По словам исполнительного вице-президента Ли Кэ, BYDis оценивает возможность строительства производственного завода в Канаде. Она заявила, что компания предпочитает предприятия, находящиеся в полной собственности, совместным предприятиям, ссылаясь на эффективность и контроль. Канада недавно изменила политику, предоставив до 49 000 электромобилей китайского производства ежегодно освобождение от 100%-ных тарифов, введенных в 2024 году. Правительство продолжает поощрять создание совместных предприятий, но нынешняя позиция BYD делает упор на независимую работу, как сообщает IThome.
Технический контекст и контекст продукта
Ли подтвердил, что BYD проводит вертикальную интеграцию для поддержания контроля над цепочкой поставок, включая собственное производство систем Blade Battery и новую архитектуру флэш-зарядки. Компания представила обе технологии ранее в этом месяце, стремясь противостоять 36%-ному снижению продаж в первые два месяца 2026 года. Общий объем поставок за этот период достиг 400 241 единиц. BYD планирует осуществить 1,3 миллиона продаж за рубежом к 2026 году при поддержке новых мощностей в Венгрии и потенциального расширения в Турции.
Возможность приобретения
Ли отметил, что BYD открыта для приобретения устаревшего автопроизводителя, хотя никаких переговоров не ведется. Она отметила, что конкуренты в США, Европе и Японии сталкиваются со структурными проблемами, связанными с поддержанием параллельного сжигания топлива и портфолио электромобилей. Сосредоточение внимания BYD на чисто электрических и гибридных автомобилях позиционирует его по-другому. Прецедент существует: Geely приобрела Volvo более десяти лет назад, а Stellantis и Ford изучают возможности технологического партнерства с китайскими фирмами. Ли подчеркнул, что BYD будет оценивать активы, которые укрепляют ее глобальную конкурентоспособность.
Рыночный и нормативный контекст
BYD избегает прямого выхода на рынок США, ссылаясь на «сложные» условия, включая высокие тарифы и ограничения на технологии подключенных транспортных средств. Вместо этого компания копирует свою «бразильскую модель», где локализованные инвестиции и инфраструктура поддерживают рост продаж. В Бразилии BYD планирует инвестировать более 500 миллионов реалов (≈97 миллионов долларов США) в установку 1000 сверхбыстрых зарядных станций к 2027 году. Старший вице-президент Александр Балди подтвердил эту инициативу.
Исследование входа BYD F1
В том же интервью исполнительный вице-президент BYD Ли Кэ подтвердил, что компания изучает возможность участия в автоспорте высшего уровня, включая Формулу-1 и гонки на выносливость. Она подчеркнула, что окончательное решение еще не принято, но отметила, что такой шаг будет соответствовать позиционированию BYD, ориентированному на технологии. Bloomberg сообщил, что BYD рассматривает два пути входа: приобретение существующей команды Формулы-1 имеет приоритет над созданием нового подразделения.
Последствия для отрасли
Если BYD продолжит строительство канадского завода, это станет одним из первых полностью принадлежащих китайцам предприятий по производству электромобилей в Северной Америке. Такой шаг может стать проверкой толерантности канадских регуляторов к независимой иностранной собственности в стратегических секторах. Обсуждение приобретения подчеркивает необходимость консолидации, поскольку устаревшие автопроизводители испытывают трудности с двусторонними инвестициями. Зарубежная стратегия BYD в Венгрии, Турции, Бразилии и, возможно, Канаде иллюстрирует поворот в сторону рынков, восприимчивых к китайским электромобилям, в то время как США остаются фактически закрытыми.
Адриан Люнг