Министерство промышленности и информационных технологий Китая (МИИТ) опубликовало декларацию BYD Great TangDM‑i, первого флагманского внедорожника бренда Dynasty в D-сегменте. Заявка подтверждает, что длина автомобиля превышает 5,2 метра, а колесная база составляет 3,13 метра, что ставит Great Tang выше Tang L (BYD Song L) по масштабу и рыночному классу. Запуск запланирован на первую половину 2026 года.
Технический обзор
В листинге МИИТ указаны габариты 5263/1999/1810 мм, снаряженная масса 2630 кг и полная масса 3235 кг. Заявленный гибрид DM‑i (гибридная платформа DM‑i) объединяет двигатель 1,5T мощностью 115 кВт и один мотор мощностью 200 кВт. Запас хода на электротяге по рейтингу CLTC составляет 342 км.
BYD отдельно анонсировала вариант Great Tang EV с запасом хода CLTC 950 км и разгоном 0–100 км/ч за 3,9 секунды, поддерживаемым технологией Flash Charging (Флэш-зарядка). Компания заявляет: «5 минут до полной загрузки, 9 минут до насыщения, +3 минуты при –30°C», хотя эти цифры не проверены.
Контекст продукта
Интерьер Great Tang имеет планировку сидений 2+2+3. Второй ряд оснащен независимыми сиденьями с невесомостью и встроенными подставками для ног, потолочным развлекательным экраном, столиками с подносами и отделением для хранения горячей/холодной еды. Третий ряд предлагает три сиденья с электрорегулировкой и подогревом. В кабине имеется приборный дисплей водителя, плавающий центральный экран и развлекательный экран для пассажиров.
Системы шасси включают Yun‑Nian A, сочетающую двухкамерную пневматическую подвеску с функцией обзора дороги. В документации видно установленное на крыше оборудование лидара (лидара), что указывает на расширенные возможности помощи водителю.
Рыночное позиционирование
BYD Great Tang DM-i входит в D-сегмент как самый большой внедорожник Dynasty, располагаясь выше Tang L. Официальная цена не объявлена, но в заявке он отнесен к категории премиум-класса, где отечественными конкурентами являются Nio ES9 и Xpeng G9, большие электрифицированные внедорожники. Импортными компараторами являются BMW X7 и Mercedes GLS.
В отличие от своих конкурентов, Great Tang будет предлагаться как в гибридной версии DM-i, так и в форме электромобиля, что отражает двойную стратегию BYD. Заявление MIIT совпадает с заявками Zeekr и Xpeng, в каждой из которых делается упор на сверхбыструю зарядку. По утверждениям BYD, технология Flash Charging позиционирует Great Tang непосредственно в сравнении с системами Zeekr на 900 В, а гибридный вариант обеспечивает соответствие правилам кредитования NEV 2026 года.
Перспективы
Great Tang DM-i представляет собой первую модель Dynasty от BYD в сегменте D, сочетающую гибридную эффективность с большим внедорожником. После получения одобрения MIIT выход на рынок в первом полугодии 2026 года проверит спрос на китайские внедорожники премиум-класса по цене выше 400 000 юаней. Интегрированные предыстории позиционируют Great Tang как флагман гибрида и электромобиля, усиливая стратегию BYD по прямой конкуренции с глобальными полноразмерными внедорожниками. Узнать больше можно на сайте ChinaAutoZone.
Адриан Люнг