Компания BYD была замечена во время проведения внутреннего тестирования своей сети мгновенной зарядки мощностью мегаватт в Шэньчжэне после более ранних утечек, раскрывающих систему зарядки мощностью 1500 кВт и специальное приложение Flash Charging. Участники на месте поделились изображениями демонстрационной станции возле штаб-квартиры BYD, оборудованной шкафами высокой мощности нового поколения.
Планировка площадки напоминает заправочную площадку, оборудованную зарядными пушками жидкостного охлаждения и Т-образными портальными конструкциями. Ранее просочившиеся изображения паспортных табличек, опубликованные CarNewsChina, показали пиковую выходную мощность до 1500 кВт и допустимый ток 1500 А, построенный на электрической архитектуре 1000 В. Во время последней сессии тестирования доступ был ограничен для автомобилей с задним значком «Flash Charge», включая будущие модели серий BYDTang 9, Song Ultra, Seal 07, Denza Z9 GT и FCB Tai. Сообщается, что зарядные устройства были ограничены транспортными средствами, способными принимать входную мощность более 1000 кВт, при этом автоматическая зарядка отключалась при уровне заряда 97%.
Скриншоты, полученные от первых пользователей, показывают, что приложение Flash Charging уже работает на Android. Интерфейс позволяет осуществлять поиск ближайших станций и поддерживает автоматическую активацию по принципу «подключи и заряжай». Сообщается, что после включения зарядка начинается примерно через 10 секунд после подключения без сканирования QR-кода. Интеграция Sesame Credit также была видна на ранее опубликованных скриншотах.
Цена, указанная на демонстрационной площадке, составляла 1,3 юаня за кВтч, разделенная между 1,0 юаня за электроэнергию и 0,3 юаня за плату за обслуживание. Это соответствует примерно 0,18 доллара США за кВтч. Сообщается, что покупатели совместимых автомобилей с мгновенной зарядкой имеют право на 1000 кВтч бесплатной электроэнергии ежегодно, хотя официальная документация еще не опубликована.
Для сравнения, сообщения китайских СМИ подтверждают, что нагнетатели Tesla V4, развернутые в Китае, поддерживают пиковую мощность до 500 кВт для легковых автомобилей, в то время как большинство общедоступных быстрых зарядных устройств постоянного тока по всей стране по-прежнему сконцентрированы в диапазоне 250–600 кВт. Аппаратное обеспечение мощностью 1360–1500 кВт, упомянутое в утечках, будет примерно в три раза превышать текущий пиковый уровень Tesla в 500 кВт и более чем вдвое превышать верхний предел основного диапазона общественной зарядки мощностью 600 кВт.
В более ранних отчетах указывалось, что BYD может ориентироваться на более 4000 самоуправляемых станций флэш-зарядки по всей стране, а более широкие сети сотрудничества потенциально могут превысить 15 000 мест, включая таких партнеров, как XiaoJu Charging. Официального общенационального графика развертывания официально объявлено не было.
Текущим этапом остается внутреннее тестирование. Ожидается, что проверенные эксплуатационные показатели, включая устойчивые кривые пиковой мощности, данные восстановления пятиминутного диапазона и сроки крупномасштабного развертывания, будут раскрыты на будущем мероприятии по запуску.
Адриан Люнг