Компания ChanganAutomobile вчера официально представила свой BlueCore Super Engine в Чунцине, представив новую технологию мягкого гибридного электромобиля (HEV). Эта система, о которой было объявлено ранее в этом месяце, призвана обеспечить экономию топлива, надежную мощность и улучшение показателей шума, вибрации и резкости (NVH), не требуя от водителей изменения своих привычек в отношении обычных бензиновых автомобилей.
По словам Чангана, эта технология может довести городской расход топлива моделей внедорожников до 3 л/100 км, а седанов – до 2 л/100 км. Changan предлагает пожизненную гарантию на основные компоненты гибридной системы для первых некоммерческих владельцев гибридных моделей Blue Core Super Engine.
В основе BlueCore Super Engine лежит iDE-H (гибридная архитектура интеллектуальной глубокой электрификации), которая имеет схему двигателя P1+P3. В этой системе в основном используется электропривод для низких и средних городских скоростей, при этом двигатель действует как последовательный генератор. На средних и высоких оборотах двигатель переходит в режим прямого или параллельного привода. Двигатель P3 также может похвастаться высокой эффективностью рекуперации кинетической энергии при движении накатом, что еще больше повышает общую эффективность.
Система включает в себя первый в мире гибридный двигатель сверхвысокого давления с непосредственным впрыском и давлением 500 бар. Это чудо инженерной мысли достигает пикового теплового КПД 44,28% и среднего теплового КПД 40,9%, а его рабочий диапазон высокого КПД составляет 56,3%. Двигатель также имеет высокую степень сжатия 16:1 и степень рециркуляции выхлопных газов, составляющую 30 %, что позволяет снизить вибрацию и шум.
В дополнение к двигателю используется стальной топологический гибридный электропривод с высоким магнитным потоком 3 В, эффективность которого достигает 98,1%. Приводной двигатель P3 представляет собой мощный, но компактный агрегат, развивающий максимальную скорость 2000 об/мин и обеспечивающий пиковую мощность 180 кВт (241 л.с.) при весе 18,1 кг.
Питание электрических компонентов осуществляется от тройной литиевой батареи емкостью 1,7 кВтч, способной выдерживать разрядку при температуре 50°C. Интеллектуальность системы дополнительно повышается за счет интеллектуального управления энергопотреблением на базе искусственного интеллекта с использованием 6-ядерного высокопроизводительного микроконтроллера для управления на уровне миллисекунд. Эта система управления включает в себя управление ускорением с обратной связью, активное изучение привычек водителя и адаптацию стилей вождения для улучшения реакции на обгон и минимизации регулировки педалей.
Официальные тесты продемонстрировали реальную экономию топлива: седан, оснащенный двигателем BlueCore Super Engine (Eado HEV), показал расход топлива в городе 2,98 л/100 км (приблизительно 78,93 миль на галлон), а внедорожник (CS75 HEV) показал расход топлива в городских условиях 3,54 л/100 км (приблизительно 66,45 миль на галлон). CS75 HEV также может похвастаться комбинированным расходом топлива 4,67 л/100 км (приблизительно 50,37 миль на галлон).
Дебют в Changan CS75 Plus BlueCore Super Engine
Changan CS75Plus BlueCore Super Engine четвертого поколения — первая модель, оснащенная этой технологией. В январе этого года бензиновый внедорожник Changan CS75 Plus четвертого поколения установил мировой рекорд Гиннеса за «самую длинную дистанцию прыжка на ледяной рампе» с расстоянием 20,9 метра в экстремально холодных условиях -30 ℃.
Новый внедорожник во многом сохраняет внешний и внутренний дизайн своего бензинового собрата, отличаясь V-образной передней решеткой закрытого типа и активным воздухозаборником. Значок «CS75 HEV» означает его гибридный характер.
Что касается размеров, CS75 Plus BlueCore Super Engine имеет длину 4770 мм, ширину 1910 мм и высоту 1695 мм (или 1705 мм), а колесная база составляет 2800 мм, что делает его немного больше, чем у бензиновой версии.
Внутри кабина продолжает минималистичный дизайн со встроенным двойным экраном. Специально для гибридного варианта создана эксклюзивная цветовая гамма салона. Важно отметить, что гибридная система была гениально интегрирована без ущерба для места в багажнике: запасное колесо по-прежнему расположено под полом багажника, а аккумулятор - внутри шасси.
Силовая установка CS75 Plus BlueCore Super Engine сочетает в себе двигатель 1,5T и электродвигатель в конфигурации P1+P3. Максимальная мощность двигателя составляет 110 кВт (148 л.с.), а электропривод P3 — 180 кВт (241 л.с.). Тройная литиевая батарея емкостью 1,7 кВтч обеспечивает максимальную мощность разряда 80 кВт. Результатом такой установки является расход топлива в городском режиме 3,54 л/100 км (66,45 миль на галлон) и расход топлива в смешанном цикле 4,67 л/100 км (50,37 миль на галлон). Автомобиль также оснащен системой подвески CDC Magic Carpet Suspension, обеспечивающей повышенный комфорт при езде.
Компания Changan Automobile объявила о планах постепенно выпускать больше моделей, оснащенных гибридной технологией BlueCore Super Engine, и в конечном итоге интегрировать ее во всю линейку бензиновых автомобилей. Компания также представила будущие разработки технологий BlueCore Super Engine Plug-in Hybrid (PHEV) и Range Extender (EREV), сигнализируя о комплексной стратегии электрификации на ближайшие годы. ChinaAutoZone.ru
Лю Мяо