По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в первом квартале 2026 года доля производства аккумуляторов для электромобилей на внутреннем рынке CATL достигнет 50,1%. Такого уровня компания достигла впервые за пять лет. CATL доминирует в сегменте троичных аккумуляторов NMC, одновременно набирая обороты в сегменте LFP.
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, предоставил данные об предполагаемой доле рынка аккумуляторов в первом квартале 2026 года. Он также сообщил, что общий объем производства аккумуляторов для электромобилей в Китае достиг 310 ГВтч за первые два месяца 2026 года, что на 22% больше, чем в прошлом году. Однако соотношение между произведенными и установленными агрегатами достигло исторического минимума в 19%.
В феврале около 370 000 аккумуляторов было установлено на транспортные средства, работающие на новых источниках энергии (BEV+PHEV+EREV), в том числе 100 000 гибридных автомобилей (снижение на 61%), 236 000 аккумуляторных электромобилей (снижение на 41%) и 27 000 электрогрузовиков. Это снижение вызвано краткосрочным снижением спроса на электромобили в Китае из-за постепенного отказа от государственных субсидий.
По данным CPCA, 15% аккумуляторов, установленных на автомобилях в первом квартале 2026 года, имели плотность энергии более 160 Втч/кг. При этом доля аккумуляторов с плотностью энергии ниже 125 Втч/кг снизилась до 0%. Диапазон плотности энергии основного аккумулятора для аккумуляторных электромобилей составляет от 125 до 160 Втч/кг.
Цуй Дуншу сообщил, что доля CATL в производстве аккумуляторов выросла до 50,1% в первом квартале 2026 года. Впервые крупнейший в мире производитель аккумуляторов достиг доли выше 50%. Стоит отметить, что доля CATL в сегменте троичных батарей NMC достигла 81,6%, поскольку BYD осуществила полномасштабный переход на литий-железо-фосфатные батареи. Доля аккумуляторов LFP CATL в первом квартале 2026 года составила 41%, что является самым высоким показателем за четыре года.
В первом квартале 2026 года доля BYD достигла 17,5%, что на 4,3% меньше, чем в прошлом году. Это самый слабый результат за пять лет. Однако компании принадлежит 22,6% сегмента аккумуляторов LFP. Ниже приведены десять производителей аккумуляторов в Китае, ранжированные по доле рынка в первом квартале 2026 года.
Ожидается, что в последующие годы конкуренция между производителями аккумуляторов переместится в новые сегменты, такие как натрий-ионные и твердотельные аккумуляторы. Китай планирует выпустить стандарт твердотельных батарей в июле 2026 года. А BYD готова начать массовое производство натрий-ионных батарей в 2027 году. Для получения дополнительной информации вы можете посетить сайт ChinaAutoZone.