По данным Zhong’an Energy, китайская энергетическая инфраструктурная компания, поддерживаемая инвесторами, в том числе Nio, будет сотрудничать с BYD для развертывания станций флэш-зарядки в Китае, выходя за рамки своего прежнего внимания к инфраструктуре замены батарей. Это развитие подчеркивает растущее перекрытие между сетями сверхбыстрой зарядки Китая и экосистемой замены батарей Nio.
Технический обзор
В сотрудничестве участвует Zhong’an Energy, инфраструктурный оператор, созданный в декабре 2023 года для разработки сетей зарядки электромобилей, платформ управления аккумуляторными активами и услуг виртуальных электростанций. Компания была создана с уставным капиталом в 1,6 млрд юаней и включает акционеров из китайской энергетической, аккумуляторной и электромобильной промышленности.
Право собственности разделено между несколькими промышленными партнерами. Anhui Energy Group является крупнейшим акционером, а производители аккумуляторов Gotion High-Tech и Nio владеют миноритарными пакетами акций по 19,25%. Gotion поставляет аккумуляторы для электромобилей, а Nio разработала одну из крупнейших в Китае экосистем замены аккумуляторов в качестве основного элемента своей автомобильной стратегии.
Ранее сотрудничество Zhong’an Energy в области инфраструктуры было сосредоточено в основном на сети обмена Nio. Ранее компания поставила 50 станций замены, разработанных совместно с Nio, и ввела их в эксплуатацию в рамках расширяющейся системы замены аккумуляторов автопроизводителя.
Контекст продукта
После презентации BYD технологии флэш-зарядки компания Zhong’an Energy решила сотрудничать с автопроизводителем для развертывания станций флэш-зарядки. Соглашение добавляет в портфель компании второй подход к энергетической инфраструктуре.
Эта договоренность создает необычное взаимодействие в цепочке поставок электромобилей в Китае. В число акционеров Zhong’an Energy входят производитель аккумуляторов и автопроизводитель, которые конкурируют с BYD на рынке электромобилей.
Несмотря на эти конкурентные совпадения, операторы инфраструктуры все чаще позиционируют себя для поддержки нескольких подходов к зарядке, а не полагаются исключительно на одну экосистему, такую как замена батарей.
Позиционирование на рынке
Инфраструктура электромобилей в Китае становится все более диверсифицированной, поскольку производители применяют различные стратегии, чтобы сократить время зарядки и повысить удобство. Замену аккумуляторов продвигает в первую очередь компания Nio, в то время как несколько автопроизводителей инвестируют в сверхбыстрые системы зарядки, способные обеспечить значительно большую мощность.
Сотрудничая с BYD, сохраняя при этом существующие связи со своп-сетью Nio, Zhong’an Energy, похоже, расширяет свою инфраструктурную стратегию, а не заменяет одну технологию другой. Поддержка нескольких систем может позволить поставщикам инфраструктуры обслуживать транспортные средства более широкого круга производителей по мере развития технологий зарядки.
Отраслевой контекст
Недавние события также подчеркивают быстрые масштабы расширения зарядки BYD. Компания ускорила развертывание своей сети мгновенной зарядки мегаваттного класса благодаря партнерству с операторами автомагистралей и региональными правительствами в нескольких провинциях, включая Ганьсу, Хэнань, Хунань и Шэньси.
Официальные данные показывают, что по состоянию на 12 марта 2026 года сеть достигла 4597 станций флэш-зарядки в 279 китайских городах, в то время как более широкая стратегия «Flash Charging China» нацелена на 20 000 станций по всей стране к концу 2026 года, включая как городские, так и шоссейные районы. Внедрение поддерживается технологией Megawatt Flash Charging 2.0 в сочетании с Blade Battery второго поколения, которая, по словам компании, может заряжаться от 10% до 97% за 9 минут.
Ранее в этом месяце BYD изложила свою стратегию «Flash Charging China» наряду с запуском обновленной технологии Blade Battery, позиционируя сверхбыструю зарядку как крупномасштабную альтернативу сетям замены батарей.
Отраслевые отчеты также указывают на то, что BYD намерена расширить свою экосистему зарядки высокой мощности за пределы Китая. Ожидается, что инфраструктура Flash Charging 2.0 будет развернута в Европе в рамках глобальной стратегии зарядки компании.
Перспективы
Это сотрудничество демонстрирует, как операторы зарядной инфраструктуры в Китае все чаще применяют мультитехнологический подход. Поскольку сети сверхбыстрой зарядки расширяются вместе с системами замены аккумуляторов, компании, участвующие в развертывании инфраструктуры, могут искать партнерства в конкурирующих экосистемах, чтобы захватить большую долю рынка зарядки электромобилей. Узнать больше можно на сайте ChinaAutoZone.
Адриан Люнг