По данным Autohome, Xiaomi подтвердила, что его новое поколение SU7 будет официально выпущено в марте, а массовые поставки запланированы сразу после запуска. Компания заявила, что производство уже ускорено и планирует выпустить в марте 16 000 единиц.
Технические и внешние обновления
Седан сохранил силуэт фастбэка Xiaomi, но получил обновленную решетку радиатора со встроенным радаром миллиметрового диапазона. Фирменные «капельные» фары остались, теперь рассчитанные на дальний свет 400 метров. Палитра пополнилась новыми цветами кузова Capri Blue и Chixia Red. Автомобиль оснащен 20-дюймовыми колесами с красными суппортами, а на всех версиях установлены шахматные шины (передние 245 мм, задние 265 мм) с четырехпоршневыми фиксированными суппортами. Полускрытые дверные ручки и черные зеркала продолжают семейный язык дизайна.
Задняя часть включает в себя ореол заднего фонаря Xiaomi и активный задний спойлер. Изменения в интерьере включают новую отделку в темных тонах, переработанную дополнительную приборную панель и обновленное рулевое колесо. Также были обновлены рисунки строчек на дверях и сиденьях.
ADAS и оборудование безопасности
Все комплектации теперь оснащены лидаром и 4D-радаром миллиметрового диапазона в сочетании с вычислительной платформой 700 TOPS. Xiaomi утверждает, что система может поддерживать обнаружение в условиях низкой освещенности, тумана и окклюзии. Оборудование безопасности расширено до девяти подушек безопасности по сравнению с семью в предыдущем поколении, а также новыми задними боковыми блоками. Структурные модернизации включают в себя стальные дверные балки, изготовленные горячей штамповкой с давлением 2200 МПа, и встроенный каркас безопасности.
Силовая установка и производительность
Планируется три версии: Standard, Pro и Max. Standard и Pro используют архитектуру 752 В, а Max — систему 897 В. Все они оснащены двигателями V6s-Plus. Запас хода CLTC составляет 720 км для Standard, 902 км для Pro и 835 км для Max. Max может преодолеть расстояние до 670 км за 15 минут при высоковольтной зарядке. Pro и Max также оснащены двухкамерной пневматической подвеской и амортизаторами CDC.
Позиционирование на рынке
SU7 входит в сегмент премиальных электромобилей в Китае, конкурируя напрямую с Tesla Model 3 и Nio ET5. Это ставит Xiaomi в один ряд с традиционными конкурентами, ориентированными на дальность действия и оборудование ADAS.
Отраслевой контекст
Запуск происходит на фоне усиления ценовой войны и быстрого внедрения высоковольтных архитектур в китайских электромобилях. Стандартизация лидаров Xiaomi подчеркивает рост технических характеристик оборудования, поскольку автопроизводители стремятся дифференцироваться на переполненном рынке. В то же время нестабильность поставок чипов памяти превысила стоимость батарей в качестве ограничения, что остановило внедрение в Китае автономного уровня L3.
Усугубляя давление, инфляция в сфере AI-технологий вызвала корректировку цен на рынке электромобилей, причем Zeekr 007 GT стал последним, кто объявил об изменениях. Это подчеркивает нестабильность, с которой сталкиваются автопроизводители, поскольку они балансируют передовое оборудование с доступностью для потребителей.
Адриан Люнг