Во время недавнего визита в Австралию в интервью Drive генеральный директор Ford Джим Фарли сказал, что после тестирования китайских гибридных пикапов с подключаемым модулем он видит их привлекательность для некоторых покупателей, но подчеркнул, что они по-прежнему отличаются от традиционных рабочих грузовиков. Он отметил, что электрифицированные китайские пикапы, такие как BYD Shark 6 и GWM Cannon Alpha, предлагают надежную альтернативу для повседневного использования, а не для тяжелых условий эксплуатации.
Во время своего визита Фарли принял участие в многодневной поездке на BYD Shark 6, GWM CannonPHEV, Ford Ranger и Toyota Hilux. Он охарактеризовал китайские пикапы как «разных животных», отметив, что при загрузке около 500 килограммов BYD Shark не может сравниться с грузоподъемностью традиционных моделей Ranger или Hilux. Он добавил, что для покупателей, которые редко перевозят тяжелые грузы и стремятся к электрификации, эти автомобили предлагают конкурентоспособный вариант.
Фарли также прокомментировал инженерные идеи, отметив, что инженеры Ford исследовали китайские модели, чтобы понять конструкцию и экономическую эффективность. Он отметил, что экономика этих пикапов остается загадочной даже для технической команды Ford, подчеркивая конкурентоспособность со стороны китайских электрифицированных участников.
В отчете CarNewsChina от 3 декабря 2025 года была подчеркнута долгосрочная оценка Фарли китайских электромобилей, отмечена его похвала в адрес Xiaomi SU7. Он назвал его «китайским Apple», отметив плавную цифровую интеграцию, распознавание лиц, системы искусственного интеллекта и ускорение, сравнимое с Porsche Taycan. В отчете указывается на более широкое признание Farley способности китайских брендов поставлять высококачественные, высокотехнологичные автомобили.
Рыночный контекст
Китайские производители пикапов все чаще ориентируются на зарубежные рынки. В отчете CarNewsChina от 25 февраля 2026 года отмечалось, что экспорт пикапов в Китае превысил 50 процентов производства, причем только в январе было экспортировано около 27 000 единиц, что отражает агрессивную международную экспансию таких производителей, как GWM.
Перспективы
Наблюдения Фарли подчеркивают, что мировые автопроизводители уделяют более пристальное внимание китайским пикапам с подключаемым модулем, которые, хотя и не могут сравниться с устаревшими грузовиками по мощности для тяжелых условий эксплуатации, набирают обороты для повседневного использования и на экспортных рынках. Сочетание конкурентоспособного образа жизни, электрификации и продвижения на мировом рынке сигнализирует о сдвигах в сегменте пикапов среднего размера и меняющихся ожиданиях покупателей.
Адриан Люнг