Skoda, чешский автомобильный бренд, входящий в состав Volkswagen Group, объявил о своем решении уйти с китайского рынка к середине 2026 года. Этот шаг связан с тем, что автопроизводитель изо всех сил пытается идти в ногу с быстрым переходом Китая на электромобили и сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны растущего множества местных брендов. До этого решения, в прошлом году, бренд рассматривал возможность использования технологии SAIC PHEV для своих китайских моделей.
Как сообщает Reuters, в своем заявлении компания подтвердила запланированный выход, заявив: «Компания продолжит продавать модели Skoda на китайском рынке в сотрудничестве с региональным партнером до середины 2026 года». Skoda также заверила существующих клиентов, что послепродажное обслуживание ее автомобилей будет продолжать предоставляться в Китае даже после завершения продаж.
Skoda впервые вышла на китайский рынок в 2005 году в рамках партнерства с SAIC Volkswagen, официально запустив свой бренд в 2006 году. Путь локализации начался с дебюта первой отечественной модели Octavia в 2007 году. Позиционируясь как «доступный немецкий автомобиль», предлагающий высокое соотношение цены и качества, Skoda быстро набрала обороты, достигнув зенита продаж в 2018 году с 341 000 поставок. На пике своего развития Китай был крупнейшим единым рынком Skoda в мире, поддерживаемым дилерской сетью, насчитывающей более 500 торговых точек, и разнообразной линейкой продуктов, включая популярные седаны и внедорожники, такие как Octavia, Superb и Kodiaq.
Однако период после пика в 2018 году стал свидетелем резкого спада в состоянии Skoda в Китае. В 2025 году продажи упали до 15 000 единиц, что представляет собой ошеломляющее падение более чем на 95% по сравнению с самой высокой точкой. Этот резкий спад сократил ее долю рынка до менее чем 0,1% и привел к значительному сокращению каналов продаж. Многие из оставшихся дилерских центров были интегрированы в автосалоны SAIC Volkswagen в формате «магазин в магазине», что фактически подорвало независимый операционный потенциал бренда.
Проблемы Skoda отражают более широкую борьбу многих устаревших иностранных автопроизводителей в Китае, где отечественные бренды, такие как BYD и Geely, все больше опережают признанных игроков, положив конец многолетнему доминированию. В прошлом году японский автопроизводитель Mitsubishi полностью покинул Китай.
В отличие от ухода Skoda, ее материнская компания Volkswagen и ее дочерняя компания премиум-класса Audi активно реализуют стратегии по восстановлению утраченных позиций в Китае посредством запуска серии новых продуктов и расширения усилий по локализации производства. Для получения дополнительной информации о Ценах на китайские авто посетите наш сайт.
Лю Мяо