Твердотельная батарея CATL с плотностью энергии 500 Втч/кг и химией на основе сульфидов начала пилотную разработку в Китае. Его внутреннее название — Ningde Shidai All-Solid-State. Аккумуляторный гигант стремится уложиться в срок для мелкосерийного производства к 2027 году, поскольку Китай планирует выпустить стандарт твердотельных аккумуляторов в июле 2026 года, внедрив свой первый национальный технический стандарт для этой категории.
Недавно опубликованный патент PCT/CN2025/086345 посвящен конкретному активному материалу положительного электрода и методу его приготовления, предназначенным для смягчения присущей сульфидным электролитам нестабильности. Технические данные показывают, что компания в настоящее время находится на уровне технологической зрелости 4 и стремится достичь уровня 7 или 8 к 2027 году. По словам Ифенга, этот уровень означает переход от лабораторных прототипов к элементам автомобильного уровня, готовым к пилотной интеграции в автомобили.
Патентные якоря
Заявка отражает стремление бренда стабилизировать электролиты твердотельных аккумуляторов, которые уже давно страдают от сбоев в контактах интерфейса. Главный научный сотрудник У Кай неоднократно подчеркивал, что дорожная карта выверена: уровень 9 представляет собой массовое производство, но ближайшей целью являются прототипы автомобильного класса емкостью 60 Ач. В настоящее время производитель входит в число наиболее активных претендентов наряду с такими мировыми игроками, как Toyota и Samsung, используя более чем 10-летний накопленный исследовательский опыт.
Обязательства по медной фольге
4 ноября 2025 года CATL подписала рамочное соглашение о сотрудничестве с компанией Guangdong Jiayuan Technology, зарезервировав мощности по производству медной фольги в размере 626 000 тонн на 2026-2028 годы. Этот шаг в цепочке поставок, стоимость которого оценивается примерно в 66 миллиардов юаней (9 597 208 376 долларов США) по сегодняшнему курсу, обеспечивает специализированные материалы анодного токосъемника как для полутвердых, так и для полностью твердотельных маршрутов. Хотя в 2025 году поставки Цзяюаня составили символические 0,1% от объема производства, массовое резервирование мощностей сигнализирует о повороте к масштабной индустриализации.
Инженерный ров: вызов 60 Ач
Error 500 (Server Error)!!1500.That’s an error.There was an error. Please try again later.That’s all we know.
Проверка нормативных требований в реальности
CATL умерила ожидания. В октябре 2025 года компания признала, что, хотя «научные проблемы в основном решены», инженерные препятствия остаются. Главный из них – стоимость: сульфидные твердотельные элементы сейчас в 3–5 раз дороже обычных литий-ионных. Компания CATL опровергла слухи о том, что к 2027 году твердотельные электромобили пройдут 2000 км, вместо этого позиционируя свое раннее внедрение в дроны и робототехнику, где плотность энергии имеет большее значение, чем паритет затрат на массовом рынке.
Глобальный контекст
Совместное соглашение о медной фольге и подача патентной заявки отражают двойную стратегию CATL: защитить интеллектуальную территорию, сохраняя при этом материальную инфраструктуру. По данным SMM, к 2028 году поставки полностью твердотельной энергии могут достичь 13,5 ГВтч, тогда как поставки полутвердой энергии в 160 ГВтч затмеваются. Время тикает, и риск CATL очевиден: овладеть рвом емкостью 60 Ач или рискнуть наблюдать, как конкуренты претендуют на корону полупроводниковой индустриализации.
Адриан Люнг