Председатель Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь заявил сотрудникам во время недавнего ежегодного собрания, что китайские автопроизводители по-прежнему сталкиваются с «очень большим разрывом» по сравнению с ведущими мировыми производителями автомобилей, даже несмотря на то, что китайская промышленность продолжит расширяться в масштабах и экспорте в 2026 году, по данным ChinaAutoZone.ru.
Его замечания, сделанные в начале февраля и позже распространенные китайскими СМИ, прозвучали в то время, когда китайские бренды увеличили свое глобальное присутствие и долю на внутреннем рынке. Однако Вэй сказал, что, в том числе и сама Great Wall Motor, китайским компаниям следует сохранять осторожность в своей позиции и избегать переоценки своей конкурентоспособности.
Вэй заявил, что автопроизводители из таких авторитетных автомобильных регионов, как Германия, Япония, Южная Корея и США, продолжают обладать преимуществами в производственном опыте и технической глубине. Он сказал, что китайские производители должны продолжать учиться на опыте этих регионов и устранять недостатки посредством внутренней оценки и корректирующих мер.
Он также привел Toyota в качестве примера того, как автопроизводители решают проблемы качества продукции. По словам Вэя, Toyota сохраняет доверие пользователей, несмотря на частые отзывы, поскольку она активно решает проблемы и четко сообщает клиентам о ремонте.
Комментарии Вэя также касались более широких отраслевых рисков. Он предупредил, что агрессивная ценовая конкуренция в Китае, включая глубокое снижение цен, может создать долгосрочные проблемы, если не будет подкреплена устойчивыми бизнес-операциями и качеством продукции.
Отдельно он сказал, что, хотя китайский экспорт автомобилей в последние годы быстро растет, стратегии зарубежной экспансии по-прежнему во многом зависят от ценовой конкурентоспособности. Он отметил, что опора главным образом на более низкие цены может со временем ограничить развитие бренда на международных рынках.
Great Wall Motor сообщила, что в 2025 году ее глобальные продажи автомобилей достигли 1,3237 миллиона единиц, включая 403 700 автомобилей на новых источниках энергии и 506 100 поставок за границу. Компания также сообщила о годовом доходе в 222,79 млрд юаней (30,77 млрд долларов США) и чистой прибыли в 9,912 млрд юаней (1,37 млрд долларов США), согласно данным, опубликованным в начале 2026 года.
На долю транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, пришлось около 30% от общего объема поставок Great Wall Motor, при этом большая часть состояла из бензиновых и гибридных моделей. Для сравнения, BYD полностью перешла на производство автомобилей на новых источниках энергии, прекратив в последние годы продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Председатель сказал, что компания и отрасль в целом должны продолжать уделять внимание качеству продукции, развитию технологий и долгосрочной конкурентоспособности, поскольку китайские автопроизводители расширяют производство и экспорт в 2026 году.
Адриан Люнг