот инцидент неисправностью компонентов автомобиля. Эти отчеты были распространены среди владельцев в ходе обсуждений, связанных с недавним делом Model Y.
Скорая помощь на дороге добралась до автомобиля г-жи Чэнь примерно через 10 минут. На месте происшествия работали сотрудники дорожной полиции и сервисной службы. По данным China.com, сотрудники послепродажного обслуживания Tesla позже сообщили владельцу, что аккумулятор нестабильно работает и на автомобиль не распространяется гарантия. В сервисе также сообщили, что при движении по шоссе зарядку рекомендуется производить, когда оставшийся запас хода достигнет около 100 км. С тех пор этот ответ широко обсуждался среди владельцев электромобилей в Интернете.
Инцидент в Чжэцзяне вызвал более широкую дискуссию среди пользователей электромобилей в Китае относительно отображаемого запаса хода, запаса хода во время движения по шоссе и того, как транспортные средства реагируют на неожиданные электрические неисправности. Некоторые владельцы задавались вопросом, как оставшиеся оценки запаса хода соотносятся с реальными условиями эксплуатации, особенно для автомобилей, находящихся в эксплуатации в течение нескольких лет.
На момент публикации Tesla China не опубликовала подробный технический анализ, объясняющий конкретную причину остановки. Нет никаких общедоступных доказательств, связывающих этот случай с каким-либо существующим отзывом, и компания не объявила о каких-либо новых сервисных действиях, связанных с инцидентом.
Это событие произошло в период продолжающегося расширения и конкуренции на китайском рынке аккумуляторных электромобилей, где Tesla остается одним из нескольких основных участников наряду с отечественными производителями, такими как BYD и Geely. Никакой прямой связи между развитием рынка в целом и этим отдельным инцидентом не установлено.
Адриан Люнг