Канада открыла свои двери для китайских электромобилей, установив систему импортных квот, которая позволит ввозить в страну до 24 500 электромобилей китайского производства по тарифной ставке наибольшего благоприятствования в размере 6,1% в период с 1 марта по 31 августа 2026 года.
Согласно нормативным документам Transport Canada, BYD, ведущий производитель электромобилей в Китае, уже готов воспользоваться этой возможностью. Компания зарегистрировала автомобили, произведенные в Шэньчжэне и Сиане, для потенциального экспорта на канадский рынок.
Канада по вопросам международных связей объявила, что разрешения на импорт будут распределяться по принципу «первым пришел — первым обслужен». Первоначальная квота охватывает в общей сложности 49 000 автомобилей, включая электромобили с аккумуляторной батареей, гибридные автомобили и гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети, с планами к 2030 году расширить квоту до 70 000 автомобилей.
Это представляет собой отход от предыдущей позиции Канады. В октябре 2024 года канадское правительство ввело 100% дополнительный тариф на китайские электромобили, фактически повысив совокупную пошлину до 106,1% и фактически остановив экспорт китайских электромобилей в Канаду.
Премьер-министр Канады Марк Карни заявил, что в течение пяти лет более половины электромобилей, импортируемых из Китая, будут доступными моделями по цене ниже 35 000 канадских долларов (приблизительно 25 700 долларов США).
По словам Цуй Дуншу, генерального секретаря Китайской ассоциации легковых автомобилей, это направление политики идеально соответствует основной конкурентоспособности китайских брендов. «Китайские независимые бренды полностью способны удовлетворить спрос канадских потребителей на доступные электромобили», — отметил он.
До введения 100%-го тарифа экспорт китайских электромобилей в Канаду быстро рос. В 2023 году Китай экспортировал в Канаду 41 700 пассажирских автомобилей на новых источниках энергии, что на 751% больше, чем в прошлом году. В первой половине 2024 года экспорт достиг 13 200 единиц, что на 500% больше, чем в прошлом году.
Данные Статистического управления Канады показывают, что импорт электромобилей Канады из Китая вырос с менее чем 100 миллионов канадских долларов в 2022 году до 2,2 миллиардов канадских долларов в 2023 году, что составляет примерно 44 400 автомобилей, в первую очередь Tesla Model Y. Однако после введения тарифа в октябре 2024 года экспорт упал на 92% в четвертом квартале того же года.
Как сообщают китайские СМИNBD, к числу марок автомобилей китайского производства, ранее экспортируемых в Канаду, относятся Tesla, Volvo и Polestar. Если взять в качестве примера Volvo, то ранее компания экспортировала в Канаду такие модели, как EX30 китайского производства; однако после введения пошлин Volvo переносит производство затронутых моделей на свой завод в Бельгии.
Помимо BYD, другие китайские автопроизводители готовятся выйти на канадский рынок. Крупнейший китайский экспортер автомобилей Chery активно набирает сотрудников на различные должности, ориентированные на рынки Канады и Северной Америки, включая автомобилестроение, электронную и электрическую архитектуру, интеллектуальное вождение и сертификацию нормативных требований.
Эта корректировка политики происходит на фоне продолжающегося быстрого роста автомобильного экспорта Китая. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, экспорт автомобилей из Китая в 2025 году достиг рекордных 7,098 млн единиц, увеличившись на 21,1% в годовом исчислении. Из них экспорт новых энергетических транспортных средств составил 2,615 млн единиц, что на 103,7% больше, чем в предыдущем году.
На данный момент автомобили BYD должны будут пройти множество сертификаций, в том числе канадских стандартов безопасности транспортных средств, безопасности аккумуляторов, интерфейса зарядки аккумуляторов, а также соответствия данных и программного обеспечения, прежде чем получить окончательное разрешение на продажу на канадском рынке. Узнать больше можно на сайте ChinaAutoZone.
Лю Мяо